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进入奔驰EQE车系页纯电豪华体验 试驾2022款北京奔驰EQE

北京奔驰EQE是奔驰EQ家族的轿车产品之一,于2022年8月上市。新车前脸采用了封闭式中网设计,上面布满了“暗夜星阵”样式的星徽标识。两侧头灯造型别致,并巧妙地与封闭式中网相融合,头灯内部...[详情]

在内饰设计方面,北京奔驰EQE采用了奔驰全新的家族式设计语言,对称式的中控台覆盖了大面积的带有星徽图案并且带背光灯的星徽饰板,加上周围皮质材料的覆盖,使新车彰显了独特的豪华气质。同...[详情]

北京奔驰EQE搭载了一台永磁同步电机,采用后置单电机布局,匹配固定齿比的电动车单速变速箱。试驾车型的电动机总功率为215kW,电动机总扭矩556N·m,百公里加速成绩为6.7s。电...[详情]

身高170cm的体验者坐进前排,将座椅调至舒适位置后,头部空间为一拳四指,表现突出。保持前排座椅不变,体验者来到后排,头部空间为一拳,腿部空间几乎达到了三拳,总体表现非常出色。在横向...[详情]

在安全配置方面,试驾车型提供了丰富的主动安全以及辅助驾驶功能,例如主动刹车/主动安全系统、前方碰撞预警、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、360度全景影像、车道偏离预警系统、车道保持...[详情]

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进入智己LS7车系页提前体验未来出行 试驾2023款智己LS7

其实看图片,并不会觉得这是一台车长超过5米,宽度超过2米,轴距超过3米的中大型SUV。设计师通过优美的弧面和曲线将尺寸带来的臃肿感消除,使得这台智己LS7所呈现的视觉体量感,和比它...[详情]

坐进智己LS7车内,更像是进入了科幻大片中的飞船驾驶舱,国内首个正式量产半幅式方向盘+可升降场景屏幕+2平米级超大前挡穹顶玻璃,提供了十足的科技氛围。智己LS7的主驾视野相当出色,...[详情]

动力方面,我们试驾的这台车型采用了前置+后置双电机四驱的布局,性能参数很夸张,最大功率425kW,最大扭矩725N·m,带动这台整备质量超过两吨的大家伙,零百加速仅需4.5秒。续...[详情]

得益于极为宽敞的车内空间,身高1.66米的驾驶员在智己LS7的前排落座,会显得相当秀珍。体验者调整到自身的合适驾驶位置,此时的头部空间在两拳以上。储物方面,除了常规储物格,试驾车型的中...[详情]

虽然此次试驾的不是顶配车型,但各类主动安全配置也都应有尽有,无论是行驶还是泊车,都能给与驾乘人员十分全面的保护。值得好评的是,360度全景影像的清晰度和畸变控制都相当出色,且处于...[详情]

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进入欧拉闪电猫车系页不再是女性专属座驾 试驾欧拉闪电猫

本次试驾的车型为705km长续航版,其外观依旧是著名设计师埃蒙·德尔塔主导而来,整体样式与家族其它车型相比更为大气圆润,尤其是车头更为简洁,并且配合下压的前机盖以及底部包围,运动气息...[详情]

车辆内部采用了环抱式设计语言,并且中控台造型平直,搭配双拼配色以及贯穿式的空调出风口,增加了内部层次感,此外,整个T字型镂空中控台采用大面积皮质包覆,搭配些许实体物理拨杆和旋钮,...[详情]

动力上,本次试驾的闪电猫搭载了单电动机,电动机总功率150kW,电动机总扭矩为340N·m,CLTC纯电续航里程为705km。[详情]

在乘坐空间方面,身高175cm的体验者进入车内后,头部空间还有两拳的余量,整体空间表现较为宽裕。隐藏式杯架位于操作台前方,且内部配有限位器,放入水瓶或水杯后可起到有效支撑,在其后部还...[详情]

在安全方面,欧拉闪电猫做得也比较出色,360度全景影像非常清晰且还支持多角度查看以及透明底盘功能,使得驾驶员观察车辆周围更加全面。行驶中,当车辆在车道内发生偏移时,车道保持辅助系统...[详情]

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进入宝马i3车系页靠谱放心的纯电之选 试驾2022款华晨宝马i3

华晨宝马i3是华晨宝马3系的纯电车型,其外观造型设计基本和3系如出一辙,采用了宝马家族式的设计理念与风格。只是细节部分有所不同,主要的不同点为,前/后包围造型、前双肾型格栅样式、前翼...[详情]

在内饰设计方面,华晨宝马i3同样采用了家族式的内装设计风格,新车于2022年3月上市,当时2022款的燃油版华晨宝马3系还未停产,所以更大的双联屏和中控样式,都是相当惊艳和充满新鲜...[详情]

宝马i3采用了后置单电机的他励同步电机,匹配固定齿比的电动车单速变速箱。试驾车型的电动机总功率为210kW,电动机总扭矩400N·m,百公里加速成绩为6.2s。电池方面,试驾车型配...[详情]

身高180cm的体验者坐进前排,将座椅调至舒适位置后,头部空间为三指,表现并不理想,但此时视野较好,只是头部并没有很大空间。储物空间方面,前排的门板和挡位区域前方均配有储物槽,手机水...[详情]

在安全配置方面,此次试驾的华晨宝马i3 eDrive 35 L提供了丰富的主动安全以及辅助驾驶功能,例如主动刹车/主动安全系统、前方碰撞预警、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达以及360度全景影像(...[详情]

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进入腾势D9车系页高端出行新体验 试驾2022款腾势D9 EV

腾势D9定位为中大型MPV,其实对于车长超过5米2的它还是略显保守,当你站在车旁就能感受到它的体量带来的强大气场。腾势D9车身轮廓十分方正,配合巨大尺寸的前格栅,视觉上会充满浓厚的商务...[详情]

内饰没有过于繁复的设计,中控的窄边框悬浮大屏占据了视觉重心,其它元素向两侧自然伸展,再配合大面积的软性皮质、深色木纹饰板和水晶挡把,既彰显科技氛围,又有豪华感,让人入车落座的一瞬...[详情]

动力方面,我们试驾的这台纯电版车型配备前置+后置双电机四驱的布局,出于MPV的使用场景和能耗考虑,性能参数中规中矩,电动机总功率275kW,电动机总扭矩470N·m。续航部分,试...[详情]

乘坐空间方面,身高180cm,身材较为匀称的体验者坐进前排,调整到合适驾驶位置,此时的头部空间在一拳以上,较为宽裕。储物方面,除了常规的储物格,腾势D9还在中控台下部进行了掏空处理,...[详情]

安全配置方面,我们试驾的这台顶配版车型可谓相当全面,无论行驶还是泊车都能给到十足的保护。比较有惊喜的是,360度全景影像的畸变控制和清晰度都非常出色,基本媲美手机摄像头的水准,而...[详情]

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