沃尔沃V90 CC定位中大型车，加之旅行车的外观设计更显其修长，整个观感十分大气优雅。车身线条多以力量感十足的直线为主，非常干练精神，多重设计元素叠加彰显个性，营造出的距离感甚至还让它...[详情]

内饰方面，沃尔沃V90 CC依然保持了浓郁的家族式设计风格，与外观一样都具备极强的品牌辨识度。设计上简洁大气，骨子里还透着一股豪华气息，用料方面十分考究，无论是缝线点缀还是金属装饰条以...[详情]

沃尔沃V90 CC搭载了一台2.0T发动机，最大功率187千瓦，最大扭矩350牛·米，匹配8速手自一体变速箱。单看硬件配置来看无功无过，实在也没有什么亮眼的地方，中规中矩属于主流水平。官方公布的...[详情]

体验者身高180cm，坐进前排头部尚有一拳四指的余量，乘坐空间表现十分优秀。储物方面，沃尔沃V90 CC的储物槽在绝对数量上其实并不算多，但每一部分的容积和空间划分却都相当合理，实用...[详情]

说到汽车的安全性，沃尔沃是当仁不让的头把交椅，这么多年来地位也从未被撼动过。沃尔沃俨然已经成为了汽车安全的代名词，所以从这点来看，沃尔沃V90 CC的安全性理应是同级最佳。[详情]

荣威i5是一款定位略低于荣威i6的紧凑级轿车，外观上秉承“律动”设计语言，相比荣威i6更加简洁、干练。如果仔细观察还可发现，该车还运用了高端纯电动SUVMARVELX上的设计元素。需...[详情]

进入内饰，浓郁的荣威设计风格便开始展现出来。虽然为1.5L车型，但用料上却十分厚道，中控台上方采用软性搪塑材质，米白色包裹的地方均为皮质材质，搭配细节之处的镀铬饰条，很有居家风格。方...[详情]

荣威i5提供1.5L和1.5T两款发动机，其中，1.5T发动机实测7.8s破百，在同等排量的涡轮增压发动机中表现十分抢眼。而1.5L相比1.5T车型来说，光从动力参数来看就要逊色不少，这就会让人不...[详情]

乘坐空间方面，身高为178cm的体验者进入前排，调整好座椅后，头部拥有三指距离，表现中规中矩。储物空间方面，前门板储物槽开口较大，拿取物品非常便利，同时，上方门把手没有采用贯通式设计...[详情]

安全配置方面，1.5L自动4G互联朗豪版车型配备了胎压监测装置、车身稳定控制系统、定速巡航、上坡辅助以及自动驻车等，同时还配备了倒车雷达以及360度全景影像配置。其中，360度全景影像...[详情]

保时捷911经过50余年的历史沉淀，每一代车型都不会有太大变化，可以说是每一款都是经典之作。2019款保时捷911从前脸看来，依旧有着极高的识别度，“青蛙眼”大灯点缀的整个前脸，看起...[详情]

2019款911的内饰布局与此前车型几乎没有变化，造型轮廓多以直线为主展现出硬朗的一面。在内饰材料方面，新车内饰全部采用真皮包裹，当然这也需要花费9900元才能得到。方向盘下部金属镂空...[详情]

本次试驾的保时捷911依旧搭载了3.0T V6双涡轮增压发动机，最大功率309kW，最大扭矩500Nm。由静止加速至时速100km/h仅需4.3秒，与发动机匹配的为7挡双离合变速箱。此外，保时...[详情]

身高181cm的体验者进入车内，前排空间并不觉得局促，调整好前排座椅后，头部空间还有一拳一指的余量。前排杯架位于副驾扶手箱上面，开启杯架盖板后杯架便可弹出，可以对水瓶起到很好的固定作...[详情]

在安全配置方面，保时捷911配置并不算丰富，只能说基础配置全有，此外该车还选配了价值8300元的前部和后部停车辅助系统，其中包括倒车摄像头，显示屏显示后方影像非常清晰，倒车雷达侦测...[详情]

全新Jeep自由光目前还未上市，所以厂商还并未公布其具体的尺寸参数，不过作为一款中期改款车型，在尺寸上应该不会比老款车型有太大变化。新车定位于中级SUV，气场还是颇为强悍的，修改过的...[详情]

内饰部分，全新Jeep自由光基本延续了现款车型的设计，仅在细节方面做出了升级，例如方向盘以及空调出风口处的装饰经过了重新的设计，另外中控部分还加入了大量钢琴烤漆面板，除这几点之外相比...[详情]

全新Jeep自由光搭载了一台代号为GME T4的2.0T发动机，与Jeep大指挥官和全新牧马人上使用的为同一款，有高低功率两种调校版本，即使是低功率版本也同样有着172千瓦和350牛·米的账面参数...[详情]

全新Jeep自由光在尺寸方面并无太大升级，所以内部空间相比老款车型也只是保持了同一水平。首先是乘坐空间，身高183cm的体验者在前排坐好后，头部尚有四指的余量，表现中规中矩。前排储物...[详情]

截至发稿，全新Jeep自由光还尚未正式上市，所以关于新车的具体配置，包括安全配置目前都还未公布。从现有信息来看，倒车雷达、影像（带刹车辅助）、胎压监测以及自适应巡航等配置应该都会出现...[详情]

2013年，广汽本田正式推出了旗下紧凑型家轿——凌派，从最初的1.8L+5MT/AT动力组合，到引入Honda SENSING技术并换装CVT变速箱，可以说问市多年以来凌派从未放慢前行的脚步。...[详情]

新一代凌派的中控台造型较老款更为简洁，剧院式环抱设计营造出的延伸感让人印象深刻，重点在于，中间区域和车门内侧均引入了皮质面料包裹，搭配缝线工艺进一步提升了凌派的车内质感表现。三辐...[详情]

换代后的凌派全系均搭载代号P10A3的1.0T涡轮增压发动机，其采用直列三缸结构，最大功率和扭矩分别达到了90kW/5500rpm与173N·m/2000-4500rpm，与之匹配的是C...[详情]

新一代凌派的悬挂系统依旧采用前麦弗逊式独立，后扭力梁式半独立结构，减震系统并非一味向舒适性妥协，能够有效地过滤并衰减路面细碎的颠簸。不过驶过凸起的减速带或落差较大的井盖时，车内人...[详情]

两年前，小编曾有幸试驾过2016款凌派，当时该车的驾乘空间表现已在同级中位居前列，而轴距增长后的全新凌派在该方面表现更让人眼前一亮。身高175cm的体验者在前排可获得一拳头部余量，除...[详情]