动力：舒适性不错

　　蒙迪欧Energi是由内燃机、电动机以及镍钴锰锂离子电池组组成的插电式混动系统，其中发动机是大家熟悉的2.0L阿特金森循环自然吸气发动机，最大功率105kW，峰值扭矩为175N·m，电动机最大功率为92kW，峰值扭矩为228N·m。变速箱与之匹配的是E-CVT无极变速箱。此外，这套混动系统使用了单星齿轮组的E-CVT、双电机混联式结构，所以支持纯电输出，官方公布纯电续航里程达52km，家用220V环境下充满需4个小时。这台插电式混动车型驾驶起来对燃油经济性有很大帮助，但也有一个缺点，在这里先卖个关子，我们稍后再讲，首先来看看它的动态表现。

　　蒙迪欧Energi与混动版车型在驾驶过程中有很多相似的地方，比如起步时同样都是依靠电机来驱动。踩下油门踏板时，整车非常轻快，但动力来的没有预计那么猛烈，很适合家用代步，并且不会给你突兀的感觉。在0-60km/h的提速还是令人满意的，市区行驶时，在这个速度区间超车、加速都非常从容，属于踩多少有多少。

　　电量充足时，驾驶者可选择EV纯电动驾驶模式，在这时蒙迪欧Energi行驶感受与绝大的纯电动车一致，非常安静，只不过在抬起油门踏板和制动时，没有纯电动车那种拖拽感，这又是与燃油版车型是一样的。通过仪表盘你可以看到，虽然没有那种拖拽感，但车辆实际的动能回收还是很明显的。电量较少时，车辆会默认AUTO自动状态，这时车辆会自行判断电机应何时介入。

　　日常驾驶时，电机与发动机衔接非常自然，完全让你察觉不出来发动机是何时介入的。而只有在你急加速时才能够明显感觉到2.0L发动机动力输出，同时发动机声音也会随之即来。

　　蒙迪欧车型市场大部分面向家用车，而作为家用车，NVH的表现十分重要。蒙迪欧Energi表现没有让人失望，在EV纯电动行驶时，整车隔音非常棒，只有在深踩油门，或者时速达到100km/h时候，发动机和风噪会显现出来，整体水平处于同级别上游水准。