看到比亚迪秦PLUS EV的第一眼，给我感觉这款车与汉EV简直太像了。艳丽的红色车漆在阳光的照耀之下，整辆车都显得格外有气势，无论它停放在停车场的任何一个位置，你总能在众多车型中一眼就能...[详情]

内饰方面，秦PLUS EV的设计同样非常家族化，对称式的中控台沿用了很多与汉EV相同的设计元素，整个车厢采用大量皮质面料和钢琴烤漆饰板进行包覆，不管是在视觉上还是真实触感上，都营造出一...[详情]

动力方面，试驾的秦PLUS EV 600KM 旗舰型搭载一台功率为135kkW、峰值扭矩280N·m的永磁同步电机，官方0-50km/h加速时间为4秒，0-100km/h为9秒。[详情]

乘坐空间方面，身高为180cm的体验者进入前排，调整好坐姿后，头部大约还有四指左右的余量，头部空间属于正常水平。[详情]

安全配置方面，秦PLUS EV的配置相当丰富。被动安全方面配备了前排双安全气囊以及头部气帘，保证驾乘人员最基本的安全。[详情]

作为广汽本田旗下首款纯电动轿车，绎乐外观造型前卫，封闭式前脸搭配诸多凌厉的线条让整车看起来动感十足，且在光影的效果下显得很立体。此外，保险杠两侧的三角形黑色雾灯区域也提升了其辨识...[详情]

绎乐内饰采用了“U形飞翼”设计，整体造型较为规整，与Aion S相比最大变化是采用了悬浮式中控屏以及按键式换挡。中控台采用了大面积软质搪塑材质包裹，并配以双色皮质面料以及些许碳纤维材质...[详情]

动力方面，新车搭载了由日本电产汽车马达(浙江)所生产的驱动电机，型号为TZ180XYA2601，电机最大功率为135kW，峰值扭矩为300N•m，动力参数相当于一台2.0T发动机的...[详情]

身高178cm的体验者坐进车内，空间并不觉得局促，调整好前排座椅后（座椅未达到最低状态），头部空间还有一拳两指的余量，表现令人满意。前排储物空间非常丰富，符合一台家用车应有的水平，换...[详情]

在安全配置方面，该车基本配置较为全面，例如主副驾驶位气囊、自动驻车、胎压显示等都有配备。此外，该车倒车影像显示也很清晰，镜头照射较为广泛，且在中控屏幕左侧还辅以雷达距离提示，方便...[详情]

Aion S基于第二代GEP纯电平台打造，外观开创了全新的设计语言，未来广汽新能源中型SUV Aion LX会采用完全相同的设计。Aion S前脸很显气势，不仅设计亮眼，造型还十分宽厚。...[详情]

Aion S内饰没有丝毫的廉价感，整体看非常大气，棕/黑配色及烤漆饰板的运用，给人一种豪华车的观感。双12.3英寸连体屏幕令科技感爆棚，中控采用皮质材料包裹，软性触摸手感非常不错，中控...[详情]

动力方面，Aion S搭载永磁同步单电机与三元锂电池组，电机最大功率135kW，最大扭矩300N·m，相当于一台2.0T汽油发动机的动力参数。传动系统，匹配电动车单速固定齿比变速箱。三元锂...[详情]

身高180cm的体验者做到Aion S的主驾驶席，调整好驾驶座椅，此时头部距离车顶有一拳。Aion S前排纵向与横向空间都很不错，与同级别燃油车没有差距。储物槽空间方面，除两个杯架外，Ai...[详情]

Aion S主被动安全配置丰富，被动安全对车内人员缓冲保护到位，配有前排双气囊、前/后排侧气囊、前/后排头部气囊。主动与辅助安全配置更是强大，除常见的电子安全系统之外，Aion S还配...[详情]

外观方面，比亚迪秦 Pro EV与普通燃油版车型并无二致，依旧采用了Dragon Face的设计理念，同时中国龙的元素也融入其中，具有较高的原创度，配合张力十足的车身线条，让它看上去极具视觉冲击...[详情]

秦Pro EV内饰整体造型简约时尚，中控台采用了宫檐龙阶设计，搭配平直的线条使得各区域都有明确的划分，与此同时，中控台和换挡杆区均采用了木纹装饰，而这也让内饰更具质感。8英寸无框式全液...[详情]

比亚迪秦Pro EV在动力方面相比此前车型有了较大提升，首先电机模块，电动机、单级减速器、电机控制器实现了一体化集成设计，使得整体动力系统整体重量减轻了25%，体积减少了30%。在电池...[详情]

身高180cm的体验者坐进车内，空间并不觉得局促，调整好前排座椅后，头部空间还有一拳三指的余量，这样的表现令人满意。前排储物空间非常丰富，在中控台下方有较大的杯架，可容下中等大小的水...[详情]

比亚迪秦Pro EV的后备箱表现同样抢眼，常态下后备箱容积为450L，当座椅呈4/6比例放倒后则进一步扩展了它的装载空间。此外，座椅放倒后并未与地面保持全平，座椅与地板之间还会有一小块阶差...[详情]

从车型命名上我们不难看出，艾瑞泽5e 450是艾瑞泽5e的升级版车型。外观方面，奇瑞艾瑞泽5e 450基本延续了老款车型的设计，车身整体造型依旧以年轻、时尚为主，新车侧面采用了俯冲式设计...[详情]

新车在内饰部分依旧采用了对称式设计，整个中控区域更加干净简洁，手刹也由艾瑞泽5e的机械手刹升级为电子手刹。三辐式方向盘可支持上下调节，造型也较为常规，在材质上还采用了真皮包裹，握...[详情]

动力方面，艾瑞泽5e 450搭载一台永磁同步电机，最大功率90kW，峰值扭矩250Nm。最高车速可以达到152km/h，0-50km/h加速时间为4.8s。新车的换档旋钮也变得更加漂亮，类...[详情]

身高180cm的体验者进入车内，空间并不觉得局促，调整好前排座椅后（座椅并非最低状态），头部空间还有一拳的余量。前排杯架表现不错，但内部没有限位器且深度略显不足，还有提升的空间，当放...[详情]

在安全方面，新车的表现值得肯定，主动安全配置一应俱全，倒车影像显示清晰，照射范围较广并且畸变很小，搭配倒车雷达的使用，就连新手也可以将车辆轻松停入车位。此外后视镜加热也非常实用，...[详情]