外观方面，2023款雷克萨斯RZ有着相当精致豪华的设计。车头呈现出下探的姿态，不光有利于空气动力学性能的发挥，还能有效改善驾驶员的前方视野。虽然是纯电车型，但新车依然拥有纺锤式格栅设计...[详情]

内饰方面，新车采用了Tazuna缰绳概念座舱，这也是品牌全新的设计语言，寓意着人车合一。布局方面依然为传统燃油车型的样式，中控向驾驶位倾斜，驾驶席位被7英寸仪表盘、14英寸中控屏及各部...[详情]

试驾车辆搭载了双永磁同步电机，电动机总功率230kW，电动机总扭矩434.8N··m。传动系统匹配了固定齿比变速箱。同时，其搭载了三元锂电池组，并采用液冷冷却方式。续航方面，试驾车辆的CL...[详情]

身高180cm的体验者坐进前排，将座椅调至舒适位置后，头部空间为两拳，表现突出。保持前排座椅不变，体验者来到后排，头部空间为一拳，而腿部空间为两拳，总体表现也是较为出色。在横向空间方...[详情]

在安全配置方面，试驾车辆提供了非常丰富的主动安全以及辅助驾驶功能，例如车道居中保持、主动刹车/主动安全系统、前方碰撞预警、方向盘离手检测、360度全景影像、车道偏离预警系统、车道...[详情]

东风日产艾睿雅定位纯电紧凑级SUV，车身采用流线型设计，前脸采用封闭式前脸造型，同时与两侧的头灯组相融合，形成了类似翼展的样式。前/后包围底部、轮眉及侧裙都采用了黑色装饰，使新车看...[详情]

东风日产艾睿雅摆脱了日产车型的家族式设计枷锁，采用了全新的设计样式。整个中控台被中间金色中线和空调出风口一分为二。顶部采用大面积的翻毛皮覆盖，质感和做工都属上乘水准。下部则由木纹...[详情]

动力方面，东风日产艾睿雅搭载了一套日产自行研发的电励磁同步电机 ，其巧妙的设计很好地提取了永磁同步电机和交流异步电机的长处，并一定程度从避免上述两种常规电机的短板，可谓是兼顾了高...[详情]

身高175cm的体验者坐进前排，头部空间为一拳一指，略显局促。储物空间方面，前排储物槽数量较多，除了常规的门板储物槽和中央杯托以外，在悬浮式中控台下方还配有一个可电动伸缩的带盖板的隐...[详情]

在安全配置方面，东风日产艾睿雅可谓是诚意满满，新车全系标配满足L2辅 助驾驶等级的ProPILOT辅助驾驶系统，该系统在多个超声波雷达和毫米波雷达的加持下，拥有强悍的主动安全和辅...[详情]

自从特斯拉引入国内市场后，新能源市场就刮起一阵“简约”设计风格，大多数车型均采用柔和的线条设计，并将车身上的元素做“减法”，从而达到简洁的视觉效果。但毫无疑问，这样的设计并无太多...[详情]

内饰方面，新车有别于硬朗的外观，整个内饰呈现出温馨的居家风格，尤其是这台试驾车还采用了电光白+星际黑颜色搭配，再加上车内大量软性皮质包裹，非常讨喜家庭用户。同时，车内取消了大量物...[详情]

动力方面，新车搭载了三合一集成化电驱系统，电动机最大功率为165kW，总扭矩为350N·m，CLTC续航里程分别提供500km和520km两种选择。从电动机的参数来看，阿图柯的动力水...[详情]

无论是乘坐还是储物方面，广汽三菱阿图柯的表现都相当出色。身高为175cm的体验者进入前排，调整好座椅后，头部拥有两拳距离。储物方面，前门板储物槽容积较大，且上方把手采用封底设计，...[详情]

顶配阿图柯在安全配置方面较为丰富，诸如主动刹车、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、前方碰撞预警、后驻车雷达以及360度全景影像等均有所配备。其中360度全景影像画质较为清晰，且...[详情]

可能很多人都对这款车的名字感到好奇，其实不难理解，e:NP是广汽本田旗下全新电动品牌，隶属于该品牌的纯电动车均基于Architecture架构打造，该架构下有两个纯电模块化平台，分别...[详情]

极湃1的内饰采用了对称式设计，虽然看上去新鲜感不足，但细节处理还是能看到很多精妙的巧思。比如前排两侧出风口外侧的镀铬并非仅是装饰，将物理旋钮向上调至侧出风模式时，该处可以真实通风...[详情]

极湃1所搭载的单电机动力参数表现与本田自家的高功率1.5T发动机相仿，最大功率150kW，峰值扭矩310N·m，在一众纯电动车中并不算突出。但很多时候一款车的驾驶体验并不能从动力参数...[详情]

身高175cm的体验者坐进前排，头部空间一拳。储物空间方面，极湃1的储物槽表现可圈可点，前排储物槽内部配备了无线充电功能，并设有独立开关和指示灯；前排门板处通过隔断划分出了杯架，进一步...[详情]

极湃1的主/被动安全配置非常全面，并且从次低配车型开始，就提供了丰富的辅助驾驶功能，包含并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、车道居中行驶以及主动刹车等功能，为车内人员安全保驾护航...[详情]

雷克萨斯在外观设计方面绝对是自成一派，尖锐的棱角营造出极强的视觉冲击力，十分激进。夸张的设计手法及相关元素之所以不好驾驭，本质就在于对尺度的拿捏，雷克萨斯UX 300e很明显是做...[详情]

雷克萨斯UX 300e内饰采用了“SEAT-IN-CONTROL”设计理念，其核心是所有与驾驶有关的功能按键，均以驾驶员为中心展开，提升操作便利性。虽然是一款纯电动车型，但内饰却并未出现主流的大尺寸中...[详情]

雷克萨斯UX 300e搭载了一台最大功率150kW的驱动电机，布置于前轴，匹配电动车单速固定齿比变速箱。锂电池容量为54.35kWh，工信部续航里程400km。这样的配置参数看上去表现平平，...[详情]

体验者身高185cm，前排坐好后头部空间为一拳四指，横向空间余量充足，乘坐感受良好。储物方面，前排门板储物槽空间及开口都比较小，实用性略差，车门拉手采用封底式设计，可用于储物，放置手...[详情]

雷克萨斯UX 300e的被动安全配置十分齐全，例如主副驾驶安全气囊、前后排侧气囊/头部气囊、膝部气囊、前/后倒车雷达以及倒车影像等，非常厚道。除此之外，新车还配备了完善的主动安全系统，...[详情]