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进入Model Y车系页更懂国人心 试驾2021款特斯拉Model Y

很多人说Model Y就是抬高了底盘的Model 3,但确切地说Model Y应该是加高了车身的Model 3。因为受到电池布局位置的影响,即便是定位为SUV车型的Model Y依旧只有极小的底盘离地间隙,所以奉劝那...[详细]

Model Y的内饰同样采用了特斯拉经典的极简设计,贯穿式仪表台由木纹饰板与哑光镀铬装饰覆盖,并且延伸至两侧车门门板上,营造出环抱的内饰风格。所有车辆控制均由方向盘上的滚轮和中控屏实现...[详细]

动力方面,此次试驾的特斯拉Model Y提供前后双电机的动力配置,其中前电机最大功率137kW,后电机最大功率180kW,并且采用全时四驱,百公里加速时间5.1s。电池方面配备的是容量为76.8kWh的三元...[详细]

定位为中型SUV的Model Y轴距达到了2890mm,因此在乘坐空间方面相比Model 3更有优势。身高180cm的体验者坐在前排,调整好座椅后,头部还有两拳左右的余量。前排储物空间数量不多,两侧门板上的...[详细]

高自动化的驾驶辅助功能一直以来都是特斯拉的重要卖点,Model Y也不例外,新车搭载了更加完备的硬件设施,包括1个毫米波雷达、12个超声波雷达以及9个高清摄像头,并且拥有高算力的144TOPS芯片...[详细]

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进入奔驰EQC车系页演绎电动豪华 试驾2021款北京奔驰EQC

初次接触EQC,你便能感受到奔驰在新能源领域的深厚底蕴,从外观设计便可见一斑。奔驰EQC有着极强的科技感,而这样的设计也比较符合新能源趋势。圆润的车身加上庞大的车身尺寸,给人一种沉稳感...[详细]

如果说外观营造的是科技感,那么EQC的内饰便是营造豪华感。“豪华”一直是奔驰的拿手好戏,这也是众多造车新势力所无法比拟的,而且花费50多万购买车辆的消费者,其购车目的也早已不仅是作为...[详细]

动力方面,奔驰EQC前、后轴各搭载了一台异步电机,可实现电动四驱系统。本次试驾的奔驰EQC 400 4MATIC车型系统最大功率300kW,峰值扭矩为730N·m,传动方面,与电动机匹配的是固定齿比单速变速...[详细]

空间方面,奔驰EQC在乘坐和储物方面表现令人满意。身高为175cm的体验者进入前排,调整好座椅后,头部拥有一拳两指距离。储物空间方面,前门板储物槽容积巨大,前端配有两个单独的水杯槽,便利...[详细]

安全方面,该试驾车配备了丰富的主/被动安全系统,包括并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车、疲劳驾驶提升、前/后驻车雷达、360度全景影像以及膝部气囊等。其中,360度全...[详细]

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进入ID.6 X车系页环保顾家的理性选择 试驾上汽大众ID.6 X

同样出自大众MEB平台的ID.6 X有着鲜明的家族特征,比如贯穿风格的LED灯带以及分层式的下格栅,整体造型与ID.4 X保持高度相似。不过,由于定位更高尺寸更大,ID.6 X的线条设计更富力量感,同时...[详细]

ID.6 X的内饰与ID.4 X如出一辙,其中中控区域更是采用了大众集团最新的家族化设计,虽然缺乏一些新意,但不论是科技感还是功能性都无可挑剔。用料和做工方面,ID.6 X也与ID.4 X拉开档次,空调...[详细]

动力方面,ID.6 X提供三种不同的动力配置,此次测试的高功率后驱版车型搭载最大功率150千瓦、最大扭矩310牛•米的永磁同步电机,搭配容量为83.4kWh的三元锂电池组,NEDC综合续航里程可达588公...[详细]

此次测试的ID.6 X采用2+3+2的7座布局,身高180cm的体验者坐在前排,调整好座椅后,头部还有两拳左右的余量。前排储物空间主要集中在悬浮式操作台区域,采用对开式滑盖设计,每个滑盖关闭后均...[详细]

安全方面,ID.6 X提供了丰富的驾驶辅助功能,并线辅助功能在两侧外后视镜内侧提供了警告指示灯,当侧后方盲区内有车辆时指示灯会保持常亮。车道偏离预警及车道保持辅助功能会在车辆偏离原车道...[详细]

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进入奥迪e-tron车系页豪华电动先锋 试驾一汽-大众奥迪e-tron

奥迪e-tron并没有一味追求纯粹的科技元素,半封闭式格栅一方面保留了奥迪品牌燃油车的设计基因,另一方面也强调了其新能源车型的身份。进口版本奥迪e-tron大气精致的造型给人留下了深刻印象,...[详细]

相比外观细节的升级,国产奥迪e-tron内饰的变化更加寥寥。内饰采用奥迪家族最新的虚拟座舱设计,三块尺寸可观的屏幕配合恰到好处的镀铬装饰,营造出不俗的科技质感。而在用料方面,国产奥迪e-...[详细]

国产奥迪e-tron依旧采用前后双电机布局,电机总输出功率230kW,总扭矩550N·m,功率和扭矩相比进口车型分别降低了70kW和114N·m,对应的车辆尾标也由55 quattro改为50 quattro。传动系统配备的...[详细]

身高175CM的体验者坐进前排,调整好座椅后,头部空间为一拳两指有余,横向的空间比较宽敞,腿部不会蹭到门板和中控地台。两侧前门板仅提供了底部的贯通式储物格,里面配有防滑脚垫,细节考虑...[详细]

安全方面,国产奥迪e-tron提供了丰富的主被动安全配置,像前/后排侧气囊、头部气帘、胎压报警、前/后雷达、360度全景影像等功能均有配备。此外,新车搭载了全面地驾驶辅助系统,并线辅助功能...[详细]

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进入Taycan车系页论信仰的分量 试驾2020款保时捷Taycan

Taycan源自于Mission E概念车,而且几乎完美保留了其造型元素,从各个角度还可以找到历代保时捷车型的元素,比如下陷的车头与隆起的翼子板,四点式大灯和溜背造型;与此同时,四点式大灯造型...[详细]

巧了,保时捷Taycan竟然和理想ONE一样采用了四屏设计(副驾屏幕为选装),但不管谁先谁后,至少证明了汽车的电气化和智能化几乎是捆绑在一起的,无论是一台家用SUV还是一台跑车都是如此。内饰...[详细]

动力上,此次试驾的2020款保时捷Taycan搭载的是后轴单电机,其最大功率300kW,峰值扭矩为345N·m,搭配2挡自动变速箱。新车官方0-100km/h的加速时间为5.4s,最高车速达230km/h。[详细]

由于采用了全玻璃车顶,新车车顶相比常规车型少了天窗机构,为乘客赢得了非常明显的头部空间。身高180cm的体验者进入车内调整好前排座椅后,头部空间还有将近2拳的余量。前排储物空间相比多数...[详细]

安全方面,新车基本延续了跑车风格,除了基础的气囊、雷达、胎压监测和并不清晰的倒车影像外,所有的主动安全基本都需要通过选装获得。但对于一台中大型跑车来说,主动安全配置和360度全景影...[详细]

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