名爵MG6的外观并没有因为其年轻运动的定位而设计的非常激进，基本轮廓还是遵循了家族式的设计语言，只是线条更具力量感，给人很强的运动感暗示。[详情]

名爵MG6的外观并没有因为其年轻运动的定位而设计的非常激进，基本轮廓还是遵循了家族式的设计语言，只是线条更具力量感，给人很强的运动感暗示。 “星空式”中网略有...[详情]

动力是此次新款名爵MG6的最大卖点，虽然1.5升的排量并不惊人，而124千瓦和250牛·米的参数也不足以令人亢奋，但实测的7.1s百公里加速时间却足够令人咋舌！[详情]

178cm的体验者坐进前排调整好坐姿，头部空间为一拳，非常宽裕。后排表现也同样出色，头部空间为一拳，腿部则有两拳多的富裕，乘坐四名成年人完全不会感到拥挤。[详情]

178cm的体验者坐进前排调整好坐姿，头部空间为一拳，非常宽裕。后排表现也同样出色，头部空间为一拳，腿部则有两拳多的富裕，乘坐四名成年人完全不会感到拥挤。后排中间的地台较高，而且比较...[详情]

虽然目前国内市场SUV车型前景一片大好，但传统轿车市场的硝烟却并未因此熄灭，相反伴随众多自主品牌步入“上升路”，尤其是紧凑型轿车领域，合资车型独霸的江山已逐渐出现“改朝换代”之势。...[详情]

荣威i6中控台与自家的RX5如出一辙，整体造型比较柔美，烤漆装饰与金属饰条烘托出现代气息，强调层次感的同时没有侵占太多前排空间。中间的棕色皮质面料手感细腻柔软且带有缝线工艺，而上下两...[详情]

荣威i6的20T车型，搭载与RX5同款的“蓝芯”SGE1.5T，缸内中置直喷涡轮增压发动机，对于熟悉上汽集团近年来新作的朋友们而言，这台发动机并不陌生，124kW/5600rpm最大功率，17...[详情]

之前参加荣威i6静态品鉴时，小编对该车的驾乘空间表现印象深刻，拿到试驾车后身高180cm的体验者，实测前排头部空间可达一拳余量，加之前排座椅支持电动调节功能，找到适合的坐姿轻而易举...[详情]

提及荣威i6或许大家优先想到的是其融入互联网系统，营造绝佳的人机交互体验，不过在安全方面该车的技术也相当过“硬”，全车66%的高强度钢材运用，达到了同级最高水准，我们的试驾车还提供...[详情]

随着2016年荣威RX5火爆上市后，其高性价比的互联网交互系统炙手可热，人们对它的便利性、操控性等方面都有着相当高的评价。随后，上汽集团紧接着推出互联网轿车——荣威i6，想要在紧凑级别...[详情]

荣威i6与荣威RX5保持着高度的一致性，整体布局采用对称式设计。车内用料可以说较为高档，在中控周围采用大面积皮革包裹，并且缝线工艺堪比合资。放眼整车内饰，实体按键大部分由中控大屏代替...[详情]

本次试驾的车型搭载上汽蓝芯20T（1.5T）中置直喷涡轮增压发动机，最大功率可达124Kw,峰值扭矩250N·m，试驾车型与之匹配的是7速双离合变速箱，得益于0.25超低风阻系数，百公...[详情]

作为紧凑型车，当我体验过它车内的乘坐空间，才发现先前的顾虑不过是“杞人忧天”。身高为176cm的体验者调整好坐姿后，前排头部空间有一拳的距离，表现不错，座椅靠背对身体的包裹性以及...[详情]

荣威i6在安全性方面做的也很到位，，该车整车采用66%的高强度钢材，车身采用USD强化笼式，车顶载重高达5.14T，强悍的车身犹如身披盔甲一般。车内采用6安全气囊，不仅如此，主动安全...[详情]

盾形水滴回纹涟漪前格栅采用悬浮式设计，与鹰眼大灯连成一体，勾勒出雄鹰式前脸，传承家族式设计，更具识别度。宽大的前格栅充满力量感，伴有晶钻式LED日行灯点缀，凌厉气势中不乏设计感，...[详情]

中控台设计灵感取自中国传统拱桥，弧线优美。中控台和门板都采用软质材料，部分区域覆盖皮革。中控台下半部分采用金属拉丝纹理设计，搭配INS模内嵌膜环保材料，不含一滴胶水，如此环保材质...[详情]

新车提供1.8L自然吸气和1.3T涡轮增压两款发动机，本次试驾车型为1.3T动力车型，最大输出功率95kW，峰值扭矩185N·m。发动机是吉利自主研发，进气VVT提高燃烧效率。发动机舱整个被...[详情]

体验者身高175cm，调整到合适的坐姿，头部空间有一拳三指的余量。驾驶席座椅有电动调节功能，副驾驶为手动调节，前排座椅配备加热功能。保持前排坐姿不变，乘坐在后排，头部空间有四指的余量...[详情]

帝豪GL推出安全识别圈概念，由外圈的ACC自适应巡航系统和内圈的预碰撞安全系统组成，同时装备了博世9.1版本ESP车身稳定控制系统。ACC自适应巡航系统可在1.9秒、1.5秒、1.0...[详情]