虽然长安UNI-V智电iDD采用了时下流行的长续航插电混动系统，但外观设计方面并没有进行特殊处理，与燃油版车型保持一致。溜背式的车身搭配掀背式尾门，有着非常动感的视觉效果。同时，在众多轿...[详情]

内饰设计方面，长安UNI-V智电iDD与燃油版车型一样，遵循了极简设计主义。整体风格时尚前卫，非对称式中控台通过不同平面的三联屏仪表和悬浮式多媒体触控屏搭配，加之大量横向装饰元素的填充，...[详情]

长安UNI-V智电iDD搭载了长安蓝鲸iDD插电式混动系统，支持纯电和混动模式。专用于智电iDD混动系统的1.5T发动机诞生于长安NE发动机平台，取消了前端附件，能够更专注于驱动车辆，对降...[详情]

身高175cm的体验者坐进前排，头部空间一拳，稍显有些局促。储物空间方面，储物槽数量较多，且容积较大，前排储物槽内部还集成了无线充电板，实用性出色。[详情]

此次的试驾车提供了非常丰富的主/被动安全配置，基本涵盖了市面上大部分主流功能，如车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、并线辅助、全车雷达以及360°全景影像等。不过是顶配车型专属...[详情]

外观上，影豹混动版采用了与燃油版相同的设计语言，独有的蓝色车身和整车硬朗的线条搭配起来很有自身特点。此外，“机翼X”的进气格栅也没有缺席，内部的竖状中网以及“双刀锋”导气口均延续...[详情]

车辆内饰沿用了环抱式设计语言，但是在配色上，车辆内部采用了与外观类似的蓝色设计，凸显了自身特性。中控台采用了软质材料包裹，并且操控台处还沿用了碳纤维样式的饰板。[详情]

动力上，该车是首款搭载了钜浪混动GMC2.0的轿车，该系统由2.0ATK阿特金森发动机+钜浪混动GMC2.0电机组成。并且还采用了GCCS燃烧控制系统、智能热管理、废气再循环、降噪设计等技术...[详情]

身高180cm的体验者坐进车内后，头部有两拳的余量，整体感受较为宽裕。中央扶手箱内部配备了可拆卸杯架，当取走杯架后扶手箱内部空间得到明显提升。中控台下部配备了贯穿式储物格，且内部空间...[详情]

在安全配置上该车整体表现非常全面，其中360度全景影像非常清晰，且照射范围广泛，同时还支持3D查看功能，使得驾驶员观察角度更为全面。车道偏离预警系统表现也很灵敏，当车辆发生偏移时车...[详情]

作为军舰系列的首款车型，驱逐舰05采用了全新的设计语言，前脸部分变化尤为明显，融入了时下主流的无边界中网造型，看上去显得相当霸气。侧面和尾部依然还是常规的设计风格，贯穿式尾灯成为了...[详情]

相比全新的外观造型，驱逐舰05的内饰有些似曾相识，可旋转悬浮式中控大屏已经成为比亚迪标志性的设计，除此之外，仪表台、方向盘等其他细节部位均采用了海洋美学设计理念。[详情]

动力系统部分，驱逐舰05搭载比亚迪最新研发的DM-i超级混动技术，由骁云-插混专用1.5L发动机与电动机组成。其中发动机最大功率110马力，最大扭矩135牛·米，热效率可达43.04%...[详情]

虽然定位为家用轿车，但是驱逐舰05却提供了同级别较为罕见的一体式运动座椅，造型和配色都非常吸引人，而且填充物较为柔软，实际乘坐舒适性也值得肯定。[详情]

驱逐舰05高配车型搭载DiPilot智能驾驶辅助系统，包括全速自适应巡航、弯道速度控制、主动式车道保持、车道偏离预警、交通标志智能识别系统等。[详情]

相比自家旗舰车型小鹏P7来说，小鹏P5的外观明显有所收敛了，整体看上去低调、含蓄了很多。正面来看，该车前脸造型简洁，贯穿的LED日间行车灯在两端还采用了分段式设计，提升了整体视觉宽度...[详情]

车辆内饰造型简洁，车内除方向盘上的多功能按键外，中控区域看不到任何物理按键，而这也很符合新能源车的流行趋势。双色中控台以及贯穿式空调出风口也提升了车内的层次感。值得一提的是，该车...[详情]

动力方面，小鹏P5搭载一台永磁/同步单电机，电机最大功率155kW，最大扭矩310N·m。在电池方面，试驾车型配备了磷酸铁锂电池，电池能量密度为55.9kWh，工信部续航里程为450km...[详情]

身高180cm的体验者坐进车内，空间并不觉得局促，调整好前排座椅后，头部空间还有一拳三指的余量，表现令人满意。中央扶手前的杯架深度尚可且内部配有限位器，对水杯以及水瓶能起到固定效果，...[详情]

在安全配置方面，小鹏P5也做得非常到位，全景影像功能显示较为清晰，并且该车还支持底盘透视功能，方便驾驶员查看。经实际体验，车辆的车道偏离辅助功能反应很灵敏，当车辆发生偏移时，车辆方...[详情]

AION S Plus作为AION S的改款升级版车型，在外观方面融入了大量广汽ENO.146概念车的设计元素，一体化造型风格搭配大量折痕式线条，很符合目前新能源车所追求的未来感。同时，车头部分的底部进...[详情]

内饰整体风格没有太大改动，依然是悬浮式中控台+一体式中央通道的设计组合，并辅以大量皮质包裹和软质材料，触感和观感都能有所保障。细节处除了多媒体触控屏尺寸有所增加外，全新三辐式平底...[详情]

此次试驾的AION S Plus为80 科技版，为全系顶配车型，在电动机和电池方面均进行了提升。其中电动机最大功率165kW，峰值扭矩350N·m，比AION S高功率630版本车型所搭载的电...[详情]

身高175cm的体验者坐进前排，头部空间两拳有余。储物空间方面，储物槽数量和容积表现出色，前排储物槽内配备了无线充电功能，并且由于没有遮挡，拿取手机非常方便。中央通道下方采用掏空处理...[详情]

此次试驾的顶配车型配备了ADiGO 2.5智能驾驶系统，其中包含多项主动安全功能，如车道保持辅助、车道偏离预警以及主动刹车等功能。不过在被动安全配置方面略有缺失，仅提供前排正向气囊和侧气...[详情]