东风标致408X拥有着较高的离地间隙以及黑色套件，充满着浓郁的跨界风格，另外溜背式车尾设计也进一步优化了整体比例，显得颇为动感时尚。尺寸方面，长宽高分别为4705mm*1859mm*...[详情]

内饰部分，依然还是标致经典的i-Cockpit唯我座舱，中控区域通过大量直线勾勒出锐利的折角，视觉效果层次分明。小尺寸双辐平底式多功能方向盘以及10.25英寸液晶仪表悉数登场，前者能够为...[详情]

动力方面，东风标致408X搭载代号为5G06的1.6T涡轮增压发动机，最大功率129kW，最大扭矩250N·m，传动系统匹配8挡手自一体变速箱。相信熟悉法系车的朋友们都知道，这套动力总成已经搭档...[详情]

乘坐空间方面，身高175cm的体验者在前排坐好后，头部及横向空间表现都比较出色。来到后排，乘坐感受同样可圈可点。虽然采用了溜背式设计，但由于顶棚有一个内凹设计，因此头部空间并不会显得...[详情]

安全配置部分，这台顶配版本的东风标致408X可谓是诚意满满，主/被动安全配置均较为丰富，而且实际使用感受也相当不错。全景影像画面清晰，不仅提供多个可视角度可选，而且畸变情况也并不明显...[详情]

捷尼赛思纯电GV70的整体车身轮廓其实比较常规，但通过车身同色的C/D柱以镀铬窗线勾勒，营造出轿跑式SUV的溜背视觉效果。同时，向车尾中部快速收缩的双腰线，赋予其蓄势待发的姿态，进一步...[详情]

内饰设计上，捷尼赛思纯电GV70同样有着感性的弧形线条处理，并且有别于时下纯电动车流行的大尺寸多媒体屏幕，其所配备的悬浮式“带鱼屏”与实体空调控制面板相搭，不仅保证了实用性，同时还带...[详情]

动力系统方面，此次捷尼赛思纯电GV70全系标配前/后双电机，总功率360kW，总扭矩700N·m，匹配76.4kWh的三元锂电池组，CLTC综合续航里程为511km。同时，该车还配备了Di...[详情]

捷尼赛思纯电GV70定位为纯电中型SUV，车内空间表现中规中矩，前/后排均有着较为充裕的头部和腿部空间，乘坐舒适性得以保证。储物空间方面，储物槽数量与布局合理，前排纵置的储物槽内置无线充...[详情]

安全配置方面，捷尼赛思纯电GV70全系标配Genesis Active Safety Control驾驶辅助系统，包括前方防止碰撞辅助(FCA)、盲区防止碰撞辅助(BCA)、车道保持辅助(LFA)、车道防止偏离...[详情]

从最初的理想ONE，再到如今的理想L8，在外观设计层面，理想汽车可以说是越来越得心应手。新车整体造型看上去大气、简约且富有科技感，属实拿捏住国内消费者审美。此外，无论是传统车企也好，...[详情]

理想L8的内饰非常“造车新势力”，车内几乎没有太多的物理按键，大多数功能都集成在中控屏当中。同时，触手可及的地方全部采用软性皮质包裹，让车内富有档次感，相信这也是众多消费者看中理想...[详情]

动力上，理想L8搭载了由一台1.5T增程器+前后双电机组成的增程式混合动力系统。其中增程器的净功率为110kW，电动机总功率330kW，电动机总扭矩620N·m。匹配40.9kWh容量...[详情]

乘坐空间方面，作为一台中大型SUV，理想L8整体表现非常出色。身高为175cm的体验者进入第二排，将座椅调至腿部拥有两拳余量后，第三排腿部空间仍有着一拳余量，头部有着一拳四指的表现。...[详情]

理想L8有着丰富的主动安全配置，例如车道偏离预警系统、疲劳驾驶提示、DOW开门预警、前方碰撞预警、前/后驻车雷达以及360度全景影像等均有所配备。同时，这台顶配车型还提供理想AD ...[详情]

广汽本田皓影之所以能够成为品牌销量支柱，“高颜值”绝对算得上是成因之一。皓影e:PHEV则进一步精进，将各个细节处理得更加到位，各元素比例也十分协调，整车看上去犹如都市“型男”一...[详情]

与当下造车新势力不同，传统车企在内饰设计层面考虑更多的是易用性方面，而非充满噱头的科技感。皓影e:PHEV与燃油版相同，均采用“T”字形设计，并保留了大量物理按键，保障了日常操作...[详情]

动力方面，皓影e:PHEV搭载了全新开发的2.0L直喷式阿特金森发动机+全新研发的双电机两挡E-CVT变速箱。其中2.0L发动机通过高燃压喷射系统和多段喷射控制，空燃比范围扩大30%，大幅...[详情]

乘坐空间方面，皓影e:PHEV有着与燃油版相同出色的乘坐空间表现。身高为178cm的体验者进入前/后排，无论是头部还是腿部都有着较大的余量。此外，后排座椅还支持靠背调节，调至最后时，座...[详情]

安全配置方面，新车表现得非常全面，诸如前/后驻车雷达、360度全景影像/车侧盲区影像以及前方碰撞预警等功能均有所配备。另外，该车还搭载了L2级的Honda SENSING驾驶辅助系统...[详情]

飞凡F7其实可以看做是飞凡R-AURA极光号概念车的量产版本，这款概念车曾获得过2020德国红点概念设计大奖。整体流畅动感的势能线条设计理念完美复刻在飞凡F7上，以面带线的线条简洁流畅，...[详情]

内饰方面，飞凡F7采用了环抱式设计，通过大量质地柔软的皮质进行包裹，营造出较强的高级感。同时，中控台43英寸的一体化玻璃面板内部集成了10.25英寸全液晶仪表+15.05英寸中控屏...[详情]

动力系统方面，此次试驾的2023款飞凡F7进阶Pro版配备了后置后驱单电机，总功率250kW，总扭矩450N·m，匹配77kWh电池组，CLTC综合续航里程为576km。此外，长续航版本...[详情]

飞凡F7的车身长度达到了5米，轴距为3米，出色车身参数为车内乘坐空间打下了坚实的基础。身高180cm的体验者分别坐进前排和后排，空间余量较大，整体表现舒适。[详情]

安全配置方面，飞凡F7全系标配全面的主/被动安全功能，唯有区别的是低配车型少了驾驶疲劳提示、移动物体预警系统、内置行车记录仪以及前驻车雷达等配置。[详情]