近年来，新能源车领域的发展称得上是日新月异，伴随续航里程等多方面的提升，以及汽车与“人工智能”等领域的协同发展，纯电动汽车已不仅限于满足日常通勤之用，迈入“2.0时代”已成为大势...[详情]

时下越来越多的车型热衷在内饰造型方面做文章，以强化自身的年轻元素，不过北汽新能源EU5却并未随波逐流，中间镶嵌的哑光木纹饰板为该车融入了几分稳重气息，方向盘虽为三辐式设计，但其间...[详情]

北汽新能源EU5装备的永磁同步电机，拥有160kW的最大功率，并可输出300N·m峰值扭矩，担负传动工作的则为固定齿比单速变速箱，并装备有三挡可调的动能回收装置及运动模式。值得一提的是，该车...[详情]

北汽新能源EU5虽然定位于紧凑型纯电动轿车，但其车内空间却超过了小编预期，身高183cm的体验者在前排可拥有四指头部余量。除了门板等处的常规储物空间外，中控台两侧均设计有可放置手机...[详情]

小编试驾的是EU5 R500智尚版车型，在安全配置方面该车提供了全车6气囊、防抱死制动和倒车雷达等配置，其中的全景影像系统支持多视角切换及随动辅助线功能，且画面清晰、流畅，而BSD盲点监...[详情]

目前在售的大部分新能源车型中，有很多车型是基于汽油版车型打造而来，因此在动力系统布置以及电池储能布置上都要受限于平台设计，这也使得整车重量，离地高度都会造成一定的影响。而上汽荣威...[详情]

没有了标志性的中控大屏，使得Ei5的内饰在科技感上略微逊色了一些。好在用料并没有让人失望，大面积采用了皮质以及搪塑工艺包裹，质感自然没得挑，真皮多功能方向盘依旧为家族化设计，造型与...[详情]

动力方面，荣威Ei5搭载功率为85kW的驱动电机，搭配高密度的三元锂电池，其能量密度可以达到140.74Wh/kg。而搭配的高精度BMS电池管理系统，也很好的解决了日常用车“跳电”导致...[详情]

身高180cm的体验者进入车内，空间并不觉得局促，调整好前排座椅后，头部空间还有一拳的余量。美中不足的是前排座椅并不支持电动调节，不过手动调节也能让不同身高体型的驾驶者均能坐进车内，...[详情]

荣威Ei5的安全配置并没有让人失望，主动安全配置一应俱全，倒车影像显示清晰，照射范围较广并且畸变很小，非常实用。此外限速报警功能也很实用，尤其是在高速时很好的抑制了超速情况的发生。...[详情]

外观设计，i3巧妙地与宝马品牌传统燃油车型做出区别，整体偏圆润的造型风格使其一贯的战斗气息有所削减，更符合日常代步以及居家的调性。侧面别具一格的车身轮廓犹如科幻片中的“胶囊”汽车一...[详情]

拉开车门，科技感爆棚的内饰足以让你感觉到这是一款与众不同的汽车。其大胆的设计已经超脱了传统燃油汽车内饰布局的套路。电动汽车动力结构简单的特点可以让设计师尽情发挥，摆脱原有束缚。宝...[详情]

宝马i3搭载了一台永磁同步电机，最大功率和峰值扭矩从官方数据上来看均不算出色，可以将其看做“主战场”在城市的多功能代步车。不过数据毕竟是数据，实际动力感受还是相当轻快的，三种驾驶模...[详情]

前排乘坐空间表现还算不错，身高178cm的体验者坐进前排丝毫不会有挤压感。同时，储物空间并没有因为过于科幻的内饰设计而受到影响，反而中控台上的多个容积不错的新颖储物槽拓展了实用性，表...[详情]

在安全配置方面，宝马i3有着全方位的被动安全保护，从全车8气囊到ESP车身稳定系统以及胎压监测等，均能为车内人员提供全方位的保护。然而面对如今较为流行的主动安全配置，i3就显得有些落...[详情]

本期的主角——奇瑞小蚂蚁，是奇瑞继QQ3EV和eQ后推出的第三款微型电动车，由其定位不难推测出该车售价将会主打亲民路线，然而原创度颇高的外观设计，足以瞬间征服年轻人的心，四方的造型颇具...[详情]

追求时尚还是遵循实用主义？即便大家会说二者兼顾才是最佳选择，不过真正能做到这一点的却寥寥无几，而走进小蚂蚁的车内却让人对它另眼相看。简洁的中控台给人清新之感，其中点缀的棕色饰板在...[详情]

小蚂蚁为了获得更加出色的前后配重，以及充足的碰撞缓冲区域，打开“引擎盖”后只能见到油液加注口和部分零件，拥有30kW最大功率和120N·m峰值扭矩的电动机则位于后轴，由此形成了后...[详情]

虽然从外观尺寸上看，小蚂蚁是个不折不扣的小个子，但即便如此其驾乘空间表现却让人耳目一新，突出的车身高度加之动力总成部件整合度较高，因而能够为身高173cm的体验者，营造出一拳加四...[详情]

谈到奇瑞小蚂蚁的安全性表现，或许多数朋友对它的期望值并不高，毕竟灵巧的身形与其产品定位似乎很难将它与“高大上”联系在一起。然而事实证明，“以貌取车”的方法只能自欺欺人。全铝合金材...[详情]

几日的连续雾霾，让我觉得北京城内实在太缺少蓝色了。接到试驾车，第一眼的感觉就让人十分清新。整体上，秦EV300与秦双模版保持了高度的一致，相信大家已经非常熟悉了。[详情]

与外观一样，EV300在内饰方面也保持了常态，与普通版本的秦保持了相同的布局，虽然例如配色等采用了不少突显时尚的设计方案，但也不得不承认，作为一款2013年设计出的作品，现在看起来...[详情]

秦EV300搭载一台最大输出功率为160kW，峰值扭矩310N·m的永磁同步电动机，与之搭配的是一款固定齿比变速器，电池为磷酸铁电池组，新车的最高时速可达150km/h，电池容量为47.5kW...[详情]

秦EV300的座椅配置十分给力，宽大舒适的座椅能够给予一定的侧向和肩部支撑，主驾驶位电动调节和两组记忆位置满足了家用需求。[详情]

我们今天不再老生常谈的说一些主、被动安全那些，因为秦EV300基本上与双模版的表现完全一致，长时间市场实践，恐怕对它的表现大家有目共睹。而如果你还对比亚迪电池的安全性、可靠性存有疑虑...[详情]