说起雷诺，小编还是会想起2005年的F1赛事，当年在阿隆索的带领下，雷诺车队拿到了F1世界一级方程式锦标赛的总冠军，由此名声大振。但尽管如此，在国内市场雷诺一直采用进口的销售形式，销量...[详情]

科雷嘉的座舱设计同样体现了其赛车基因，与外观相比，内饰设计相对保守。以往法式的内饰设计不能被国人所理解，全新科雷嘉的内饰却比较符合大众人群的审美，少有怪异理念存在。[详情]

科雷嘉的这套动力系统整体表现十分平顺，输出的感觉跟逍客一样，油门设定的比较迟缓，驾驶起来不急不躁。如果驾驶风格稍激进，油门迟滞就会感觉比较明显。[详情]

体验者身高173cm，调整到合适的坐姿，头部空间有四指。科雷嘉的驾驶席座椅有电动调节功能，副驾驶为手动调节，这在顶配车型里有些不应该，前排座椅均有座椅加热功能。[详情]

科雷嘉前排座椅全系配备安全带双级预紧及限力装置，在碰撞发生时，它能在最短的时间内收紧安全带，消除安全带和驾乘者身体之间的空隙，最大限度避免安全带间隙对身体造成的冲击伤害。[详情]

7年前，豪华紧凑型SUV市场火爆程度尚不及当下，因而身形紧凑的一汽-大众奥迪Q3，自带跨界风格的北京奔驰GLA，以及头顶“SAV”光环的华晨宝马X1（下文称宝马X1），都处在试水细分...[详情]

诚然从内饰布局角度来看，宝马算是BBA中比较保守的一员，简洁的中控台布局，并采用狭长的中控显示屏，搭配规整且条理清晰的多媒体及空调控制面板，与之前试驾过的2系旅行车如出一辙。然而宝...[详情]

论动力，宝马何时让消费者们失望过？与海外版本相同，国产后同样分为1.5T和2.0T两种，本次试驾的是1.5T版本，这台发动机代号为B38，衍生自宝马最新的模块化平台，当然可以将它...[详情]

老款宝马X1的驾乘空间在竞品中不占优势，因而换代车型在这方面可谓做足了功课，增加车身高度后身高185cm的体验者，在前排头部拥有三指余量，如果开启天窗遮阳帘，表现则更加可观。对于豪...[详情]

本期试驾的宝马X1sDrive18Li豪华型，为车内人员提供了包含头部气帘在内的6个安全气囊，标配的车身稳定控制系统，足以将车辆发生失控的概率降至最低，搭配上坡辅助装置，尽可能避免溜车现象发...[详情]

奇瑞瑞虎7采用奇瑞最新研发的T1X平台，作为该平台的第一款产品奇瑞对其的重视程度不言而喻。纵观整个车身，完全正向研发毫无模仿的痕迹，车头凌厉的造型以及动感十足的中网都暗示着这款车较为...[详情]

拉开车门第一感觉就是只有一千多公里行驶里程的试驾车车内没有什么异味，这要归功于车内优秀的用料，没有什么异味源。其次黑色与橙色搭配的双色内饰十分显眼，真皮包裹的中控台也为瑞虎7增添...[详情]

瑞虎7目前公布的动力配置里面包含1.5T涡轮增压以及2.0L自吸两款发动机，搭配的变速箱也有所不同。2.0L车型搭配的为CVT无级变速箱，1.5T车型则为6MT手动变速箱。而据奇瑞官方人...[详情]

瑞虎7主打的目标群体是较为年轻的家庭用户，那么空间则是绕不开的课题，好在奇瑞的工程师们早有准备，身高180cm的体验着坐进前排，头部空间一拳左右，宽大舒适的座椅则是经过欧洲团队的...[详情]

瑞虎7采用一体化笼型车身结构设计，全车高强度钢用量超过60%，6处关键部位使用豪车级本特勒超高强度热成型钢，有效提高正侧面撞击的抗击能力，周全保护车内乘员的人身安全。[详情]

外观设计上，汉腾X7整体设计较为简约耐看，没有加入过多复杂装饰，前进气格栅和雾灯部分加入了多处横向镀铬装饰条，在视觉上有横向拉伸的效果，使得前脸看起来更加宽阔。[详情]

汉腾X7的内饰整体颜色以黑色为主，并搭配大量镀铬和仿木色装饰条，颇具豪华感。整个中控台向驾驶席微倾，内饰用料厚道，能触摸到的地方均采用了软性材质。[详情]

汉腾X7提供两种动力选择，新车提供1.5T和2.0T两种涡轮增压发动机。其中，1.5T车型将搭载5速手动变速器，最大输出功率109.8千瓦，扭矩215牛米；2.0T车型将搭载6速双离合变速...[详情]

超长轴距是汉腾X7宣传的一个重点，2810mm的长轴距在同级别竞品车型中独领风骚，同时也带来了宽敞的乘坐空间。 相比出色的乘坐空间，汉腾X7的储物空间略显中庸，常规的几处储物空间都表现良...[详情]

汉腾X7的主、被动安全方面做的还是比较到位的，新车配备了德国大陆ESC车身稳定控制系统，能够通过电子控制单元监控汽车运行状态，对车辆的制动系统进行适时干预，全面提升车辆的稳定性。[详情]

2016款最新的斯巴鲁XV新添了水晶珠光白以及活力海洋蓝两个颜色，而试驾车的颜色正是后者。新款车型的变化集中在雾灯区域，雾灯外侧新增的“L”型镀铬装饰条为车头增添了一丝动感，使整体运动...[详情]

在内饰的整体设计风格上与老款相同，变化不大，但在细节上有了不少惊喜。中控台上的黑色饰板可以说为中控台提色不少。车内的活泼元素也不少，橙色的缝线以及座椅上XV的logo都足可以吸引...[详情]

动力总成依旧延用了老款的2.0L水平对置自然吸气发动机，最大功率110kW/6200rpm，最大扭矩196N·m/4200rpm。从数据上来看这台发动机与现在主流的小排量涡轮增压发动机相比...[详情]

从外观上就能观察出斯巴鲁XV的车内空间想必不会十分宽裕，而事实也同样如此，身高175cm体型较胖的体验者坐进前排，因为试驾车配备了天窗所以头部空间的余量更大，有一拳两指。在调整好前...[详情]

由于此次斯巴鲁XV依旧为改款，并非换代，初代车型的上市年份为2012年，所以高科技主动安全配置缺失不得不说是个遗憾。但斯巴鲁对于安全性的考量并非不重视，全车配备了7个安全气囊，其中包裹...[详情]