虽然此前在4S店内有见过实车，但这次真正与它有过亲密接触后，脑海中浮现的第一个想法，不得不佩服吉利设计师们的大胆，这种感叹主要来自于对icon整车的设计理念。在我的印象中，自主品牌...[详情]

icon内饰分为两种风格：一种是棕色和白色镶拼的内饰，还有一种是黑色和红色镶拼的内饰。其中，棕/白内饰看起来更加有档次感，视觉观感上居家氛围浓郁，而黑/红内饰则显得更为运动。就本人而...[详情]

按下启动按钮，48V电机会瞬间证明自己的存在，发动机几乎没有任何动作就毫无征兆的启动了。起步阶段，因为有了48V电机的辅助，icon在起步时并不会显得力不从心，中低速区间提速非常轻...[详情]

乘坐空间方面，身高180cm的体验者坐进前排，头部空间可以达到一拳，全景天幕不仅可以带来非常通透的视野，同时还可以容纳一部分头部余量。前排储物空间相当丰富，不仅数量多而且容积也很大。...[详情]

安全部分，吉利icon搭载了丰富的主/被动安全配置，基本达到了同级别的主流水平，整体配置令人满意。除了这些我们常见的常规配置外，吉利icon还配备了一项其它车型很少见到的“540°全...[详情]

VE-1是广汽本田基于缤智打造的首款纯电动车型，它采用了全新的“Sporty Dynamic”设计理念。造型方面，两车有着极高的相似度，细节专属调整，使VE-1更有新能源车型的特征。与缤智...[详情]

广汽本田VE-1与缤智内饰差别更小，非对称式中控台设计得到了延续，VE-1内饰新增了几处蓝色装饰，营造出相当不错的科技氛围。中控台使用硬塑料与软搪塑材质，用料与工艺都和缤智相当。中控...[详情]

广汽本田VE-1搭载一台永磁同步电机，最大输出功率120kW（163Ps），最大输出扭矩280N·m。总体账面数据不错，峰值扭矩比较抢眼，体现了电动机大扭矩的特性。传动系统，匹配单速固定齿比变...[详情]

乘坐方面，广汽本田VE-1与缤智有着同样的表现，前/后排纵向、横向空间都很不错，在同级车型中属优秀水平。值得表扬的是，VE-1电池组没有侵占后排中间位置的脚部空间，地板全平设计，舒适...[详情]

安全方面，广汽本田VE-1顶配车型主/被动安全配置最齐全。前排驾驶者和乘客正面与侧面能得到气囊的缓冲保护，顶配车型多了前/后头部气囊，缓冲保护更加到位。各电子安全辅助系统为全系标配，...[详情]

东南DX5的外观设计并没有采用时下流行的锋锐元素，从整体效果来讲，并不算激进。但大尺寸的进气坝以及圆形雾灯，营造出犹如第五代三菱Lancer Evolution一般日系性能车的模样...[详情]

内饰的设计风格融入了东南汽车家族式元素，如三辐式多功能方向盘以及档杆造型等，在DX7和DX3上都能看到。中控台向主驾侧倾斜，从而进一步提升了驾驶者在行车过程中的操作便捷度。同时，...[详情]

此次试驾的东南DX5搭载了代号为4A91T的1.5T涡轮增压发动机，最大功率115kW，峰值扭矩225N·m。其整体结构与DX3上所搭载的1.5T发动机相似，但经过了重新调校，能够适应更为苛刻的...[详情]

身高167cm的体验者坐进前排，头部余量两拳，横向空间宽裕，没有挤压感。储物方面，车门拉手为封底式设计，可以当做储物槽使用；门板储物槽内部配备了隔板，能够将多种物品有效划分；前排储物...[详情]

东南DX5配备了较为全面的安全配置，包含前排双气囊、前排侧气囊、胎压报警、车身稳定控制系统、全车雷达、360°全景影像、上坡辅助以及陡坡缓降等功能，能够为车内人员的安全保驾护航。[详情]

在介绍本次主角之前，我想先简单介绍北汽新能源目前所有车型的产品结构。目前北汽新能源有EC、EX和EU系列产品，其中EC系列定位最亲民，EU系列定位高端路线，本次试驾的EX3则介于...[详情]

内饰虽然没有外观那般激进，但整体偏向时尚，比较符合年轻消费者的审美。用料方面，中控台以及门板内侧采用大量软性皮质包裹，并辅以银色饰板进行装饰给人好感。三辐式多功能方向盘尺寸较大，...[详情]

智能驾驶部分也是EX3的一大亮点，先从该车的“心脏”说起，EX3的驱动系统采用了北汽新能源自主研发的最大功率160kW，最大扭矩300N·m的第三代永磁同步电机，相比上一代电机重量减轻...[详情]

乘坐空间方面，身高为175cm的体验者进入前排，调整好座椅后，头部拥有两拳距离。储物空间方面，前门板储物槽容积较大，且最前端设有专属水杯槽，上方门拉手位置也未采用贯通式设计，可将手机...[详情]

安全方面，北汽新能源EX3顶配车型配置较高，配备了车身稳定控制系统、并线辅助、车道偏离预警系统、主动安全系统、自适应巡航、前/后驻车雷达、360°全景影像以及半自动泊车入位。其中，...[详情]

首先设计方面，对于一款纯电动SUV来说，往往科技感足够，但唯有缺失的是本属于SUV车型的硬朗气息。这一点瑞虎e做的很好，其延用了燃油版瑞虎5x的设计风格，整体轮廓以方正为主，同时线...[详情]

瑞虎e内饰也延用了燃油版瑞虎5x的设计，传统布局加之大量方形元素，依然散发出SUV特有的硬朗氛围。而细节方面，中控台仿缝线处理以及液晶仪表等配置，均大幅提升了车内高级感。此外，与捷...[详情]

此次试驾的瑞虎e工信部纯电续航里程为401km，电动机最大功率95kW，峰值扭矩250N·m。电池容量为53.6kWh，采用风冷温控系统，由宁德时代和捷威动力两家提供，其中宁德时代的提供的...[详情]

身高175cm的体验者坐进前排，头部空间为两拳，不会产生挤压感。储物方面，车门拉手采用封底式设计，能够放置手机；前排储物槽容积不错，内部配备了两个USB以及两个12V电源接口；前排杯...[详情]

此次试驾的瑞虎e为次顶配车型，提供了丰富的被动安全配置，如前排气囊、前排侧气囊、ESP车身稳定控制系统、倒车雷达、360°全景影像、坡道辅助以及陡坡缓降等。同时，由于纯电动车在低...[详情]