全新一代奔驰CLA猎跑车的前脸看上去多少有些新意不足，扁平化设计语言展现出优雅大气的感觉，少了些许攻击性，取而代之的是一种理性美。正后视角看过去，猎装版与普通版车型也几乎没有任何区...[详情]

坐进车内，一切都是熟悉的样子，称其没有新意是实情，但屡试不爽的“真香定律”，也实在令人挑不出任何毛病。奔驰的这套内饰在发布之初就得到了市场的广泛认可，精致、科技、豪华，再多的溢美...[详情]

动力方面，试驾的奔驰CLA 260猎跑车搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大功率165kW，峰值扭矩350N·m，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱，并配有4MATIC四驱系统，官方0-100...[详情]

身高178cm的体验者坐进前排，头部空间一拳左右，横向空间也并不局促，前排乘客拥有比较宽松的乘坐体验。储物方面，前排储物槽数量较少，门板储物槽容积一般，而且后侧开口较小，拿取物品并不...[详情]

奔驰CLA 260猎跑车标配了丰富的被动安全系统，比如牵引力控制系统、车身稳定控制系统、前/后驻车雷达以及倒车影像等，同时还配备了主动刹车以及疲劳驾驶提示，能够为日常驾驶提供全面的安全...[详情]

上一代的奔驰CLA，深得我心，那种运动与感性的融合，恰到好处，加上轿跑车浑然天成的气质，与奔驰品牌的调性相搭，彰显出品味与不凡。然而到了全新一代车型上，换装了奔驰品牌全新平面化的家...[详情]

拉开车门，一切都是那么熟悉，只要你对奔驰前驱平台的任意一款车型有所了解，那么肯定不会对这个内饰风格感到陌生。没有全新奔驰E级那样的环抱式布局，也没有奔驰C级上那样清晰的功能区域划...[详情]

这台有着优雅车身姿态的全新奔驰CLA 260 4MATIC搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大功率165kW，峰值扭矩350N·m，相比上一代车型，最大功率提升了10kW。与之匹配的传动系统为7速双...[详情]

身高175cm的体验者坐进前排，头部空间一拳三指，横向与纵向空间均留有余量，前排乘客能够有比较宽松的乘坐体验。储物方面，储物槽数量较少，但容积表现比较出色，前排杯架内还配备了折叠式的...[详情]

全新奔驰CLA 260 4MATIC配备了丰富的被动安全功能，比如牵引力控制系统、车身稳定控制系统、全车驻车雷达以及倒车影像等功能均有所配备，同时还提供了如主动刹车以及疲劳驾驶提示等部分主动安...[详情]

荣威i6 MAX是品牌更换全新狮标后推出的第一款轿车产品，外观方面采用了十分年轻化的设计语言，动感时尚。在此之前，荣威品牌旗下的紧凑型车主要面向传统家用定位，设计比较简约大气，而这种中...[详情]

新车内饰采用了荣威最新的家族式设计，简约精致且充满科技感，中间部分的银色饰板拉宽了视觉宽度，整个中控台都给人一种十分舒展的感觉。中控台区域采用了大面积搪塑工艺软质材料覆盖，做工及...[详情]

动力方面，荣威i6 MAX搭载了一台1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率127kW，峰值扭矩275N·m，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱。这套动力总成的参数比较亮眼，官方给出的百公里加速时间...[详情]

乘坐空间方面，身高为175cm的体验者进入前排坐好后，头部大约还有两拳左右的余量，十分宽裕。横向空间也并不拥挤，只是右侧手肘会与中控台向后延伸的位置产生干扰，尤其是在转动方向盘的时候...[详情]

安全配置方面，荣威i6 MAX的主被动安全都十分丰富，配置表现达到了目前行业的主流水平。实际使用过程中，比较常用的几个功能表现都不错，360度全景影像画面清晰，虽然畸变略有些严重，但是...[详情]

我们本次试驾的车型为旗舰版本，外观上，全新威朗采用了家族最新的三维展翼立体美学设计语言，相比此前车型来说造型更加大气。前进气格栅内部由横条以及波纹网格组成，使得前脸整体看上去更加...[详情]

全新威朗内饰采用了360度环抱式一体设计，整体显现出较强的居家氛围。该车中控台上部采用了软质材料包裹，搭配仿碳纤维饰板和亚光饰条，让整个内饰更加富有品质感。[详情]

动力方面，小编试驾的全新威朗搭载了1.3T涡轮增压发动机，并匹配CVT变速箱，该变速箱内部还采用了钢链结构，相比同级别车型的传动率要高出3%-5% ，此外，该动力组合也是近年来上汽通用...[详情]

身高175cm的体验者坐进车内调整好座椅后，头部空间还有一拳一指的余量，整体没有拥挤的感觉。全新威朗前排储物空间较为丰富，前门板储物槽可容下大部分水杯及水瓶。前排杯架位于挡杆右侧，内...[详情]

全新威朗在安全方面表现较为全面，主副驾驶安全气囊、前排侧气囊、前后气帘、胎压监测等功能均为全系标配。在小编试驾的顶配车型上，还配有并线辅助、车道偏离预警、车道保持以及主动刹车功能...[详情]

2020款吉利帝豪GL为年度改款车型，虽然整体轮廓未曾改变，但通过对细节的调整，使其精致与时尚感有了明显提升，其变化的程度，称其为中期改款也并不为过。只是全新的家族式设计语言，更注重与...[详情]

内饰布局虽然没有变化，但对细节调整以及配置升级，使其呈现出焕然一新的面貌。整个中控台为软质搪塑材质，质地柔软并辅以缝线装饰，其中仪表盘上方还配备了皮质包裹，这在老款车型上就已经采...[详情]

一款10万元级别家用车与消费者连接最为紧密的首先应该是空间，然后是舒适性配置，但在茶余饭后，经常提及的其实还是动力系统。无论懂车与否，对一款车感兴趣总会先问一句“这车动力怎么样？”...[详情]

身高175cm的体验者坐进前排，将座椅调整至最低，头部余量一拳，横向余量充足，不会产生挤压感。储物空间方面，2020款帝豪GL有着可观的储物槽数量，且容积表现不错。比如车门拉手封底的...[详情]

此次试驾的2020款帝豪GL顶配版本，配备了丰富的主/被动安全功能，包含了前排侧气囊、前/后排头部气帘、主动刹车、车道偏离预警、车道保持辅助以及车身稳定控制系统等多项功能，能够为车内人...[详情]