或许屏幕前的90后，与我有着相同的经历，做事前的出发点总是趋于利好，但最终结果往往和预期存在偏差，有时还会大相径庭甚至适得其反，如何拿捏“度”在中国文化里是个博大精深的问题。当然触...[详情]

改款后的奥迪A3车内布局与此前基本相同，中控台依旧延续简洁圆润的造型风格，大面积覆盖的软性搪塑材质，门板等处则采用真皮包裹，挡把周围采用金属拉丝饰板妆点，营造出低调氛围的同时不失质...[详情]

改款后的奥迪A340TFSI车型，换装了第三代EA888的2.0升涡轮增压发动机，这也是该车首次推出“2.0T”车型。当然我们对它并不陌生，从数值来看其与现款A4L车型调校相近，最大功率都为14...[详情]

或许购买豪华品牌紧凑型车的消费者，首要考虑的并非是其驾乘空间表现，然而对于想要在该细分市场拥有话语权的奥迪A3来说，眼里可揉不得沙子。身高180cm的体验者在前排拥有一拳头部余量...[详情]

40TFSI在奥迪A3阵营中是名副其实的“高配车”，诸如头部气帘、膝部气囊和胎压监测等都是标准配置，后排儿童安全座椅接口照顾到了不同年龄段乘员的安全。此外驾驶辅助装备方面，倒车影像、自动...[详情]

虽然目前国内市场SUV车型前景一片大好，但传统轿车市场的硝烟却并未因此熄灭，相反伴随众多自主品牌步入“上升路”，尤其是紧凑型轿车领域，合资车型独霸的江山已逐渐出现“改朝换代”之势。...[详情]

荣威i6中控台与自家的RX5如出一辙，整体造型比较柔美，烤漆装饰与金属饰条烘托出现代气息，强调层次感的同时没有侵占太多前排空间。中间的棕色皮质面料手感细腻柔软且带有缝线工艺，而上下两...[详情]

荣威i6的20T车型，搭载与RX5同款的“蓝芯”SGE1.5T，缸内中置直喷涡轮增压发动机，对于熟悉上汽集团近年来新作的朋友们而言，这台发动机并不陌生，124kW/5600rpm最大功率，17...[详情]

之前参加荣威i6静态品鉴时，小编对该车的驾乘空间表现印象深刻，拿到试驾车后身高180cm的体验者，实测前排头部空间可达一拳余量，加之前排座椅支持电动调节功能，找到适合的坐姿轻而易举...[详情]

提及荣威i6或许大家优先想到的是其融入互联网系统，营造绝佳的人机交互体验，不过在安全方面该车的技术也相当过“硬”，全车66%的高强度钢材运用，达到了同级最高水准，我们的试驾车还提供...[详情]

奔驰CLA 220自身所装备的AMG套件极具进攻性，为其营造出非常不俗的运动感。但相比其他品牌对手张牙舞爪看似猛兽的效果不同，CLA前进气坝虽然面积很大，但在设计上将两侧连通，造型很像蝴蝶...[详情]

此次小改款的奔驰CLA内饰正如它外观的变化一样，大体上表现一致，但在细节上的很多改变都可谓是“一针就灵”，都恰到好处。平底的D字型方向盘应用了两种皮质包裹，其中打孔真皮的手感异常出...[详情]

颜值高毕竟只是一方面，俗话说好看不能当饭吃，同理，没有过硬的实力，奔驰CLA凭借小众的价格也难登大雅之堂。这台CLA 220配备了代号M270的2.0T低功率发动机，在5500r...[详情]

要说CLA是驾驶者之车我觉得不算夸张，因为除了驾驶席外，哪个座位都不是很舒服。身高175cm的体验者坐在驾驶席的空间表现比较从容，头部与天窗遮阳帘之间的空间可以达到两拳。[详情]

奔驰CLA全系均配备了丰富的安全气囊系统，除标准的主/副驾气囊以及侧气囊外，还装备了膝部气囊以及车窗气囊。侧膝部气囊有助于在发生碰撞时保护双腿，并为整个身体提供额外的平稳性， 从而减...[详情]

新款捷达采用了大众最新的家族式设计风格，颜值上有了明显的提升，大量镀铬元素的使用提升了整车的品质感，使前脸更显精致。中网采用了横条和竖条镀铬装饰相结合的方式，乍一眼看上去和朗逸与...[详情]

相比于外观的变化，新款捷达的内饰变化要小了很多，基本延续了大众家族的简洁设计风格，而更多镀铬饰条与钢琴烤漆材质的加入让整个内饰比老款更加精致有质感。副驾驶前方的仿木饰条四周包围了...[详情]

新款捷达用一台1.5L发动机取代了之前的1.6L发动机，但是这台1.5L发动机还是属于EA211系列，和之前的1.6L发动机在结构方面没有本质变化。参数方面，最大功率保持不变还是81kW/6...[详情]

作为一款相当成熟的产品，新款捷达的空间表现完全不会让人担心。在乘坐空间方面，身高175cm的体验者坐入前排，在调整好座椅后可以获得四指的头部空间，表现不错。[详情]

新款捷达不仅配备了车身稳定控制系统、牵引力控制系统等电子辅助配置，与老款车型相比更是增加了前、后排头部气囊、胎压监测装置等配置，为车辆在行驶中提供更加全面的防护。[详情]

随着2016年荣威RX5火爆上市后，其高性价比的互联网交互系统炙手可热，人们对它的便利性、操控性等方面都有着相当高的评价。随后，上汽集团紧接着推出互联网轿车——荣威i6，想要在紧凑级别...[详情]

荣威i6与荣威RX5保持着高度的一致性，整体布局采用对称式设计。车内用料可以说较为高档，在中控周围采用大面积皮革包裹，并且缝线工艺堪比合资。放眼整车内饰，实体按键大部分由中控大屏代替...[详情]

本次试驾的车型搭载上汽蓝芯20T（1.5T）中置直喷涡轮增压发动机，最大功率可达124Kw,峰值扭矩250N·m，试驾车型与之匹配的是7速双离合变速箱，得益于0.25超低风阻系数，百公...[详情]

作为紧凑型车，当我体验过它车内的乘坐空间，才发现先前的顾虑不过是“杞人忧天”。身高为176cm的体验者调整好坐姿后，前排头部空间有一拳的距离，表现不错，座椅靠背对身体的包裹性以及...[详情]

荣威i6在安全性方面做的也很到位，，该车整车采用66%的高强度钢材，车身采用USD强化笼式，车顶载重高达5.14T，强悍的车身犹如身披盔甲一般。车内采用6安全气囊，不仅如此，主动安全...[详情]