2023款揽巡采用一汽-大众最新的家族式设计语言，硕大的前中网搭配超过2米的车宽，营造出不怒自威的视觉效果，很有体量感。此外，四驱版车型还配备R-Line运动套件，令其在沉稳之中还透...[详情]

2023款揽巡的车内同样加入了不少横向设计，例如由10.25英寸全液晶仪表盘和12英寸中控屏组成的双联屏，以及贯穿式空调出风口，令内饰极富层次感。用料方面，中控台大面积采用了软质搪塑和仿...[详情]

2023款揽巡搭载了大众经典的2.0T第三代EA888+7速湿式双离合变速箱的组合，稳定性还是很让人放心的。2.0T发动机分为高低功率两个版本，此次的评测车为高功率版本，发动机最大功率162k...[详情]

空间方面绝对是2023款揽巡的一大优势，车长接近5米，车宽超过2米，轴距更是接近3米，凭借优异的车身尺寸以及大五座的定位，实测身高1.9m的体验者无论是在前后排，都有着十分充裕的乘坐空...[详情]

安全配置方面，评测车配备了齐备的安全功能，例如车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统、前方碰撞预警等，能够有效提升日常用车的安全性，并且均为全系标配，表现出色。[详情]

依稀记得第八代凯美瑞问世时，极具创新且大胆的外观设计令人大吃一惊，极力迎合了年轻消费者对运动的追求。如今，第九代凯美瑞再次颠覆人们想象，整体外观样式与海外全新普锐斯非常接近，并且...[详情]

第九代的凯美瑞座舱更适合称之为“中国舱”，相较第八代产品而言，用料上有着进一步升级，搪塑材质更柔软，缝线也更加细腻，中控台上的饰板也提升了整车档次感；另外，智能化的升级也使其领先...[详情]

凯美瑞早在第六代车型便加入了双擎混动版本，可以说是国内电动化的先驱。如今，第九代凯美瑞车型上更是搭载了第五代智能电混双擎系统，其采用了大容量锂电池，配备83kW大功率电机，性能更...[详情]

乘坐空间方面，第九代凯美瑞与上代车型基本相同。身高为178cm的体验者调整好前排座椅，此时来到后排，头部和腿部均有不错的余量。值得点赞的是，后排中央扶手表面材质非常柔软，对中间乘客比...[详情]

安全配置方面，第九代凯美瑞尤为厚道，全系标配10个安全气囊。其中，前排采用三腔式侧SRS空气囊，侧窗帘式SRS空气囊后部容积增大78%，应对侧面碰撞时能提供更好的保护效果。此外，全...[详情]

回顾路特斯以往的车型，它们的外观设计总是那么前卫、动感。EMEYA繁花作为一台纯电超跑轿车，外观依旧采用了路特斯一贯的超级跑车比例设计，车宽超过2米，车高低于1.5米，令其拥有极低的...[详情]

EMEYA繁花的内饰采用了非常简约的设计风格，车内绝大多数功能都集成在中控屏之中。不过简约并不简单，EMEYA繁花整个座舱都是由半苯胺真皮、Nappa真皮、Alcantara以及碳纤...[详情]

评测车搭了载前后双电机，电动机总功率为675kW，0-100km/h加速时间仅需2.78s，妥妥地“陆地飞行器”。优异的账面参数也令其成为浙赛最快电车以及最快四门轿车，并位于总榜单的第十三名。[详情]

EMEYA繁花定位为大型车，轴距达到3069mm。实际空间体验方面，实测身高1.74m的体验者在前排拥有舒适的乘坐体验，头部和腿部都有着充裕的空间。第二排腿部空间同样不错，但受制于超跑的造型，第...[详情]

安全配置方面，评测车配备了齐备的安全功能，例如前/后排侧气囊（气帘）、前排侧气囊、DOW开门预警、车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统和前/后方碰撞预警等，能够有效提升日常用...[详情]

提到奔驰品牌，自然就会想到优雅。这并不是因为品牌调性强行定位，而是旗下产品由内而外散发出来的。设计，永远都是一台车的灵魂，而一脉相承，能够横贯过往的家族式设计，更能称之为“精神支...[详情]

与老款车型内饰的游艇式设计不同，全新北京奔驰E级更换成环抱式风格，车门与中控台相连的贯穿一体式车内氛围灯支持同时显示多种颜色，效果颇为惊艳。同时，前排空调出风口采用了隐藏式贯穿设...[详情]

全新北京奔驰E级标配2.0T涡轮增压发动机，但分为两种不同调校。此次的评测车为高功版本的E 300 L，发动机最大功率190kW，峰值扭矩400N·m，并且还有9速手自一体变速箱和4...[详情]

全新北京奔驰E级车身尺寸和轴距都有所加长，所以车内空间，尤其是后排乘客的腿部空间将进一步得到释放。实测身高1.75m的体验者在前排和后排都能得到舒适的乘坐体验。[详情]

安全配置方面，此次评测的2024款北京奔驰E 300 L尊贵型配备了齐备的安全功能，包含丰富的主动安全和被动安全配置，并且均为标配，符合其顶配车型的身份。[详情]

奇骏e-POWER的外观与燃油版车型基本保持一致，依旧采用家族经典设计，只有几处不太显眼的“e-POWER”蓝色标识表明其身份。同时，相较现款第四代奇骏而言，新车的长宽高均发生了细小变...[详情]

作为传统日系三强之一，日产在设计层面更注重“实用”二字。因此在车内可以发现大量的物理按键，并且位置布局都十分合理，易于上手操作。同时，车内还运用了大量软性皮质包裹，并辅以木纹饰板...[详情]

相比于内外设计，这套第二代e-POWER动力系统才是重中之重。它是由1.5T可变压缩比增程器、电动机、逆变器、电池等系统组成，其中增程器并不直接驱动车辆行驶，而是专门发电给驱动电机和电池，...[详情]

乘坐空间向来是奇骏的拿手好戏，调整好前排座椅后，身高为178cm的体验者进入后排，此时头部和腿部均有一定余量，并且中央地台凸起并不高，不会影响中间乘客的舒适性，整体表现较为出色。[详情]

安全配置方面，新车配备了丰富的主/被动安全配置，像并线辅助、车道偏离预警系统、道路交通标识识别、前/后驻车雷达、360度全景影像以及车道保持辅助系统等均有所配备，足以满足家庭日常...[详情]