外观方面,小鹏G9采用了极具辨识度的家族式设计语言,不用旁人过多介绍你就能知道,它是小鹏P7的“亲兄弟”。车侧过渡比较顺畅,并没有加入过多的细节点缀,整体还是偏沉稳的风格。车顶行李...[详情]
内饰的设计基本在预料之内,无论是尺寸与日俱增还是在数量上层层加码,总之现在的车企都非常热衷于在屏幕方面下功夫,尤其新势力品牌更是乐此不疲。好与坏暂时按下不表,毕竟这东西“人各有志...[详情]
动力方面,试驾车搭载了一台永磁/同步单电机,最大功率230kW,最大扭矩430N·m,采用后置后驱的驱动方式。匹配78.2kWh的磷酸铁锂电池,CLTC纯电续航里程为570km。对于一...[详情]
乘坐空间方面,身高178cm的体验者坐进前排,头部空间为两拳,全景天窗功劳很大,再加上通透的视野,因此前排的乘坐空间感确实不错。前排门板储物槽空间较大,另外车门拉手也采用了封底式设计...[详情]
安全配置层面,小鹏G9基本就是目前行业内的“天花板”,丰富的主/被动安全配置一应俱全。虽然试驾车并非高配版本,但是其依然提供了并线辅助、车道偏离预警、车道居中保持、主动刹车/主动安...[详情]