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进入荣威i6车系页LESS IS MORE 试驾荣威i6 PLUS 1.6L

此前我们已经试驾过新款荣威i6 PLUS的1.5T版本,而此次体验的1.6L车型在外观设计上与前者基本保持一致。硬朗的线条勾勒出不俗的棱角感,营造出时下流行的科技感。整车设计灵感来自Visio...[详情]

虽然荣威i6 PLUS采用了以简洁为主的荣威家族式内饰设计,但当拉开车门之后,车内大量皮质材料的使用,尤其是中控台上大面积带有缝线装饰的皮质包覆,使质感油然而生。同时,车内还采用了仿碳...[详情]

与老款i6相比,全新i6 PLUS取消了1.0T三缸涡轮增压发动机,并加入了1.6L四缸自然吸气发动机,从发动机结构上来讲,四缸发动机显然更受消费者喜爱。同时,变速箱也由双离合变更为CVT,无论...[详情]

身高178cm的体验者坐进前排,头部空间一拳,横向有着较大的余量。储物方面,门板储物槽容积不错,前排储物槽带有盖板,开启后可以看到内部包含USB和12V电源接口,能够方便前排乘客为电...[详情]

荣威i6 PLUS的被动安全配置丰富,如前排双气囊、前排侧气囊、ESP车身电子稳定系统、胎压报警、倒车雷达、倒车影像以及上坡辅助等功能,能够大大降低日常用车时发生危险的几率,同时在危险发生...[详情]

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进入MG6车系页家轿也能唯快不破 场地试驾上汽名爵6

Trophy是名爵6主打运动的一个系列分支,随着2019款全系车型的正式上市,名爵6新能源也终于拥有了Trophy版。本次的场地试驾,厂家提供了不同版本车型,但由于现场车型数量有限,所以本...[详情]

2019款名爵6内饰没有做出本质调整,还是一如既往的简约风格,整体耐看程度很高,也是年轻消费者比较倾向的设计。内饰质感还算到位,虽然中控台整体还是使用的硬塑料,但是驾乘人员经常触碰到...[详情]

2019款名爵6沿用老款车型的动力系统,20T车型搭载上汽蓝芯1.5T发动机,传动系统匹配TST 7挡双离合变速箱,其传动效率高达94%。这台1.5T发动机扭矩表现不错,最大250N·m的输...[详情]

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进入雷克萨斯UX车系页瑕不掩瑜的精致座驾 试驾雷克萨斯UX260h

汽车外观设计可以说是一辆车给人的第一印象,如何能吸引眼球,则需要设计师煞费苦心。以雷克萨斯为代表的激进派,通过大量尖锐、锋利的元素来获得视觉冲击力,成为了当时的焦点。而当雷克萨斯...[详情]

雷克萨斯UX通过带有缝线装饰的蓝色复合材质、黑色金属拉丝纹理饰板以及软质搪塑,将内饰营造出丰富的层次感。同时,新车采用了“SEAT-IN-CONTROL”理念,主要表现在于将与驾驶...[详情]

此次试驾的雷克萨斯UX为混动版本,搭载了代号为M20A-FKS的2.0L阿特金森循环自然吸气发动机,热效率可以达到叹为观止的41%,能够提供107kW的最大功率以及188N·m的峰值扭矩。配合...[详情]

身高185cm的体验者坐进前排,头部空间一拳两指,横向空间余量充足,符合该级别平均水平。储物方面,门板储物槽容积较小,内部配备了隔物板,封底设计的车门拉手可以当做储物槽使用,容积同样...[详情]

雷克萨斯UX的被动安全配置齐备,如膝部气囊、倒车影像、上坡辅助、胎压监测以及稳定控制系统等,均为全系标配,非常厚道。而顶配车型更是加入了丰富的主动安全配置,如车道偏离预警、预碰撞安...[详情]

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进入元新能源车系页精致且高效 场地试驾比亚迪元EV535

比亚迪元EV535在造型轮廓上与元EV360保持了一致,均采用了比亚迪家族式的“Dragon Face”设计语言,非常有品牌辨识度。外观方面,比亚迪EV535采用了撞色的拼接式设计,双色车...[详情]

内饰部分,比亚迪元EV535采用了全新的设计语言,相比元EV360车型,其在中控台、仪表盘以及门板等处均做出了调整。全新的简约风格与比亚迪最新的家族式设计一脉相承,个性时尚而且颇具科技感。...[详情]

比亚迪元EV535基于e平台打造,在高度集成化、一体化的技术优势下,新车继续沿用了电机、变速器、控制器三合一设计,使得体积结构更加紧凑,在保证轻量化的同时依然能够大幅提升效率。电机综合...[详情]

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进入奥德赛车系页新能源MPV领军者 试驾本田奥德赛锐·混动

现款奥德赛为第五代车型,在去年中旬刚刚完成中期改款,仅在细节和配置上进行调整。而眼下的这台奥德赛锐·混动版本则采用了日本原版运动外观设计,整体看上去更加运动,视觉冲击力也更强。此...[详情]

新车内饰还是我们熟悉的味道,仅在细节之处有所差别。中控台上采用大量软性皮质包裹,触感较为柔软,给人好感,下方则采用了大面积木纹饰板进行搭配,给人一种居家的感觉。四辐式多功能方向盘...[详情]

这台奥德赛锐·混动动力上搭载了本田的第三代i-MMD双电机混动系统,与本田雅阁上的那套一致,由2.0L阿特金森循环发动机、双电机、E-CVT、动力控制单元以及锂电池组成,热效率已经达...[详情]

现款奥德赛在乘坐和储物空间方面做的比较到位,这也是众多消费者所选择它的原因之一,混动版奥德赛同样延续了这种优秀表现。身高为180cm的体验者进入前排,调整好座椅后,头部拥有一拳距...[详情]

奥德赛锐·混动安全配置方面相比现款车型要更加全面一些,配备了前方碰撞预警系统、前/后驻车雷达、全景影像、车道偏离预警、自动泊车以及车道保持辅助系统等。另外,该车在盲区监测方面十分...[详情]

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