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进入荣威D7车系页主打舒适体验 试驾2023款荣威D7 EV

作为上汽荣威品牌全新序列“D家族”的首款产品,从外观上就能看出上汽荣威对其重视程度。新车分为EV版和DMH版,两者并没有通过常规的前格栅进行区分,而是通过两侧大灯以及下包围的变化进行区...[详情]

内饰方面,荣威D7 EV可以说将家用定位和消费者的喜好拿捏到位了。车内采用大面积软性皮质+翻毛皮+黑色钢琴烤漆材质,再配合上前排杯架周边的仿木纹材质,档次感油然而生,也让人爱不释手。12....[详情]

动力方面,荣威D7 EV全系均搭载后置单电机,电动机总功率提供145kW和155kW两种选择,电动机总扭矩保持一致,为310N·m。续航方面,新车提供59.2kWh和68.5kWh两种容量电池组,CLTC纯电续航里程...[详情]

荣威D7 EV定位中型车,因此车内空间表现无需担心。身高为178cm的体验者进入前/后排,调整好座椅后,头部和腿部均有着不错的余量。同时,后排中央地台凸起较矮,不会影响到中间乘客的舒适性。[详情]

安全配置方面,这台顶配的荣威D7 EV配备了诸多的主/被动安全配置,包括上坡辅助、车道偏离预警系统、前方碰撞预警、后驻车雷达以及360度全景影像等。其中,360度全景影像画质较为清晰,内部还...[详情]

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进入宝马XM车系页重新定义运动与豪华 试驾2023款宝马XM

外观方面,宝马XM基于最新的家族式设计理念打造,棱角分明,整体视觉效果极具侵略性。作为宝马推出的全新旗舰SUV,使用如此大胆且激进的设计语言,确实相当有魄力。美与丑见仁见智,至少我自...[详情]

内饰部分,全新的家族式设计语言将豪华感与科技感完美融合。虽然结构布局方面的亮点不多,但是用料表现确实没话讲。中控台大面积采用官方称之为Vintage的原生复古真皮材质,除了独特的纹理之...[详情]

动力方面,本次试驾的车型为2023款宝马XM 基本型,搭载由4.4T双涡轮增压V8发动机和电动机组成的插电式混合动力系统。系统综合功率480kW,系统综合扭矩800N·m,传动系统匹配8挡手自一体变速箱...[详情]

乘坐空间方面,身高178cm的体验者在前排坐好后,头部及横向空间都相当出色,完全符合预期。进入后排坐好后,头部与顶棚的距离超过一拳,腿部空间也有三拳以上的余量。后排座椅的剪裁设计很有...[详情]

安全配置部分,宝马XM的整体表现自然是无需多言。作为旗舰车型,它几乎配备了目前市面上所有的主流配置,妥妥的行业顶级水准。360°全景影像系统能够提供多个显示视角,无论画面清晰度还是畸变...[详情]

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进入威朗车系页拒绝平庸 试驾2023款别克威朗Pro GS

毕竟隶属于威朗家族,因此2023款威朗Pro GS整体造型依旧延续了上一代略显圆润的设计风格,并且配备了家族经典的飞翼式进气格栅,塑造出这个级别家用轿车应有的大气与精致。为了彰显其特殊的身...[详情]

相比上一代车型,威朗Pro的内饰可谓全面革新,引入了时下主流的悬浮式双联屏设计,此次试驾的2023款威朗Pro GS还配备了Smart Surface隐藏式感应触控面板,将控制按键与内饰表面巧妙融合,科技...[详情]

全新一代威朗Pro针对动力系统进行了全面升级,搭载了通用第八代Ecotec 1.5T四缸发动机,参数达到了同排量发动机领先水平。与发动机搭配的是一台可模拟7挡的CVT变速箱。涡轮增压发动机与CVT变...[详情]

在空间体验方面,身高180cm的体验者坐进前排,调整好座椅后,头部空间可以达到一拳。保持前排不动,体验者来到后排,头部空间约为四指,腿部空间达到两拳,整体表现谈不上出色,但也完全可以...[详情]

作为全系的高配车型,2023款威朗Pro GS在安全方面还是交出了一份不错的答卷,基础被动安全和主动安全配置较为齐全,包括常规位置的6个气囊、胎压显示、前/后驻车雷达、倒车影像等功能均没有缺...[详情]

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进入宝马Z4车系页享受驾控乐趣 试驾2023款宝马Z4

宝马Z4在2019年就完成了换代,所以目前2023款的它,并没有采用宝马全新的家族式设计,而是沿用这稍显陈旧的样式。但就是这样的设计,让我这个“老古董”对它更是迷恋,毕竟对于出生在80年代的...[详情]

众所周知,此前宝马Z系列的各个车型都拥有非常独特的内饰设计,有别于品牌内的其它车型,但第三代Z4并没能让车迷朋友们过瘾,其内饰的整体设计思路沿用了品牌家族式设计语言,看起来缺失了一...[详情]

评测车辆搭载了一台代号为B58的3.0T直列六缸涡轮增压发动机,最大功率250kW,最大扭矩500N·m。传动系统方面,其匹配8挡手自一体式变速箱。官方0-100km/h的加速成绩为4.5s,足以媲美时下大部分...[详情]

在空间体验方面,车篷关闭状态时,身高180cm的体验者进入车内调整好座椅后,头部空间为一拳,空间表现不错。另外,当车篷展开后,即可获得无限大的头部空间了。实测开蓬后,前方视野也是不错...[详情]

在安全配置方面,评测车辆的表现中规中矩。作为顶配车型,虽然有着基础的主动刹车/主动安全系统、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统等常见功能,但在其它主/被动安全系统以及辅助驾驶功能方...[详情]

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进入昊铂GT车系页实用与性能的结合体 试驾2023款昊铂GT

外观上,昊铂GT整体设计简洁,整车线条十分流畅。前保险杠处的设计棱角分明,且还配备了主动闭合式进气格栅。此外,前大灯造型修长,并且内部还采用了熏黑设计。[详情]

车辆内部造型简洁大方,且多采用皮质面料包裹,档次感得以保证。八边形超薄全液晶仪表盘样式新颖,可提供导航、挡位以及多媒体等多种信息。方向盘样式较为独特,上下都采用了较为扁平的设计,...[详情]

动力方面,测试车型搭载了永磁/同步电机,电动机总功率为250kW,电动机总扭矩为430N·m。CLTC纯电续航里程可达710km。[详情]

空间方面,身高175cm的体验者坐进车内调整好座椅后,头部空间还有两拳的余量,表现较为宽裕。保持前排不动,体验者来到后排,此时腿部空间为两拳以上,头部空间为一拳指,乘坐空间依旧宽裕。[详情]

昊铂GT搭载的360度全景影像显示极为清晰,并且支持多角度查看以及3D显示,方便驾驶员对车辆周边情况进行掌握。此外,车辆在车道内发生偏移时,车辆偏离预警系统、车道保持辅助系统也会及时介...[详情]

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