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进入凡尔赛C5 X车系页将跨界进行到底 试驾东风雪铁龙凡尔赛C5X

外观上,凡尔赛C5X采用了 CX perience概念车设计理念,整体造型较为前卫。前脸采用了分层式设计,中间的品牌LOGO与镀铬饰条融为一体,搭配两侧点亮后整体呈X形的LED日间行车灯,整体...[详情]

在内部,雪铁龙凡尔赛C5X的中控台采用了分层式设计,中控台上部采用软质材料包裹,中部辅以花纹饰板,增加了车内档次感。方向盘造型小巧握感舒适,两侧多功能按键可对多媒体以及巡航功能进行...[详情]

动力系统方面,凡尔赛C5 X将搭载第三代360THP 1.6T涡轮增压发动机,最大功率129kW,最大扭矩250N·m,与之匹配的为来自爱信的8速手自一体变速箱。此外,为了抵消涡轮迟滞问题,该...[详情]

身高174cm的体验者坐进车内后,空间并不觉得拥挤,调整好前排座椅后,头部还有两拳的余量。中央扶手内部纵深较大,放入水瓶后盖板可顺利开闭,副驾驶扶手箱空间表现同样出色,内部不仅深度值...[详情]

在安全配置方面,雪铁龙凡尔赛C5 X做得非常到位,360度全景影像显示较为清晰,并且会提供不同的视角,对盲区观测更加直观。雪铁龙凡尔赛C5 X还搭载了L2.5级智能驾驶辅助系统,该功能...[详情]

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进入海豚车系页轻盈灵动踏浪前行 试驾比亚迪海豚骑士版

设计方面,别看海豚只是一台小车,但是在它的身上却依然有着不少颇具探索精神的尝试。新车采用“海洋美学”设计理念,并且首次搭载了比亚迪全新设计的品牌LOGO,极具辨识度。按照官方说法...[详情]

内饰部分,比亚迪海豚对于“海洋美学”的设计理念同样有所体现,例如鱼鳍以及波浪等元素,只要你有一双善于发现的眼睛,就肯定能找到这些“小彩蛋”。中控台采用对称式布局,清爽简约,内饰板...[详情]

比亚迪e平台3.0拥有诸多行业领先技术,例如八合一电驱动总成、发卡式扁线电机、快速充电和电池包直热直冷等,作为基于该平台打造的首款车型,比亚迪海豚自然也享受到了这些“红利”。试驾车为...[详情]

身高175cm的体验者坐进前排,乘坐空间还是比较宽敞的,头部尚有两拳左右的余量,这还不算全景天幕带来的极佳视野,表现相当出色。储物方面,门板储物槽容积适中且带有空间划分,再加上车门拉...[详情]

比亚迪海豚搭载了丰富的主、被动安全配置,实际体验方面感觉也比较不错,例如车道偏离预警、车道保持辅助以及主动刹车系统,在工作时都不会给人感觉特别抢戏。360度全景影像系统对于像比亚...[详情]

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进入AION V车系页均衡且不乏亮点 试驾广汽埃安AION V Plus

产品定位方面,广汽埃安AION V是一款针对年轻群体打造的纯电动紧凑型SUV,外观方面采用“机甲”设计语言,个性前卫,整体风格上更是独树一帜,令人印象深刻。至于新款车型到底“Plus”...[详情]

说实话,当坐进车内,AION V Plus并没有给我带来什么惊喜,取而代之的是一份“理所应当”,因为几乎所有电动车的内饰设计好像都是一个路子。当然,作为升级版本,区别还是要有的,AION ...[详情]

动力方面,广汽埃安AION V Plus搭载三电合一高效电力驱动模块,试驾车型为80 领航智驾版,搭载最大功率为165kW的前置单电机,匹配容量为80kWh的三元锂电池,NEDC续航里程为...[详情]

身高175cm的体验者坐进前排,得益于超大面积的全景天幕,头部有将近三拳的余量,而且横向空间也比较宽敞,乘坐空间十分宽裕。储物方面,门板储物槽容积适中且带有空间划分,再加上车门拉手也...[详情]

安全方面,AION V Plus搭载了丰富的主、被动安全配置,达到了同级别主流水准。实际体验方面,车道偏离预警以及并线辅助功能的调校都比较适中,不会给人感觉特别抢戏。360度全景影像系统实...[详情]

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进入伊兰特车系页运动兼顾家用 试驾第七代北京现代伊兰特

第七代伊兰特采用着现代最新Sensuous Sportiness感性运动设计理念,并且还融入了Parametric Dynamics参数化动感设计。前格栅极具视觉冲击力,搭配两侧造型犀利的大灯组,...[详情]

第七代伊兰特车内设计延续了现代最新的家族式设计风格,中控台简洁大气,主色调选用了黑色,使整体的观感更加个性,时尚。[详情]

动力方面,第七代伊兰特继续搭载1.4T和1.5L两种动力,本次试驾车型为1.4T动力车型,最大输出功率为103kW,峰值扭矩211N·m,与之匹配的是7速双离合变速箱。1.5L动力车型最...[详情]

身高183cm的体验者坐进车内,空间依旧很充裕,调整好前排座椅后,头部空间还有一拳四指的余量,表现令人满意。中央扶手箱面积适中,内部空间不算太大,勉强可以放下一瓶矿泉水,或者一些常用...[详情]

安全配置方面,这台顶配车型配备了车道偏离预警系统、前/后驻车雷达、360度全景影像,分辨率很高,显示图像也很清晰,而且还配备了随车转向的影像,在车辆并线或者转弯时可以观察两侧的情...[详情]

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进入大众ID.3车系页城市电动潮玩 试驾上汽大众ID.3 Pro版

对于纯电动车的外观设计,大众想必也深知自家燃油系列车型被人称作“套娃”已经多年已久,企图在电动领域进行革新。ID.3则不负众望,车身各个细节不仅充分体现了“纯电动车”身份,同时还...[详情]

对于长年接触大众车型的消费者来说,ID.3的内饰能够给予人们新鲜感,车内各个零部件都是崭新的,并且车内布局和设计也都与燃油车有所不同。此外,新车还最大限度地利用储物空间,再多杂物也都...[详情]

动力方面,ID.3全系均搭载一台最大功率125kW,最大扭矩310N·m的后置电动机,虽然从参数来看并不亮眼,但得益于电动机的特性,依旧能有不错的加速表现,同时,许多人听到后驱车就会安耐不住的...[详情]

空间方面,身高为178cm的体验者进入前排,调整好座椅后,头部拥有两拳距离。储物空间方面,ID.3的布局十分巧妙,除前门板储物槽和手套箱外,中控设置了一排可储物的地方,并且都进行了分...[详情]

安全配置方面,ID.3配置表现非常全面,例如并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、主动刹车、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达以及倒车影像等均有所配备。不过,实际...[详情]

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