说起“瓦罐”，我们很容易想到1992年上市的桑塔纳旅行版，它的到来可以说把旅行车率先带到了国内，成为国人认识旅行车的启蒙车型，但并没有把开旅行的车概念带到国内。而 “瓦罐”的真正魅力就在于它既有轿车的舒适性，又有超大的空间，在欧美等国家备受欢迎，尤其是在欧洲几乎每家都会有一辆旅行车。

　　反观国内旅行车发展，可以用叫好不叫座来形容是在贴合不过了，为什么会这么说呢？在我看来，一方面是SUV近年来呈“井喷式”发展，无论是七座还是五座的各级别SUV层出不穷。二方面是 “二孩”政策全面放开后，家用MPV近几年也逐渐走进了我们的生活，而这无疑是给了旅行车很大的冲击。加之早期旅行车在国内以客货两用为主，导致迎来不少的异样眼光，而售价较低的旅行车一定意义上而言，并不能称之为旅行车，更像是一种大两厢车。第三方面就是我国新能源汽车市场进入高速增长阶段，绿色出行已经成为必然趋势，所以荣威在意识到这些问题后，推出了一款真正意义上的新能源旅行车—荣威Ei5来深耕细分市场，给国人重新树立旅行车的意义。

　　外观：延续家族风格

　　目前在售的大部分新能源车型中，有很多车型是基于汽油版车型打造而来，因此在动力系统布置以及电池储能布置上都要受限于平台设计，这也使得整车重量，离地高度都会造成一定的影响。而上汽荣威全新开发的纯电动休闲旅行车平台，则直接避免了上述情况出现。

　　荣威Ei5是光之翼Vision-E纯电动概念车发布之后的第一款量产旅行车，其外观采用了家族式律动设计，将低风阻，大空间等特点集于一身，让它电动效率更高。侧面修长的车身腰线将前大灯与尾灯相连，使其看上去拥有更加完美的车身曲线，由于Ei5拥有专属平台，所以行李厢并不觉得臃肿。此外，凹凸有致的尾部中间采用镀铬装饰条相连，视觉上更加有层次感。

　　封闭式进气格栅采用了一体化设计，同时与前大灯相连，非常符合时下流行趋势，。此外品牌LOGO内部暗藏了快速充电插口，根据小编实际测试，从电量50%直至充满只需50分钟时间，且在充电时并不需要熄火，还可以在车内继续吹空调，这一点非常值得肯定，避免了由于熄火车内在冬天成“冰窖”夏天成“闷罐”的情况出现。此外，新车大灯造型较为犀利，LED日间行车灯具有不错的视觉效果，LED尾灯给后车提示更加醒目，为行车安全提供了有力保障。