荣威MARVEL X这款车在今年可谓是大红大紫，原因是因为新车亮点非常多。外观上高度还原了Vision-E概念车，相似度高达90%，与概念车不同的是，量产版的线条看起来更加柔和，并且该车...[详情]

当你看到内饰时只能用惊艳来形容，新车采用了对称式布局，中控搭载了一块19.4英寸巨型屏幕，并且几乎没有物理实体按键。我们拍摄的车辆内饰为黑色，厂家还提供一种棕色内饰，会比黑色更显...[详情]

此次试驾的是荣威MARVEL X两驱版，该车采用的是后驱形式，搭载一大一小两个电机，最大功率分别为85kW和52kW，峰值扭矩为410N·m。变速箱则采用常见的单速变速箱，并采用旋钮式换...[详情]

虽然该车为SUV车型，但因为整车造型的缘故，后排头部空间还是受到一些小小的影响。身高为178cm的体验者进入前排，调整好座椅后，头部拥有一拳多的余量。储物空间方面，前门板储物槽容积...[详情]

安全方面，荣威MARVEL X两驱版就已经非常丰富了，配备了前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航以及自动驻车等。最值得一提的是，新车全系标配全球首套AR-Driving实景驾驶辅助系统，通...[详情]

随着国家大力倡导和消费者对新能源车型看法的转变，使得近几年新能源车型发展非常迅速，各个厂家推出了各式各样的新能源车型来吸引消费者的关注，北汽作为国内较早研发新能源车型的企业之一，...[详情]

来到内饰，给小编第一个感觉就是有浓浓的德系车“味道”，黑红搭配的内饰外加木纹装饰，在视觉上看上去很有豪华感。仪表由传统指针以及中央液晶显示屏组成，屏显非常清晰，中央显示屏不仅可以...[详情]

动力方面，北汽EX360搭载了一台永磁同步电机，最大功率80kW，最大扭矩230Nm，综合工况续航里程达到了318km，等速续航里程为398km。0-50km/h加速成绩为5秒。在技术层面...[详情]

身高175cm的体验者进入车内，空间并不觉得局促，调整好前排座椅后，头部空间还有一拳四指的余量。前排杯架表现不错，但纵深还有提升空间。需要指出的是，杯架没有限位器且深度较浅，在行驶时...[详情]

EX360的安全配置并没有让人失望，主动安全配置一应俱全，倒车影像显示清晰，但照射范围适中，在角度上还有待提高。此外自动雨刷也很实用，尤其是在大雨天气时，驾驶员不必再寻找操纵杆，做到...[详情]

还记得2013年全新一代蒙迪欧亮相时，“小马丁脸”让多少男性拜倒在它的石榴裙下。无论是在当时与竞品相比，还是依托现在的销量来看，这无疑是“借鉴”最为成功的案例。而之所以如此成功，在我...[详情]

内饰同样与普通版保持一致，采用“T”字型布局，各功能区域划分非常清晰。不过在我看来，蒙迪欧的内饰有些过于复古，尤其是功能按键，缺少精致感，但好在内饰豪华氛围感营造的非常到位，用料...[详情]

蒙迪欧Energi是由内燃机、电动机以及镍钴锰锂离子电池组组成的插电式混动系统，其中发动机是大家熟悉的2.0L阿特金森循环自然吸气发动机，最大功率105kW，峰值扭矩为175N·m，电...[详情]

乘坐空间方面，身高为178cm的体验者进入前排，调整好座椅后，头部拥有一拳距离。储物空间方面，前门板储物槽容积较大，在中间位置设有专属水杯槽。旋钮换挡右侧配有一个带盖板的水杯架，内部...[详情]

蒙迪欧Energi顶配车型在安全方面非常厚道，配备了前/后驻车雷达以及倒车影像，其中倒车雷达监测范围非常远，且倒车雷达蜂鸣持续时，后端距离贴近日常使用习惯。另外，该车还配备了碰撞预警系...[详情]

近年来，新能源车领域的发展称得上是日新月异，伴随续航里程等多方面的提升，以及汽车与“人工智能”等领域的协同发展，纯电动汽车已不仅限于满足日常通勤之用，迈入“2.0时代”已成为大势...[详情]

时下越来越多的车型热衷在内饰造型方面做文章，以强化自身的年轻元素，不过北汽新能源EU5却并未随波逐流，中间镶嵌的哑光木纹饰板为该车融入了几分稳重气息，方向盘虽为三辐式设计，但其间...[详情]

北汽新能源EU5装备的永磁同步电机，拥有160kW的最大功率，并可输出300N·m峰值扭矩，担负传动工作的则为固定齿比单速变速箱，并装备有三挡可调的动能回收装置及运动模式。值得一提的是，该车...[详情]

北汽新能源EU5虽然定位于紧凑型纯电动轿车，但其车内空间却超过了小编预期，身高183cm的体验者在前排可拥有四指头部余量。除了门板等处的常规储物空间外，中控台两侧均设计有可放置手机...[详情]

小编试驾的是EU5 R500智尚版车型，在安全配置方面该车提供了全车6气囊、防抱死制动和倒车雷达等配置，其中的全景影像系统支持多视角切换及随动辅助线功能，且画面清晰、流畅，而BSD盲点监...[详情]

目前在售的大部分新能源车型中，有很多车型是基于汽油版车型打造而来，因此在动力系统布置以及电池储能布置上都要受限于平台设计，这也使得整车重量，离地高度都会造成一定的影响。而上汽荣威...[详情]

没有了标志性的中控大屏，使得Ei5的内饰在科技感上略微逊色了一些。好在用料并没有让人失望，大面积采用了皮质以及搪塑工艺包裹，质感自然没得挑，真皮多功能方向盘依旧为家族化设计，造型与...[详情]

动力方面，荣威Ei5搭载功率为85kW的驱动电机，搭配高密度的三元锂电池，其能量密度可以达到140.74Wh/kg。而搭配的高精度BMS电池管理系统，也很好的解决了日常用车“跳电”导致...[详情]

身高180cm的体验者进入车内，空间并不觉得局促，调整好前排座椅后，头部空间还有一拳的余量。美中不足的是前排座椅并不支持电动调节，不过手动调节也能让不同身高体型的驾驶者均能坐进车内，...[详情]

荣威Ei5的安全配置并没有让人失望，主动安全配置一应俱全，倒车影像显示清晰，照射范围较广并且畸变很小，非常实用。此外限速报警功能也很实用，尤其是在高速时很好的抑制了超速情况的发生。...[详情]