全新一代甲壳虫的外形饱受争议，阳刚、另类、不伦不类、回归本色等词汇不绝于耳，大家讨论的是不亦乐乎。在此对于外形我也不做过多的评价，仁者见仁智者见智。不过值得肯定的一点是，它的外形...[详情]

说它的内饰风格与大众家族化内饰风格相同，那是也不太符实。独特的内饰风格虽然一些细节之处，还是能找到大众的影子，但整体风格还是自成一派。仪表台与碳纤维纹饰的装饰面板，配以独立的三个...[详情]

此次试驾的全新一代甲壳虫为1.4TSI增压直喷发动机，最大输出功率118 KW，而在1500-4500rpm时，最大扭矩达到240Nm，厂家公布的数据为0-100km/h用时为8.3秒，最高...[详情]

全新一代甲壳虫的乘坐空间还是比较充裕的，没有过多的局促感。前排乘坐空间较大，无论是腿部还是头部，身高1.8米的乘坐者都可以满足。不过前排座椅为手动调节，这一点在操作时还是有些费力...[详情]

最初看到速锐这款车时，最深的印象是它的车身颜色，爱琴蓝正如它的名字一样，犹如爱琴海般清澈明快，让人印象深刻，我想爱琴蓝很有可能会成为这款车销售的主打颜色。从车造型来看，速锐这款车...[详情]

一进入到车内，速锐的整体感觉简洁明快，上身下浅的内饰色调，还是凸显家用车的温馨感多一些。而仪表台、车门等饰板均采用黑色钢琴漆，使整车内饰基调有所提升，不过中控台上的网格状饰板还是...[详情]

此次试驾的速锐，所配备的发动机为1.5T 直喷涡轮增压发动机，最大功率113kW（154马力）/5200rpm，峰值扭矩240N·m/1750-3500rpm。从数据上看，比亚迪研发...[详情]

速锐这款车内部乘坐空间，在同级别车中属于中上游水平。前排乘坐空间较为充裕，头部与腿部都没有明显的局促感，座椅宽大平整、支撑性较好，填充较为充实。不过令人比较不解的是，主副驾座椅均...[详情]

MG目前现有车型均主打运动风格，无论是MG3、MG5、MG6外形风格一脉相传，这在自主品牌中是非常难得的。MG5秉承了家族式脸谱设计，使得车辆的辨识特征非常明显。但不难看出，MG5也是有其...[详情]

MG5 1.5L inkaNET领航版的内饰风格依然显得动感十足，纯黑色的内饰加上银色饰条装饰延续着最为经典的组合。中控台的整体造型与三幅方向盘及双炮筒仪表盘的组合，可以说相得益彰，动感十足。整...[详情]

本次试驾的MG5为1.5L排量的车型，这款车的发动机在6000rpm时最大功率达到80kW，而在4500rpm时可以产生135Nm的最大扭矩。所配备的4速自动变速箱来自于日本爱信技术，在行驶过程...[详情]

MG5的内部乘坐空间还是秉承了MG一贯的风格，身高超过1.8米的乘员依然可以获得较好的空间，这主要得益于MG的头部空间设计。MG5的前排座椅驾驶员侧采用了6向电动调节真皮运动型座椅，且填...[详情]