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进入车系页续航能力再提升 试驾奇瑞艾瑞泽5e 450

从车型命名上我们不难看出,艾瑞泽5e 450是艾瑞泽5e的升级版车型。外观方面,奇瑞艾瑞泽5e 450基本延续了老款车型的设计,车身整体造型依旧以年轻、时尚为主,新车侧面采用了俯冲式设计...[详情]

新车在内饰部分依旧采用了对称式设计,整个中控区域更加干净简洁,手刹也由艾瑞泽5e的机械手刹升级为电子手刹。三辐式方向盘可支持上下调节,造型也较为常规,在材质上还采用了真皮包裹,握...[详情]

动力方面,艾瑞泽5e 450搭载一台永磁同步电机,最大功率90kW,峰值扭矩250Nm。最高车速可以达到152km/h,0-50km/h加速时间为4.8s。新车的换档旋钮也变得更加漂亮,类...[详情]

身高180cm的体验者进入车内,空间并不觉得局促,调整好前排座椅后(座椅并非最低状态),头部空间还有一拳的余量。前排杯架表现不错,但内部没有限位器且深度略显不足,还有提升的空间,当放...[详情]

在安全方面,新车的表现值得肯定,主动安全配置一应俱全,倒车影像显示清晰,照射范围较广并且畸变很小,搭配倒车雷达的使用,就连新手也可以将车辆轻松停入车位。此外后视镜加热也非常实用,...[详情]

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进入车系页与时俱进的升级 试驾2018款腾势500

腾势500外观设计不走寻常路,秉承着腾势400大号两厢车的整体造型。其小众化的设计具备跨界属性,路人抛来“异样”的目光也就不足为奇。也许,这种造型设计不太会讨人欢心,容易让人觉得有些“...[详情]

腾势500内饰设计源自上代腾势400,中控台整体造型圆润,副驾正前位置显厚重。米/黑双色内饰给人带来居家务实的感觉,可是一但上手便会发觉用料上会与预期存在偏差。中控台表面虽使用软质材料...[详情]

腾势500搭载了一台永磁同步的单电机负责驱动,最大输出功率135kW,最大输出扭矩300Nm。配备了容量为70kWh的磷酸铁锂电池,在快充模式下仅需1小时便可充满,慢充则需要9小时。值得...[详情]

进入车内,身高175cm的体验者将主驾驶座椅调整至适当高度,头部距离车顶约四指,浅色内饰与全景天窗令车内敞亮。前排纵向空间可观,主副驾驶席活动范围充裕。腾势500主驾驶座椅配备6向电...[详情]

腾势500的安全配备无法使人“眼花缭乱”,可其拥有的诸多安全方面配置却非常实用,这些配置与避免日常行车或倒车引发不必要的事故息息相关。在倒车影像功能的基础上,腾势500巧妙利用右侧...[详情]

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进入车系页出行放轻松 试驾奇瑞eQ1小蚂蚁400

近年来,伴随纯电动汽车的续航里程逐年提升,在满足日常代步之余,更让短途郊游成为了可能,况且纯电动汽车无需受“尾号限行”制约,便利性方面拥有得天独厚的优势,正因如此消费者对纯电动汽...[详情]

小蚂蚁的内饰造型颇为简洁且极具时尚气息,中控台采用橙/黑撞色搭配,为车内增添了几分活力,不仅如此,副驾驶侧的横向条纹饰板与蓝色“eQ”标识,细节层面的设计感让人印象深刻。全液晶仪...[详情]

“小蚂蚁”全系车型搭载的永磁同步电动机没有差异,最大功率为30kW,峰值扭矩可达120N·m,参数表现不算抢眼,但比较有意思的是,该车电动机位于后轴并采用后轮驱动,除了驾驶感受与常见...[详情]

正如小编前文所述,小蚂蚁400四座车型与两座版本的车身尺寸完全相同,因而其驾乘空间表现更接近于双门轿跑车型的“2+2”布局模式。身高178cm的体验者在前排可拥有一拳加一指头部余量...[详情]

采用高强度全铝车身骨架打造的小蚂蚁,可借助前排双气囊,在吸收碰撞带来的冲击之余,进一步降低事故对驾乘人员的人身伤害。作为纯电动车型,小蚂蚁400车型在电池安全方面较老款也有所升级...[详情]

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进入车系页PHEV车型新选择 试驾途观L插电混合动力版

相比于燃油版车型来说,途观L PHEV插电混动版最大的改动在其前保险杠部分,多条幅镀铬进气格栅外加两侧C形日间行车灯让整个前脸看起来更具时尚感,此外上进气格栅还与大灯连为一体,在视觉上...[详情]

新车内饰与燃油版车型差距不大,依旧延续了大众家族“驾驶者关怀”的设计理念,且中控台设计很有层次感,并运用了搪塑以及仿桃木进行装饰,提升了车内的质感。新车仪表盘与燃油车型并无差别,...[详情]

途观L PHEV车型采用P2混动布局,单电机布置在发动机和变速箱之间,其中电动机和变速箱做到了高度集成。其燃油发动机为EA211 1.4TSI发动机,最大功率110kW,最大扭矩250N...[详情]

身高180cm的体验者坐进车内,空间并不觉得局促,调整好前排座椅后,头部空间还有两拳的余量,这样的表现非常令人满意。前排储物空间非常丰富,在中控台顶部设有较大的储物格,可容下一部大屏...[详情]

在安全配置方面,途观L PHEV做得非常全面,倒车影像非常清晰,加之辅助线的使用,即便是新手停车也不会有太多困难。与此同时,它还提供了带转向辅助的泊车功能,进一步升级了驾驶者停车时的便...[详情]

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进入车系页续航不再鸡肋 试驾众泰E200 Pro

双门双座的微型小车总能吸引路人眼球,眼前这辆众泰E200 Pro就具备这样的“本领”。用“短小精湛”来形容众泰E200 Pro相当贴切,同Smart一样车长不足3米,时尚外观元素设计,双...[详情]

众泰E200 Pro内饰遵循简洁设计思路,悬浮中控台营造出科幻的感觉,不仅视觉效果突出,实用层面可以给腿部腾出更多空间。相比传统设计,副驾乘客的脚部得以灵活和舒展。受限于成本,虽然中控台...[详情]

动力方面,众泰E200 Pro使用永磁同步电机驱动,位于后轴。电动机最大输出功率60kW(82Ps),最大输出扭矩180Nm。使用了三元锂电池,额定容量达到31.9kWh,比普通版增加7...[详情]

众泰E200 Pro主驾驶座椅不提供高度调节,方向盘也一直处在固定位置。体验者身高180cm,将座椅调整至合适的驾驶位置,头部空间留有一拳,整体还算不错。储物空间满足日常代步最基本的需求...[详情]

众泰E200 Pro提供了几项基础安全配置,满足日常代步最主要的需求。ESC电子稳定控制系统、ABS制动防抱死系统及EBD制动力分配系统,这些都是基础的电子辅助安全配置,众泰E200 Pr...[详情]

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