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纯电动进口 清除条件

进入Polestar 4车系页放弃执念选择从众 试驾极星Polestar 4

Polestar 4虽然定位中大型SUV,但整体造型其实更像是一台跨界车,而非传统SUV。溜背式车尾造型搭配车门下侧贯穿式的黑色装饰,拉伸了整车视觉长度。同时,前灯组造型也不再是沃尔沃的“雷...[详情]

内饰设计上,Polestar 4的内饰风格与目前时下主流的新能源车相似,简洁设计搭配一体式中央通道,将主/副驾区域相对独立分隔开。低饱和色内饰配色方案营造出素雅的整体氛围,加之大量环保材料...[详情]

Polestar 4的动力系统分为两种,此次试驾的是顶配双电机长续航PLUS版本,双电机总功率400kW,总扭矩686N·m。官方给出的0-100km/h的加速时间仅为3.8s,不过它开起来给...[详情]

Polestar 4的乘坐空间相比Polestar 2来说明显宽敞了不少,尤其是后排乘客的腿部空间得到了大幅改善。不过由于溜背式造型原因,后排头部空间并不算很充裕,好在全系标配了不可开启全景天窗,增...[详情]

安全配置方面,此次的试驾车型提供了丰富的主/被动安全功能,但由于造型原因,后排并未配备侧气囊以及头部气囊(气帘),可见对于后排乘客保护还有优化空间。[详情]

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进入Model 3车系页标杆的力量 试驾2023款特斯拉Model 3焕新版

特斯拉Model 3焕新版的整体造型轮廓与老款车型相似,依然有着溜背式轿跑风格,运动感不言而喻。同时,前灯组进行重新设计,更加狭长、凌厉的造型看起来更显精神。此外,前雾灯在新车上被取消...[详情]

内饰方面依旧是极简设计风格,所有功能都集成在中控屏中,甚至连老款上的电子怀挡也被简化了。在中控屏里用触控的方式执行换挡操作,目前来看属于个例,不知道未来会不会有其他品牌新能源车跟...[详情]

特斯拉Model 3焕新版提供了两种动力总成,分别为单电机后驱和双电机四驱版本,此次我们试驾的是后者——长续航双电机全轮驱动版。其搭载的双电机总功率331kW,总扭矩559N·m,官方...[详情]

由于轴距没有变化,所以特斯拉Model 3焕新版的车内乘坐空间与老款相差不大,后排的空间余量并不算充足,尤其是在坐满三个人时,会比较拥挤。[详情]

安全配置方面,特斯拉Model 3焕新版搭载了非常全面的主/被动安全配置,并且还支持哨兵模式/千里眼功能,能够在车主离车后提供全方位的安全防护。[详情]

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进入宝马i7车系页纯电奢华新体验 试驾2023款宝马i7

2023款宝马i7采用了最新的家族式设计语言。尺寸硕大的“双肾”形进气格栅营造出旗舰车型应有的霸气感,镀铬饰条以及直瀑式中网给人以强烈的视觉冲击。得益于M运动套件的加入,车辆的前后包围...[详情]

2023款宝马i7的内饰设计非常奢华。中控台采用了大量皮质面料包裹,辅以木纹饰板后,奢华感出众。值得一提的是,中控台下方还配有环抱式交互光带,其颜色可随着车辆不同的驾驶模式来变换,再加...[详情]

评测车辆搭载前后双电机,电动机总功率400kW,电动机总扭矩745N·m,零百加速时间仅为4.7s,百公里耗电量17.9kWh/100km,CLTC纯电续航里程650km。该车支持最高功率...[详情]

在空间体验方面,身高180cm的体验者进入车内调整好座椅后,头部空间为一拳,空间表现较好。保持前排不动,体验者来到后排,头部空间仍为一拳,腿部空间基本为一小臂的距离,相当可观。总体来...[详情]

评测车辆配备了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通识别以及主动刹车/主动安全系统等功能。360度全景影像显示清晰,并可以通过3D模拟车辆进行360°查看。另外,当车辆接...[详情]

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进入雷克萨斯RZ车系页智享纯电奢华 试驾2023款雷克萨斯RZ

外观方面,2023款雷克萨斯RZ有着相当精致豪华的设计。车头呈现出下探的姿态,不光有利于空气动力学性能的发挥,还能有效改善驾驶员的前方视野。虽然是纯电车型,但新车依然拥有纺锤式格栅设计...[详情]

内饰方面,新车采用了Tazuna缰绳概念座舱,这也是品牌全新的设计语言,寓意着人车合一。布局方面依然为传统燃油车型的样式,中控向驾驶位倾斜,驾驶席位被7英寸仪表盘、14英寸中控屏及各部...[详情]

试驾车辆搭载了双永磁同步电机,电动机总功率230kW,电动机总扭矩434.8N··m。传动系统匹配了固定齿比变速箱。同时,其搭载了三元锂电池组,并采用液冷冷却方式。续航方面,试驾车辆的CL...[详情]

身高180cm的体验者坐进前排,将座椅调至舒适位置后,头部空间为两拳,表现突出。保持前排座椅不变,体验者来到后排,头部空间为一拳,而腿部空间为两拳,总体表现也是较为出色。在横向空间方...[详情]

在安全配置方面,试驾车辆提供了非常丰富的主动安全以及辅助驾驶功能,例如车道居中保持、主动刹车/主动安全系统、前方碰撞预警、方向盘离手检测、360度全景影像、车道偏离预警系统、车道...[详情]

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进入捷尼赛思纯电GV70车系页电动圈的运动偏科生 试驾捷尼赛思纯电GV70

捷尼赛思纯电GV70的整体车身轮廓其实比较常规,但通过车身同色的C/D柱以镀铬窗线勾勒,营造出轿跑式SUV的溜背视觉效果。同时,向车尾中部快速收缩的双腰线,赋予其蓄势待发的姿态,进一步...[详情]

内饰设计上,捷尼赛思纯电GV70同样有着感性的弧形线条处理,并且有别于时下纯电动车流行的大尺寸多媒体屏幕,其所配备的悬浮式“带鱼屏”与实体空调控制面板相搭,不仅保证了实用性,同时还带...[详情]

动力系统方面,此次捷尼赛思纯电GV70全系标配前/后双电机,总功率360kW,总扭矩700N·m,匹配76.4kWh的三元锂电池组,CLTC综合续航里程为511km。同时,该车还配备了Di...[详情]

捷尼赛思纯电GV70定位为纯电中型SUV,车内空间表现中规中矩,前/后排均有着较为充裕的头部和腿部空间,乘坐舒适性得以保证。储物空间方面,储物槽数量与布局合理,前排纵置的储物槽内置无线充...[详情]

安全配置方面,捷尼赛思纯电GV70全系标配Genesis Active Safety Control驾驶辅助系统,包括前方防止碰撞辅助(FCA)、盲区防止碰撞辅助(BCA)、车道保持辅助(LFA)、车道防止偏离...[详情]

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