从外观来看，你很难会认定蔚领是一台真旅行车，感觉尺寸比旅行车短一些。仔细观察发现，它的尾部尺寸又比两厢车长一些，厂家给其定位为跨界旅行车。这有一个好处，有旅行车的味道，同时又有着...[详情]

蔚领的内饰依然采用大众家族化设计，与外观相比，内饰缺少一些新意，与主打年轻消费群体定位不相符。此前小编试驾了高尔夫·嘉旅，两者内饰工艺在同一水准。大量使用了仿木纹面板，虽然从视觉...[详情]

蔚领采用与新宝来相同的EA211发动机，1.4T发动机匹配DQ200的7速干式双离合变速箱，最大功率为96kW，最大扭矩225Nm，账面数据与新宝来也完全一致。传动系统匹配的还是那台DQ200...[详情]

体验者身高为180cm，调整好坐姿，头部空间有一拳三指，横向空间不算充裕。本次试驾的车型为顶配车型，但前排驾驶席座椅竟采用手动调节，略显寒酸，尤其是前排调节靠背角度的旋钮使用起来太不...[详情]

蔚领全系标配主/副驾驶座安全气囊，前排侧气囊、头部气帘仅在豪华型上有配备，其他款型均为选配。胎压监测装置为全系标配，可以实时监测胎压状态，为驾乘人员全天候保障行车安全。ISOFI...[详情]

盾形水滴回纹涟漪前格栅采用悬浮式设计，与鹰眼大灯连成一体，勾勒出雄鹰式前脸，传承家族式设计，更具识别度。宽大的前格栅充满力量感，伴有晶钻式LED日行灯点缀，凌厉气势中不乏设计感，...[详情]

中控台设计灵感取自中国传统拱桥，弧线优美。中控台和门板都采用软质材料，部分区域覆盖皮革。中控台下半部分采用金属拉丝纹理设计，搭配INS模内嵌膜环保材料，不含一滴胶水，如此环保材质...[详情]

新车提供1.8L自然吸气和1.3T涡轮增压两款发动机，本次试驾车型为1.3T动力车型，最大输出功率95kW，峰值扭矩185N·m。发动机是吉利自主研发，进气VVT提高燃烧效率。发动机舱整个被...[详情]

体验者身高175cm，调整到合适的坐姿，头部空间有一拳三指的余量。驾驶席座椅有电动调节功能，副驾驶为手动调节，前排座椅配备加热功能。保持前排坐姿不变，乘坐在后排，头部空间有四指的余量...[详情]

帝豪GL推出安全识别圈概念，由外圈的ACC自适应巡航系统和内圈的预碰撞安全系统组成，同时装备了博世9.1版本ESP车身稳定控制系统。ACC自适应巡航系统可在1.9秒、1.5秒、1.0...[详情]

回顾朗动车型，大量曲线线条的运用为车身勾勒出极为动感的造型，车厢与尾部自然的连接让人联想到COUPE车型。而到了领动，那些活泼的曲线皆已褪去，取而代之的则是更加硬朗的设计风格，犹...[详情]

也许是外观造型太过激进的缘故，内饰显得有一些沉闷，有着类似名图的既视感。不过这种简洁的风格也有它独到的好处，耐看就是其中一点。简洁明快，配合仿碳纤维饰板以及全车红色的缝线可以给驾...[详情]

小排量涡轮增压与双离合变速箱，曾被称为黄金组合，其动力损失小，加速快、油耗低等诸多优点早已被人熟知。领动此次搭载的1.4T+7DCT虽称不上新颖但也处于主流之列，对于产品多样性而...[详情]

韩系车一向以空间以及配置作为卖点，领动2700mm的轴距在紧凑级别中当属佼佼者一列，身高180cm的体验者坐进前排，横向空间不会感觉拥挤，头部约有1拳余量，表现不错。[详情]

领动1.4T车型配备了6安全气囊及膝部气囊，并增加气囊传感器。膝部气囊则可以有效的降低驾驶者在二次碰撞中对乘员膝部的伤害，全方位守护驾乘者。主动安全配置当然也不能缺席，当雷达监测到可...[详情]

先不说小排量涡轮增压发动机是明日之星，还是传统汽油引擎在做最后的挣扎。近年来,1.2T这个让性能控们嗤之以鼻的“小个子”逐渐走入人们视线。凭借更出色的燃油经济性表现，以及国家政策...[详情]

本次试驾的雷凌1.2T车型内饰相比此前变化不大，线条简洁并采用偏向驾驶席的布局，虽征战多年却依然不显落伍，顶配车型中间的红色饰条可谓点睛之笔。诚然在创新方面丰田不占优势，不过中控台边...[详情]

这台代号为9NR的1.2升涡轮增压发动机，采用丰田先进的“D-4T”缸内直喷，及在混合动力车型中广泛使用的智能广角可变气门正时技术，从而实现在传统奥托循环和注重经济节油的阿特金森循环间自由...[详情]

雷凌自上市以来，其车内空间表现一直被广大消费者津津乐道。论外观尺寸，其定位紧凑型轿车所以和“大”没有必然联系，但实际表现却让人刮目相看，身高176cm的体验者在前排能够获得四指头...[详情]

相比此前1.6L车型提升最明显的，莫过于全系增配车身稳定控制系统，配合其中集成的牵引力控制及刹车辅助功能，能够最大限度避免车辆发生失控。另外，较之常见的上坡辅助功能，发动机启停系统工...[详情]

新车前脸设计棱角分明，看起来十分硬朗。家族式立体双格栅设计，与同门大哥迈锐宝XL有一些相似。发动机舱盖上三条切割线向中间聚拢，与前脸下半部分线条汇聚，形成了冲击的姿态。锐眼立体前...[详情]

全新科鲁兹内饰设计十分年轻化，并且视觉上营造出高级感，双色搭配很时尚。中控台下半部分所用的皮革质地柔软，但上半部分采用的是硬塑材质。三辐式多功能方向盘采用真皮包裹，手感偏硬，集成...[详情]

新车提供1.5L自然吸气和1.4T涡轮增压两款发动机，本次试驾车型为1.4T涡轮增压车型，最大输出功率110kW，峰值扭矩240N·m。最大功率和老款车型一样，峰值扭矩提升了5·Nm。传动系...[详情]

体验者身高185cm，调整到合适的坐姿，头部空间有三指的余量。全新科鲁兹顶配车型驾驶席座椅有电动调节功能，副驾驶为手动调节，这在顶配车型里有些不应该，前排座椅均有座椅加热功能。[详情]

在安全性方面，新科鲁兹采用高强度安全车身、双帽式高强度防撞杆，72%的车身运用高强钢，其中包含19%的超高强钢，18%的热成型钢，屈服强度最高可达1250Mpa。同时配备全方位安...[详情]