相信无论男女，每个爱车之人心中都有一台Dream car，无论是柯尼塞格Agera、帕加尼Huayra亦或布加迪Chiron，还是热衷扮猪吃老虎的奥迪RS6等“狠角色”，迫于经济实力、实用性或...[详情]

CX-3的内饰布局，依旧带有浓郁的马自达色彩，简洁的中控台造型与悬浮式触屏设计，让人百看不厌。区别于市售的CX-5和昂克赛拉车型，CX-3不仅引入了非对称式设计，中控台和车门等处分别...[详情]

引入国内的马自达CX-3搭载2.0升“创驰蓝天”发动机，与已经国产的昂克赛拉和CX-5上的相同，依旧集成了耳熟能详的13:1高压缩比、双可变气门正时和凹顶活塞等技术，其最大功率和扭矩分...[详情]

马自达作为同级少有以驾驶感受为核心的品牌，虽然国产车型向舒适性做出了些许妥协，但始终未在车身尺寸方面让步，因而旗下车型驾乘空间表现在同级中不算抢眼，对定位于小型SUV的CX-3而...[详情]

引入国内的马自达CX-3装备有全车6个安全气囊，同时刹车优先、牵引力及车身稳定控制系统等装备也一应俱全。值得一提的是，我们试驾的自动尊贵型增加了并线辅助功能，在侦测到两侧有车辆驶入时...[详情]

广汽丰田C-HR的外观设计十分激进，几乎就是由设计图纸直接量产而来，没有任何妥协。充满力量感的线条动感流畅，每一处细节都相当惹眼，与众不同、个性鲜明。[详情]

广汽丰田C-HR的内饰设计简单却很新颖，总有意想不到的点能够带来些许小惊喜。炮筒式机械仪表虽然远不及如今火爆的液晶仪表盘那样科技感十足，但却十分符合车型定位，毕竟科技感这东西也不是搁...[详情]

C-HR搭载了丰田最新研发的TNGA 2.0L Dynamic Force Engine发动机，不同于海外版本搭载的2.0L发动机，其采用高速燃烧技术、智能可变控制系统以及D-4S双喷射系统，实现了世界顶级的40...[详情]

前排乘坐的头部空间是C-HR的一大亮点，身高180cm的体验者调整好坐姿后，头部空间能够有一拳四指的富裕，对于这个尺寸的车型来说表现十分优秀。横向以及腿部空间就比较一般了，由于中控台的向...[详情]

安全性方面，广汽丰田C-HR在2017年欧洲E-NCAP测试得到了五星成绩，得益于TNGA家族高强度、高刚性安全GOA车身，以及43%超高强度钢使用率和全车超过5000个的焊点，其在被动安全方面...[详情]

奥德赛此次更新并非全新换代，而是一次规模不大的中期改款，基本维持了老款车型的外观。只要不把新旧车型同场比较，对于普通消费者来说，其实很难发现更新后的奥德赛在外观上都做出了哪些调整...[详情]

新款奥德赛内饰延续了老款车型的样式和布局，中规中矩，耐看程度颇高。中控台造型富有层次感，悬浮式功能区考虑到MPV车型的实用性，为底部留出了充裕的储物空间，内饰视野非常开阔。细节做...[详情]

不出意外，新款奥德赛继续使用2.4L地球梦科技发动机，与之匹配CVT无极变速箱。这套久经考验的动力系统表现成熟，而且被市场给予过很高的评价。对于一款MPV来说，它的消费者们不苛求拥有强...[详情]

体验者身高171cm，来到前排将主驾驶座椅调整至合适位置。头部空间非常充裕，距离车顶有一拳四指。主驾驶座椅电动调节足够细腻，8向位置调节能够找到最理想的坐姿。前排储物格很实用，扶手箱...[详情]

MPV的安全问题，引起厂家高度重视，消费者也不能将其忽视。在这方面，新款奥德赛能够令人放心，主被动基础安全配置覆盖广泛，部分车型还有进阶的安全配置。新款奥德赛高配车型上，配备了Ho...[详情]

作为一款豪华中大型轿车，身兼品牌旗舰的重任，应对的场合也多以商务为主，所以稳重感必不可少。比如奔驰S级以及奥迪A8L等对手，都将自身的锋锐元素进行缩减，但雷克萨斯却反其道行之，激...[详情]

坐进车内，全新LS带给你的第一感觉便是匠心，这个词虽然已经被广泛应用，但直到坐进雷克萨斯LS车内，才会真切的体会到匠心的含义。中控台利用贯穿式的线条有效提升了延展性，副驾驶前方装饰...[详情]

日系品牌同样保守的，还有动力系统。众所周知，其实日本品牌的汽车并不爱使用涡轮增压发动机，对于排量政策，混合动力则是其常用的应对手段。很遗憾此次并未对LS 500h混动车型进行体验...[详情]

前排乘坐空间表现出色，身高180cm的体验者坐进前排依旧留有余量。而储物空间的数量却有些少，中控区域除了杯架以外没有配备其它储物槽，虽然如此设计中控区域整体性更好，且带有分层隔板的硕...[详情]

在安全配置方面，雷克萨斯LS对车内每一名乘客均有着全方位的安全保护。被动安全方面，全车配备了12气囊以及ESP车身稳定系统等，在意外来临时能启到充分的防护作用。而主动安全配置方面，...[详情]

前段时间无意间和老友聊起了选车问题，作为“外行人士”的他，对于汽车知之甚少，可鉴于这位老兄热衷在周末带上家人来个短途郊游，我们似乎在选购一款SUV的问题上达成了共识。然而，在选择...[详情]

相比更具个性与时代气息的外观设计，UR-V的内饰布局则强调了稳重气息，中控台并未采用偏向驾驶席的设计风格，给人视觉效果更加舒展且具有较强的包裹感。值得一提的是，其间融入了缝线工艺，实...[详情]

小编的试驾车是2017款东风本田UR-V 370TURBO四驱尊耀版，搭载代号为K20C3的2.0T涡轮增压缸内直喷发动机，最大功率200kW/6500rpm，2250-4500rpm间可输出370N·m...[详情]

正如前文所述，UR-V的车身尺寸在同级中名列前茅，且轴距甚至超过了丰田汉兰达，有了数据“保障”加之自身5座车型的定位，前后排驾乘空间已不止于“宽敞”。身高175cm的体验者在前排可获...[详情]

安全配置方面，除了在市售车型中出镜率较高的全车6气囊、车身稳定及牵引力控制等驾驶辅助系统外，作为Honda SENSING组成部分的碰撞缓解制动、车道偏移抑制以及盲点显示等系统，...[详情]