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进入威朗车系页拒绝平庸 试驾2023款别克威朗Pro GS

毕竟隶属于威朗家族,因此2023款威朗Pro GS整体造型依旧延续了上一代略显圆润的设计风格,并且配备了家族经典的飞翼式进气格栅,塑造出这个级别家用轿车应有的大气与精致。为了彰显其特殊的身...[详情]

相比上一代车型,威朗Pro的内饰可谓全面革新,引入了时下主流的悬浮式双联屏设计,此次试驾的2023款威朗Pro GS还配备了Smart Surface隐藏式感应触控面板,将控制按键...[详情]

全新一代威朗Pro针对动力系统进行了全面升级,搭载了通用第八代Ecotec 1.5T四缸发动机,参数达到了同排量发动机领先水平。与发动机搭配的是一台可模拟7挡的CVT变速箱。涡轮增压发动机...[详情]

在空间体验方面,身高180cm的体验者坐进前排,调整好座椅后,头部空间可以达到一拳。保持前排不动,体验者来到后排,头部空间约为四指,腿部空间达到两拳,整体表现谈不上出色,但也完全可以...[详情]

作为全系的高配车型,2023款威朗Pro GS在安全方面还是交出了一份不错的答卷,基础被动安全和主动安全配置较为齐全,包括常规位置的6个气囊、胎压显示、前/后驻车雷达、倒车影像等功能均没有...[详情]

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进入朗逸车系页老朋友见面 试驾2023款上汽大众朗逸

2023款朗逸的外观整体精致、大气,进气格栅内部为镀铬点阵式风格,并配备黑色的中网,视觉上精致感满满。侧面流畅的线条,在提升新车侧面层次感的同时,运动感得到进一步凸显。[详情]

2023款朗逸内饰采用简约的设计风格,虽然设计较为普通,但不缺精致感和科技感。同时,新车中控台中间部分使用了软性材质覆盖,并增加贯穿式银色装饰条点缀,视觉上年轻消费者想要的档次感得到...[详情]

动力方面,此次测试的是2023款 300TSI DSG星空永逸版,其搭载的是1.5T发动机,最大功率为118kW,峰值扭矩为250N·m。传动系统匹配DSG 7挡干式双离合变速箱。[详情]

2023款朗逸的空间表现整体不错,身高为180cm的体验者分别体验了前排、后排的乘坐空间,其前排头部距离,后排头部距离和腿部距离均有着不错的表现。略有遗憾的是,新车后排地板不是纯平,有一...[详情]

安全配置方面,此次试驾的2023款朗逸 300TSI DSG星空永逸版除了配备丰富的主/被动安全系统外,还配备了同级少有的L2级辅助驾驶系统,其可以有效提升消费者的驾驶安全性。另外,新车还选装...[详情]

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进入型格车系页务实Dream Car 试驾广汽本田型格HATCHBACK

外观方面,型格HATCHBACK的前脸造型与三厢版差异不大,扁平化设计语言搭配狭长的大灯组以及前格栅,视觉效果犀利动感。前包围内部采用黑色装饰条点缀,搭配引擎盖上隆起的两条筋线,确实营造...[详情]

内饰方面,型格HATCHBACK同样与三厢版车型保持了统一,全新设计的中控台简约精致,贯穿式空调出风口更是极具辨识度。方向盘造型十分规整,并没有刻意营造出很强的运动感,两侧配有丰富的多功...[详情]

动力部分,型格HATCHBACK e:HEV 搭载本田第四代i-MMD混动系统,采用全新开发的2.0L直喷阿特金森发动机。此外,PCU动力控制单元和IPU智能动力单元也都经过了全方位的进化。低速行驶时...[详情]

乘坐空间方面,身高183cm的体验者坐进前排,头部空间为三指,虽然天窗面积不大,但依然能够提供比较不错的空间感和视野。前排门板储物槽进行了空间划分,另外车门拉手也采用封底式设计,可以...[详情]

安全方面,型格HATCHBACK的整体表现令人满意,尤其是丰富的主/被动安全配置,确实能够带来很强的安全感。Honda SENSING安全超感系统功能强大,而且软件算法及调校也都颇为成熟可...[详情]

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进入标致408车系页典范家轿再升级 试驾2022款东风标致408

外观上,新408采用了标致最新的“狮魂美学”设计语言,无边界进气格栅内部的点阵装饰呈现出了渐变样式,并且还与两侧前大灯相连,搭配格栅中间硕大的狮标,令自身很有视觉冲击力。车辆前包围...[详情]

新408内饰沿用了标致家族的i-Cockpit唯我座舱设计,车内凌厉的线条显得很有层次感。在材质方面,车辆上半部采用了搪塑材质包裹,下部则采用了雾面金属以及亮面金属包裹,增强了车内质感。[详情]

动力上,2022款东风标致408全系搭载了1.6T涡轮增压发动机,发动机最大功率125kW,最大扭矩250N·m。传动方面,与发动机匹配的是爱信6速手自一体变速箱。[详情]

身高175cm的体验者进入车内,空间并不觉得局促,调整好前排座椅后(座椅并非最低状态),头部空间还有一拳两指的余量。前排杯架内部并没有配备限位器,但由于其有较大纵深,放入水瓶后可以起...[详情]

在安全方面,新408在基础配置上做得较为全面,例如倒车影像、前/后驻车雷达等均有配备,此外,主/副驾安全气囊、前排侧气囊以及前/后排头部气囊也为全系标配。在实际体验时,该车倒车影像显...[详情]

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进入福克斯车系页运动标杆正式报道 试驾2022款福特福克斯

众所周知,福克斯在国内提供有三厢和两厢两种版本,对于单身年轻人或年轻小两口家庭,我极力推荐您选择两厢版,真的要帅不少。短前后悬、长轴距,使得新款福克斯两厢版的视觉一体感相当出色,...[详情]

内饰层面的吸引力就不算太大了,整体风格和老款车型保持一致,传统T字型中控台,配合数量适中的物理按键,一切以便捷、实用为主。新款福克斯取消了老款车型上的换挡旋钮,改为了机械挡杆,强...[详情]

小排量涡轮增压发动机的延迟特性似乎和新款福克斯关系不大,初段的动力释放很快,基本踩下即有,爽朗的动力响应会让人不知觉的再多试探几脚,不过每一次都不会让人失望,推背感有,且一定速度...[详情]

从外形体量来看,福克斯并不是一台大车,不过真当你坐入车内,却能发现内有乾坤。身高178cm来到前排落座,调整到合适驾驶位置后,此时头部空间能留出一拳左右的空间,表现宽裕。前排储物...[详情]

新款福克斯整体的主动安全配置水平中规中矩,前驻车雷达和360度全景影像的缺失令人有些遗憾,但好在车身尺寸并不大,泊车时并不会有明显挑战,另外,倒车影像的画质还有一定提升空间。车道保...[详情]

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