初次接触EQC，你便能感受到奔驰在新能源领域的深厚底蕴，从外观设计便可见一斑。奔驰EQC有着极强的科技感，而这样的设计也比较符合新能源趋势。圆润的车身加上庞大的车身尺寸，给人一种沉...[详情]

如果说外观营造的是科技感，那么EQC的内饰便是营造豪华感。“豪华”一直是奔驰的拿手好戏，这也是众多造车新势力所无法比拟的，而且花费50多万购买车辆的消费者，其购车目的也早已不仅是作...[详情]

动力方面，奔驰EQC前、后轴各搭载了一台异步电机，可实现电动四驱系统。本次试驾的奔驰EQC 400 4MATIC车型系统最大功率300kW，峰值扭矩为730N·m，传动方面，与电动...[详情]

空间方面，奔驰EQC在乘坐和储物方面表现令人满意。身高为175cm的体验者进入前排，调整好座椅后，头部拥有一拳两指距离。储物空间方面，前门板储物槽容积巨大，前端配有两个单独的水杯槽，便利...[详情]

安全方面，该试驾车配备了丰富的主/被动安全系统，包括并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车、疲劳驾驶提升、前/后驻车雷达、360度全景影像以及膝部气囊等。其中，3...[详情]

相比于去年推出的2020款荣威RX5 PLUS，2021款车型外观看起来更加激情有活力。新车最明显的变化在于换装了尺寸更大的进气格栅，从发动机盖一直延伸至前包围部分，几乎占据了整个前脸。[详情]

内饰方面与之前变化并不大，但新车针对中控区域进行了重新设计，黑色主题车厢搭配荧光色线条装饰，视觉上看起来很醒目。[详情]

动力方面，荣威RX5 PLUS依旧搭载上汽第二代蓝芯1.5T涡轮增压发动机，但经过重新调教之后，最大功率提升至181马力，峰值扭矩达到了285牛·米。[详情]

乘坐空间方面，身高180cm的体验者进入前排，调整好坐姿后，头部空间为一拳左右的距离。而储物空间部分也非常多，除了我们常见的门板和扶手箱之外，该车在中控台左侧下方以及扶手位置下方均设...[详情]

安全配置方面，本次试驾的顶配车型主/被动安全配置比较丰富。该车配备了全速自适应巡航系统、主动刹车、360度全景影像、车道偏离预警系统等，整体配置属于主流水平。[详情]

或许你会诧异，领克02不是一款紧凑型SUV么？没错，领克02 Hatchback就是由轿跑式SUV改为两厢掀背车的。而这种设计风格此前仅在一些改装车或者赛车上出现过，比如韩寒在CRC上驾驶的斯巴...[详情]

为了营造年轻的内饰氛围而采用鲜艳颜色的细节装饰，已经是大部分汽车品牌比较常见的设计手法了，在很多同级别车型上也能看到。而领克02 Hatchback独树一帜的是在用料方面下功夫，...[详情]

作为一款性能车，动力系统是无可非议的核心所在。领克02 Hatchback搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大功率187kW，峰值扭矩350N·m，参数表现直指高尔夫GTI。与之匹配的传动系统...[详情]

身高178cm的体验者坐进前排，头部空间一拳，乘坐体验舒适，不会感到挤压。储物空间方面，储物槽数量和容积均表现出色，前排储物槽内置无线充电功能，主驾侧车门上方还配备了折叠式的眼镜盒，...[详情]

领克02 Hatchback虽然定位为性能车，但在安全性配置方面并没有缩水，丰富的主动和被动安全配置，能够为车内人员提供全方位的保护。同时，试驾车型还提供了全速自适应巡航系统，在开启该功能后...[详情]

同样出自大众MEB平台的ID.6 X有着鲜明的家族特征，比如贯穿风格的LED灯带以及分层式的下格栅，整体造型与ID.4 X保持高度相似。不过，由于定位更高尺寸更大，ID.6 X的线条设计更富...[详情]

ID.6 X的内饰与ID.4 X如出一辙，其中中控区域更是采用了大众集团最新的家族化设计，虽然缺乏一些新意，但不论是科技感还是功能性都无可挑剔。用料和做工方面，ID.6 X也与ID.4 X拉...[详情]

动力方面，ID.6 X提供三种不同的动力配置，此次测试的高功率后驱版车型搭载最大功率150千瓦、最大扭矩310牛•米的永磁同步电机，搭配容量为83.4kWh的三元锂电池组，NEDC综合...[详情]

此次测试的ID.6 X采用2+3+2的7座布局，身高180cm的体验者坐在前排，调整好座椅后，头部还有两拳左右的余量。前排储物空间主要集中在悬浮式操作台区域，采用对开式滑盖设计，每个滑盖关闭后均...[详情]

安全方面，ID.6 X提供了丰富的驾驶辅助功能，并线辅助功能在两侧外后视镜内侧提供了警告指示灯，当侧后方盲区内有车辆时指示灯会保持常亮。车道偏离预警及车道保持辅助功能会在车辆偏离原车道...[详情]

捷豹那份与生俱来的高贵气质并不会给人咄咄逼人的压迫感，而且在尊贵之余还略带一丝运动气质，显得并不虚伪。外观设计方面，捷豹XFL优雅且迷人，由内而外都散发着独特的魅力。[详情]

2021款捷豹XFL针对内饰设计进行大幅调整，一改此前老旧沉闷的面貌，与时俱进之余也依然保留了自己的传统特色。中控台采用较为简约的对称式布局，并没有特别复杂的结构设计或是线条勾勒，给人...[详情]

试驾车为P300 四驱旗舰运动版，搭载高功率2.0T发动机，最大功率221kW，峰值扭矩400N·m，传动系统匹配8挡手自一体变速箱。从账面参数来看，这套动力配置的实力绝对不容小觑。[详情]

身高178cm的体验者坐进前排，头部空间一拳，横向空间余量充足，腿部不会产生挤压感。储物方面，门板储物槽容积一般，开口偏小且没有配备隔物板。中控台底部的储物槽内带有橡胶材质的防滑垫，...[详情]

安全方面，2021款捷豹XFL配备前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、牵引力控制、车身稳定控制系统等被动安全系统，此外还有像并线辅助、车道偏离预警、车道保持、交通标识识别以及主动刹车...[详情]