外观方面，评测车极具特点，一眼便能看出其MINI品牌的纯正血统。车身线条硬朗利落，经典的四轮四角布局与八边形格栅得以延续，多边形LED大灯棱角分明，辨识度极高。侧面轮廓呈清晰的三段式...[详情]

进入车内，评测车的座舱设计拥有极强的辨识度，大量圆形元素充满整个内饰，从中控屏、门板扶手到加速踏板，处处彰显MINI独有的可爱风格。内饰材质方面，车内大量采用创新环保材料，包括3...[详情]

评测车搭载前置单电机，电机总功率为160kW，总扭矩达330N·m，其电机逆变器采用了碳化硅材料，热损失更小、能量转化效率更高，可进一步降低能耗。动力电池配备容量为51.5kWh的三元锂电...[详情]

在乘坐空间方面，身高180cm的体验者在前排调整好坐姿后，头部空间约为4指。保持前排座椅不动，体验者坐进后排时，头部空间约为2指，腿部空间约为2指，乘坐空间略显局促。此外，评测车后排...[详情]

安全配置方面，评测车搭载了丰富的主/被动安全配置。诸如主/副驾驶座安全气囊、前/后排侧气囊、前/后排头部气囊（气帘）、前排中间气囊、车道偏离预警系统、前方碰撞预警在评测车上均有配备...[详情]

沃尔沃EM90在外观设计上巧妙地融合了商务接待的庄重与家庭使用的温馨，全面迎合了广大消费者的多元化需求。同时，车头和车尾都极具辨识度，这主要归功于家族经典设计元素，以及“安全至上”的...[详情]

内饰方面，沃尔沃EM90依旧遵循家族经典的斯堪的纳维亚美学设计，也就是熟悉的北欧简洁风格。不过，中控台融入了大量木纹饰板和镀铬材质的装饰件，营造出更加浓郁的居家温馨感。值得一提的是，...[详情]

动力方面，沃尔沃EM90搭载一台后置单电机，总功率200kW，总扭矩343N·m，CLTC纯电续航里程738km。虽然从指标上来看，一台售价80多万的车却仅提供一台单电机，似乎有些不符合身份，但当...[详情]

乘坐空间方面，沃尔沃EM90可谓座座皆是“C位”。身高为180cm的体验者进入第二排、第三排，均能有不错的头部和腿部余量。同时，如果日常第三排利用率不高的情况下，沃尔沃EM90也能秒变大4...[详情]

安全一直是沃尔沃品牌的代名词，EM90配备诸多安全配置，包括疲劳驾驶提示、主动刹车/主动安全系统、前/后驻车雷达以及360度全景影像等。值得一提的是，沃尔沃EM90还采用了高强度笼式...[详情]

在汽车设计复杂化的今天，沃尔沃EX30以极简的线条和纯粹的形态，诠释了北欧简约之美。评测车采用了玛瑙黑的车身配色，整车视觉效果相当炫酷。此外，由于尺寸原因，初见时会认为它十分小巧。[详情]

作为源自瑞典的汽车品牌，沃尔沃EX30的设计理念深受北欧风格影响，还原自然之美。内饰不仅采用了植然皮+槐蓝织物等环保材质，而且充分运用了大自然提供的色调，呈现出一种独特的时尚风格。[详情]

动力方面，评测车采用了双电机驱动，电动机总功率315kW，总扭矩543N·m，CLTC纯电续航里程为540km，官方百公里加速时间仅需3.6s。这样的动力参数，对于一台小型SUV来说无疑是...[详情]

乘坐空间方面，由于定位小型SUV，所以后排乘坐空间表现较为局促，腿部和头部仅有少量余量。[详情]

安全一直是沃尔沃品牌的一大亮点，沃尔沃EX30亦是如此。其搭载了“世界树智能安全体系”，通过23颗传感器形成车身的感知系统，功能上可实现车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统、前方...[详情]

回顾路特斯以往的车型，它们的外观设计总是那么前卫、动感。EMEYA繁花作为一台纯电超跑轿车，外观依旧采用了路特斯一贯的超级跑车比例设计，车宽超过2米，车高低于1.5米，令其拥有极低的...[详情]

EMEYA繁花的内饰采用了非常简约的设计风格，车内绝大多数功能都集成在中控屏之中。不过简约并不简单，EMEYA繁花整个座舱都是由半苯胺真皮、Nappa真皮、Alcantara以及碳纤...[详情]

评测车搭了载前后双电机，电动机总功率为675kW，0-100km/h加速时间仅需2.78s，妥妥地“陆地飞行器”。优异的账面参数也令其成为浙赛最快电车以及最快四门轿车，并位于总榜单的第十三名。[详情]

EMEYA繁花定位为大型车，轴距达到3069mm。实际空间体验方面，实测身高1.74m的体验者在前排拥有舒适的乘坐体验，头部和腿部都有着充裕的空间。第二排腿部空间同样不错，但受制于超跑的造型，第...[详情]

安全配置方面，评测车配备了齐备的安全功能，例如前/后排侧气囊（气帘）、前排侧气囊、DOW开门预警、车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统和前/后方碰撞预警等，能够有效提升日常用...[详情]

Polestar 4虽然定位中大型SUV，但整体造型其实更像是一台跨界车，而非传统SUV。溜背式车尾造型搭配车门下侧贯穿式的黑色装饰，拉伸了整车视觉长度。同时，前灯组造型也不再是沃尔沃的“雷...[详情]

内饰设计上，Polestar 4的内饰风格与目前时下主流的新能源车相似，简洁设计搭配一体式中央通道，将主/副驾区域相对独立分隔开。低饱和色内饰配色方案营造出素雅的整体氛围，加之大量环保材料...[详情]

Polestar 4的动力系统分为两种，此次试驾的是顶配双电机长续航PLUS版本，双电机总功率400kW，总扭矩686N·m。官方给出的0-100km/h的加速时间仅为3.8s，不过它开起来给...[详情]

Polestar 4的乘坐空间相比Polestar 2来说明显宽敞了不少，尤其是后排乘客的腿部空间得到了大幅改善。不过由于溜背式造型原因，后排头部空间并不算很充裕，好在全系标配了不可开启全景天窗，增...[详情]

安全配置方面，此次的试驾车型提供了丰富的主/被动安全功能，但由于造型原因，后排并未配备侧气囊以及头部气囊（气帘），可见对于后排乘客保护还有优化空间。[详情]