作为M6的中期改款车型，M6 PRO前脸样式有了很大改变，全新“展风翼”设计以及箭羽式格栅使自身看上去更加霸气，此外LED日间行车灯搭配下方的镀铬饰板，也让前脸呈现出“X”的造型。而保险...[详情]

广汽传祺M6 PRO内饰整体造型较为简洁，中控台采用了大量软质材料包裹，提升了内部的档次感，同时双色内饰以及中控台贯穿的高亮饰条，还增加了层次感。全新的三辐式方向盘手感舒适，两侧的多功...[详情]

广汽传祺M6 PRO搭载了代号为4A15J1的1.5T涡轮增压发动机，该发动机具有DCCVT技术，其动力表现和稳定性值得称赞，在参数上，该发动机最大功率124kW，最大扭矩265N·m，与发动机匹配...[详情]

身高170cm的体验者坐进车内调整好座椅后，头部空间还有两拳以上的距离，整体感受并不拥挤，前排杯架较深且有限位器，能对水杯以及水瓶进行有效固定，杯架左侧还有细长的储物格，内部可放入钥...[详情]

广汽传祺M6 PRO 配备了全景影像系统，整体畸变控制较好，显示较为清晰，同时该系统还可提供3D显示效果，并且支持多角度查看，在狭小的道路上非常实用。而行车记录仪也可以对车辆周围进行3...[详情]

外观设计方面，零跑C11基于C-more概念车打造。作为零跑旗下首款SUV准量产车（概念版），零跑C-more采用“数字曲面”设计风格，希望打造出一种温润的舒适感觉。量产后，零跑C11完全达...[详情]

相比于温润舒适的外观设计，“科技的冰冷”算是我对零跑C11内饰最具主观色彩的总评。虽然整体质感较为出色，用料扎实厚道，做工也让人挑不出什么毛病，但就是没有“温度感”。不过，这只能算...[详情]

试驾车型为零跑C11豪华版，搭载后置单电机，最大功率200kW，峰值扭矩360N·m，匹配容量为76.6kWh的三元锂电池，NEDC续航里程可达510km。动力方面的硬件配置中规中矩，对于...[详情]

身高178cm的体验者坐进前排，头部空间仅有三指左右，好在横向空间比较宽敞，内饰板不会对腿部产生挤压。储物方面，门板储物槽容积适中，而且带有空间划分，实用性表现中规中矩。中控台底部设...[详情]

安全方面，零跑C11配备了丰富的主被动安全配置，非常厚道。实际体验方面，车道偏离预警以及并线辅助功能稍微有些抢戏，日常驾驶时，就算预留的安全值比较大，安全系统也还是热衷于时常出来展...[详情]

东风悦达起亚全新嘉华和广汽丰田赛那一样，都是引入的美规版车型，所以在车身尺寸方面自然不用担心，绝对够大，气场够足。而在设计方面，全新嘉华则采用了比较保守的常规造型，方正规整的车身...[详情]

如果仅凭内饰设计，很难察觉这是一款MPV。与别克GL8以及本田奥德赛那种将挡杆集成在中控台的设计不同，全新嘉华全然一副轿车内饰的模样，功能布局清晰合理。双联屏、木纹饰板、皮质包裹以及缝...[详情]

MPV车型的动力一般都是够用就行，但这个够用与一般家用车的定义还不太一样，简单来说就是不需要多激进，但底气一定要足，尤其是面对7人满载的情况，发动机一通吼，车就是不走，这么多人看着...[详情]

身高178cm的体验者坐进前排，头部空间两拳，横向空间宽裕。储物空间方面，储物槽数量虽然对于一台MPV车型来说有些偏少，但其实并不会过多影响日常用车体验，一些随身物品也都能找到安身之...[详情]

此次试驾的顶配车型配备了全面的主/被动安全功能，除了常规的前排正向气囊、前排侧气囊以及前/后排头部气帘以外，还提供了罕见的膝部气囊。而在辅助驾驶方面，如车道保持辅助、车道偏离预警...[详情]

从产品序列上看，上汽MAXUS G50 PLUS算是入门级车型，主打家用MPV市场。外观设计方面，整体给人的感觉还是偏向年轻运动，而且入门级定位加之没有侧滑门这一点，就注定了它完全不具备所谓的“...[详情]

内饰部分，上汽MAXUS G50 PLUS依旧采用了环抱式设计，整体风格温馨居家，中控台上半部分大都是软质材料，营造出一定的品质感。多功能方向盘样式并未发生改变，整体尺寸适中，握感及实用性表现...[详情]

上汽MAXUS G50 PLUS全系搭载代号为15E4E的1.5T发动机，最大功率124kW，峰值扭矩250N·m，传动系统匹配7速干式双离合变速箱。客观来说，发动机的参数表现还算亮眼，不过对于一款MPV车型来...[详情]

身高169cm的体验者坐在前排，头部与车顶之间大约有两拳余量，表现相当出色，另外腿部空间也十分宽裕。前排不仅乘坐空间令人满意，储物空间同样表现出色。车门拉手采用封底式设计，配合带有空...[详情]

安全配置方面，2021款上汽MAXUS G50 PLUS延续了一贯的优秀传统，主/被动安全配置相当完善。需要说明的是，由于试驾车的后侧镜头有些故障，因此显示范围并不完善，存在蓝色的盲区。画面影像质...[详情]

不同于上一代略带圆润的设计风格，全新一代奇骏的外观造型明显更加硬派，并且融入了时下主流的分体式大灯，向着年轻化靠拢，完全颠覆了人们对于奇骏的传统印象。[详情]

全新一代奇骏对内饰同样进行了大刀阔斧的改动，悬浮式液晶屏、触控功能按键以及电子换挡机构等潮流设计元素一应俱全，科技质感相比上一代大幅提升。用料方面，中控台和门板上方均采用皮质面料...[详情]

相比外观和内饰方面的变化，全新一代奇骏在动力方面的改动最为彻底，从自然吸气阵营大胆投靠小排量增压队伍，率先搭载了日产最新研发的1.5T VC-TURBO三缸可变压缩比涡轮增压发动...[详情]

作为一向以乘坐舒适而著称的奇骏来说，全新一代奇骏的空间表现自然也没有令人失望。身高178cm的体验者坐在前排，调整好座椅后，头部仍有两拳左右的余量。前门板拉手采用封底设计，不过尺...[详情]

全新一代奇骏搭载ProPILOT超智驾以及NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统，除了全速域自适应巡航、车道保持辅助、主动刹车等常规功能，还配备了智能跟车、平顺制动、识别静止车辆、超视距碰撞预...[详情]