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紧凑型车2013 清除条件

进入宝马1系(进口)车系页一“M”当先 试驾宝马 1系 M135i

宝马 M135i既然被赋予了特殊待遇的M标识,可想而知其卓越的性能以及更加凶悍的外观,势必会成为吸引不少人的目光。而宝马 M135i的诞生其实更是出自宝马的新兴的性能部门M Perfo...[详情]

外观如此激进动感内饰怎能会逊色,宝马 M135i的内饰整体更加耐人寻味。纯黑色的内饰采用了优质鹿皮材质打造而成,精致优美的做工时刻提醒着它的与众不同。虽然与普通1系版本变化不大,但细节...[详情]

在动力方面,宝马 M135i搭载的是一款型号为N55B30系列的3.0T直列6缸涡轮增压发动机,最大功率在5800rpm可以爆发出235kw,而最大扭矩在1350-4300rpm时可以产生450...[详情]

宝马 M135i主副驾驶座椅全部搭配了电动调节,并且主驾驶座椅还带有座椅记忆功能。而座椅也采用了优质鹿皮与织布相结合的材质打造而成,乘坐起来座椅的包裹性以及舒适度都非常不错。同时蓝色的...[详情]

安全方面,宝马M135i在车身结构上,应用了大量的高强度钢板,并且对于A柱,B柱,侧横梁等关键部位进行加强。在Euro NCAP碰撞实验中,获得五星评价。不仅如此该车还配备了前排双气...[详情]

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进入荣威550车系页感受青春的力量 试驾第二代上汽荣威550

一款车的外观如何,往往直接影响到消费者对于这款车型的第一印象。第一代荣威550上市之初,就给人一种眼前一亮的感觉,用当时的话来说就是:“前卫”。但当小编第一次看到第二代荣威550...[详情]

第二代荣威550,为消费者提供了全黑及米色两种内饰,而此次试驾的车辆为米色内饰。总体来说,新款车型的内饰风格基本与老款一致,但其中也加入了全新的设计元素,例如仪表盘指针上加入550...[详情]

动力方面,此次试驾车型搭载了TCI-TECH系列的1.8L全铝涡轮增压发动机,最大功率为118kW,最大输出扭矩为215N·m。在提速性能方面,车辆加速响应更快,并且经全新调校后,涡轮介入时...[详情]

上文中提到了第二代荣威550的轴距为2705mm,小编在试乘试驾过程中有机会分别体验了驾驶席,副驾驶以及后座所有位置的乘坐感觉。在乘坐空间方面,只能用一个词来形容,就是恰到好处。前排把座...[详情]

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进入V6菱仕车系页安全驾驶“小助手” 试驾东南V6菱仕

V6菱仕的整体造型还是趋向于年轻化,两只硕大的前灯想让人的目光向此聚拢,进气格栅采用镀铬装饰条,给人以时尚之感。而前保险杠上雾灯的设计,使整个前部造型向上翘起,又增添了一分动感。而...[详情]

东南V6菱仕内饰设计、布局、配色等方面,还是在同级别车中较为出色的,给人以立体的视觉效果。仪表台的中控面板设计布局清晰、合理,尤其是控制键印的中文标识,看起来更亲切,操作也更便捷。...[详情]

东南V6菱仕采用了升级版的1.5L 4A91 PLUS MIVEC全铝发动机,最大功率为88kW/5000-6000rpm,而在3500-4000rpm时,便可以输出143N·m的最大扭矩。这款发动机同样带有MIVE...[详情]

东南V6菱仕由于凸显运动造型,车身较为低矮,在乘坐空间上,头部空间似乎并不占优势。但前排座椅对于身高1.8米的成员来说,也并不会有较大压抑感,不会蹭到头发。前排腿部空间还是较为理想...[详情]

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进入朗逸车系页经济适用车 试驾上海大众全新朗逸1.6L

初次见到全新朗逸的人,可能都会有同一个反映,太“佩服”大众的统一化设计了!从外观看不到任何老款朗逸那圆润的影子,整个外观“面目全非”。可以说大众此次换代求同不存异的“思想”,已渗...[详情]

一进入到车内,第一感觉就知道我进入的是大众车内。内饰风格较为熟悉,具有很强的家族特征。深色的仪表台上表面,配以仿木纹装饰面板,下部与车身座椅颜色相一致,成为三色经典的大众内饰风格...[详情]

全新朗逸1.6L车型,所使用的发动机为自然吸气式,四缸多点电喷发动机,这款发动机在5250±200rpm时,可输出77kW的动力,而在3750±200rpm时,最大扭矩为155N?m...[详情]

全新朗逸虽然从车身尺寸上看并不算大,但实际的乘坐空间还是较为充裕的。前排的头部空间十分宽裕,1.8米身高的人做在其内部,也不会感觉到压抑感。不过前排座椅主副驾都是手动调节,这一点...[详情]

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进入甲壳虫车系页古灵精怪的小虫儿 试驾大众进口汽车甲壳虫

全新一代甲壳虫的外形饱受争议,阳刚、另类、不伦不类、回归本色等词汇不绝于耳,大家讨论的是不亦乐乎。在此对于外形我也不做过多的评价,仁者见仁智者见智。不过值得肯定的一点是,它的外形...[详情]

说它的内饰风格与大众家族化内饰风格相同,那是也不太符实。独特的内饰风格虽然一些细节之处,还是能找到大众的影子,但整体风格还是自成一派。仪表台与碳纤维纹饰的装饰面板,配以独立的三个...[详情]

此次试驾的全新一代甲壳虫为1.4TSI增压直喷发动机,最大输出功率118 KW,而在1500-4500rpm时,最大扭矩达到240Nm,厂家公布的数据为0-100km/h用时为8.3秒,最高...[详情]

全新一代甲壳虫的乘坐空间还是比较充裕的,没有过多的局促感。前排乘坐空间较大,无论是腿部还是头部,身高1.8米的乘坐者都可以满足。不过前排座椅为手动调节,这一点在操作时还是有些费力...[详情]

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