东风日产艾睿雅定位纯电紧凑级SUV，车身采用流线型设计，前脸采用封闭式前脸造型，同时与两侧的头灯组相融合，形成了类似翼展的样式。前/后包围底部、轮眉及侧裙都采用了黑色装饰，使新车看...[详情]

东风日产艾睿雅摆脱了日产车型的家族式设计枷锁，采用了全新的设计样式。整个中控台被中间金色中线和空调出风口一分为二。顶部采用大面积的翻毛皮覆盖，质感和做工都属上乘水准。下部则由木纹...[详情]

动力方面，东风日产艾睿雅搭载了一套日产自行研发的电励磁同步电机 ，其巧妙的设计很好地提取了永磁同步电机和交流异步电机的长处，并一定程度从避免上述两种常规电机的短板，可谓是兼顾了高...[详情]

身高175cm的体验者坐进前排，头部空间为一拳一指，略显局促。储物空间方面，前排储物槽数量较多，除了常规的门板储物槽和中央杯托以外，在悬浮式中控台下方还配有一个可电动伸缩的带盖板的隐...[详情]

在安全配置方面，东风日产艾睿雅可谓是诚意满满，新车全系标配满足L2辅 助驾驶等级的ProPILOT辅助驾驶系统，该系统在多个超声波雷达和毫米波雷达的加持下，拥有强悍的主动安全和辅...[详情]

外观方面，小鹏G9采用了极具辨识度的家族式设计语言，不用旁人过多介绍你就能知道，它是小鹏P7的“亲兄弟”。车侧过渡比较顺畅，并没有加入过多的细节点缀，整体还是偏沉稳的风格。车顶行李...[详情]

内饰的设计基本在预料之内，无论是尺寸与日俱增还是在数量上层层加码，总之现在的车企都非常热衷于在屏幕方面下功夫，尤其新势力品牌更是乐此不疲。好与坏暂时按下不表，毕竟这东西“人各有志...[详情]

动力方面，试驾车搭载了一台永磁/同步单电机，最大功率230kW，最大扭矩430N·m，采用后置后驱的驱动方式。匹配78.2kWh的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航里程为570km。对于一...[详情]

乘坐空间方面，身高178cm的体验者坐进前排，头部空间为两拳，全景天窗功劳很大，再加上通透的视野，因此前排的乘坐空间感确实不错。前排门板储物槽空间较大，另外车门拉手也采用了封底式设计...[详情]

安全配置层面，小鹏G9基本就是目前行业内的“天花板”，丰富的主/被动安全配置一应俱全。虽然试驾车并非高配版本，但是其依然提供了并线辅助、车道偏离预警、车道居中保持、主动刹车/主动安...[详情]

好猫是欧拉品牌下的第四款车型，定位于小型电动车，同时该车也是基于柠檬平台和咖啡智能生态打造的首款车型。其外观是由前保时捷设计师操刀完成，外观采用了大量复古元素进行打造，尤其是圆形...[详情]

车辆内饰造型同样简洁，而双辐式方向盘以及中控台下方的金属拨杆更是烘托出复古气息。中控台采用了大量软质材料包裹，搭配门板处的麋皮材质，提升了车内档次感。此外，贯穿的空调出风口也在一...[详情]

动力上，新车搭载了永磁/同步电机，电机最大功率105kW，最大扭矩210N·m，NEDC纯电续航里程为401km。在驾驶模式上，该车支持运动、经济以及标准三种模式。[详情]

在乘坐空间方面，身高175cm的体验者进入车内后，头部空间还有两拳的余量，整体空间表现较为宽裕。前排杯架位于中控台下方，放入水瓶或水杯后可起到有效支撑，在其前方还配有储物格，可放置手...[详情]

通过一天的试驾，欧拉好猫比较柔和的驾驶氛围给小编留下了深刻的印象，同时得益于小巧的车身，在城市中游走非常便利。此外，欧拉好猫可爱呆萌的外观不仅符合当下年轻人的审美，同时对于那些小...[详情]

外观上，比亚迪海豹沿用了“海洋美学”设计理念，流畅的线条让车辆看上去非常优雅，而前翼子板处较高的隆起、下潜式车头搭配保险杠两侧的导气口，也增加了运动气息。[详情]

来到车内后，比亚迪海豹给人以全新的面貌，内饰整体设计较为优雅，同时中控台上的贯穿饰条也好似浪潮般一样起伏。在材质上，车辆内部采用了大量软质材料以及翻毛皮材料包裹，提升了整体档次感...[详情]

比亚迪海豹的动力系统具有电池车身一体化（CTB）、八合一电动力总成、热泵系统、升压快充等技术。车辆电机最大功率230kW，最大扭矩360N·m，百公里加速仅为5.9秒。在电池方面，...[详情]

在空间表现上，身高187cm的体验者坐进车内调整好座椅后，头部空间还有一拳的距离，整体表现较为宽裕。在储物空间方面，挡把前方配备了两个手机无线充电板，增加了前排乘客的便利性，并且在不...[详情]

360度全景摄像系统显示极为清晰，并且照射范围非常广泛，同时该车还支持多角度查看功能，使得我们观测车辆周围更加全面。在高级驾驶辅助方面，当车辆行驶中偏离车道时，系统会自动纠正且力度...[详情]

与燃油车时代不同，现如今纯电动车在设计上发生了翻天覆地般的变化。蔚来ET7车身没有如燃油车那般过多的复杂设计，讲究“极简美学”，整体外观简洁干净，充满线条感的设计营造出了时尚、美...[详情]

内饰方面，蔚来ET7同样有着过人之处。作为造车新势力的先驱者，蔚来认为，汽车正逐渐成为介于家庭与公司之间的第三空间，因此推出了“第二起居室”设计理念。该设计理念最令我中意的便是内饰...[详情]

蔚来ET7搭载了第二代电驱系统，全系均采用前永磁同步、后交流异步的双电机搭配，电动机总功率达到了480kW，电动机总扭矩850N·m。官方百公里加速仅需3.8s，让诸多燃油性能车黯...[详情]

作为一台中大型轿车，乘坐空间表现毫无压力。身高为178cm的体验者进入前排，调整好座椅后，头部拥有一拳四指距离。储物空间方面，虽然新车没有配备常规的手套箱，但中控区域下方进行了掏空，...[详情]

安全配置方面，蔚来ET7配置直接拉满，例如主动安全、疲劳驾驶提示、并线辅助、车道保持辅助、前/后驻车雷达以及360度全景影像等均有所配备。与此同时，蔚来的高阶智能辅助驾驶在业界内可...[详情]