宝马X1混动采用了X家族式设计语言，整体看上去庄重大气，同时蓝色车身也显示出作为新能源车的特性。作为最明显的变化之一，双肾型进气格栅面积得到进一步增大，同时内部中网由此前的蓝色饰条...[详情]

宝马X1插电混动版内饰与普通版X1并无区别，整体设计看起来依旧立体、大气。中控台还采用了大量软质搪塑进行包裹，搭配中控台上贯穿式的钢琴烤漆面板，提升了不少档次感。与此同时，中控台还向...[详情]

宝马X1插电混动版基于UKL前驱平台打造而来，采用了前轮发动机驱动+后轮电动机驱动的形式。前部搭载的是1.5T三缸涡轮增压发动机，最大功率100kW，最大扭矩220N•m。同时宝马在发...[详情]

身高178cm的体验着做进车内调整好座椅后，头部空间还有两拳以上的余量。前排杯架表现不错，且有较大纵深，杯架内部均有限位器，可有效防止水瓶晃动。在杯架前方还有可放置手机等小型物品的储...[详情]

安全方面，宝马X1插电混动版做的也非常到位，例如前排侧气囊、前后排头部气囊、胎压监测等常见功能都有配备，需要注意的是我们使用胎压监测功能时，需要车子缓慢移动才能显示胎压。该车倒车影...[详情]

作为一汽-大众“探”字辈SUV家族的新成员，探影专为弥补品牌小型SUV市场空缺而来。它基于MQB A0平台打造，造型源于海外版车型设计，与上汽大众T-Cross途铠互称兄弟车型。而探影...[详情]

探影专为年轻人打造了一个极具活力氛围的内饰，我们可以看到，探影中控台整体造型设计依然严谨，的确是出自于大众品牌之手。然而，基于新的设计思路，中控区域不再过分追求对称，与传统样式存...[详情]

探影280TSI车型搭载1.4T涡轮增压发动机，属于高功率版本，最大输出功率110kW（150Ps）/5000-6000rpm，最大输出扭矩250N·m/1750-3000rpm。传动系统...[详情]

乘坐空间方面，身高175cm的体验者坐进探影的前排，将主驾驶席调整至合适位置，此时头部与车顶之间的距离有一拳三指，纵向空间表现不俗。储物槽空间方面，探影前排储物槽数量丰富，满足日常使...[详情]

本次试驾的是探影顶配车型，主/被动安全配置最为丰富。参考配置表，我们发现其它车型的安全配置水平也并不差。探影被动安全配置齐全，拥有前排双气囊、前排侧气囊和前/后排头部气囊，缓冲保...[详情]

为讨好当代年轻人，华晨宝马X2全系车型配备了M套件，其中有运动和越野两种风格之分。本次试驾的华晨宝马X2是M越野套装版，外观融合了运动和越野元素。华晨宝马X2外观设计与进口版车型没...[详情]

华晨宝马X2沿用上代家族内饰，整体看比较务实，科技氛围的营造不及全新家族内饰。中控台富有层次感，设计向驾驶席倾斜。中控台使用软搪塑材料，符合预期。内饰采用了红/黑配色，整体更显活泼...[详情]

动力方面，华晨宝马X2搭载1.5T三缸和2.0T四缸两款涡轮增压发动机，与华晨宝马X1和1系三厢轿车动力配置相同。华晨宝马X2的1.5T车型仅有一款，显然本次试驾的2.0T车型才是重点。2...[详情]

乘坐空间方面，身高170cm的体验者进入到华晨宝马X2的车内，将主驾座椅调整至正常坐姿。此时，头部距离车内顶棚有一拳四指，前排纵向空间表现不错，即便是黑色顶棚，也不会感到压抑。储物空间...[详情]

安全方面，华晨宝马X2全系车型配置水平均衡，唯一的一款入门1.5T车型与我们今天试驾的顶配车型相比也仅仅是缺少了前车雷达，可见华晨宝马X2安全配置非常厚道。被动安全配置齐全，司机和乘客...[详情]

身为途观的继任者，途岳基于上汽大众家族最新设计语言打造，特别是它的前脸，与途昂相似度颇高。相比老款途观，途岳车身线条更加硬朗，整体气势也更Man，符合男性消费者普遍审美。途岳整车...[详情]

进入到途岳车内，德系严谨的设计风格扑面而来，大众家族内饰我们都非常熟悉，很难从设计方面发现亮点。就内饰做工和用料方面来看，大众家族其它车型包括眼前这辆途岳在内，内饰工艺真的是没得...[详情]

途岳280TSI作为主销车型，搭载大众EA211 1.4T高功率发动机，如今很多大众车型上都在应用。最大输出功率110kW（150Ps），最大输出扭矩250N·m，匹配7挡DSG双离合变速箱。对...[详情]

乘坐方面，身高177cm的体验者坐到途岳的驾驶席，调整好正常驾驶坐姿，此时头部距离顶棚有两拳，纵向空间表现不俗。储物方面，途岳整体表现令人满意。中控台顶部设计了较大的储物凹槽，可以放...[详情]

提到安全，途岳整体水平较高。配置表上，很多中/低配车型拥有的安全配置，与本次试驾的旗舰版车型大部分都重叠。绝大多数车型配备了前排侧气囊、前/后排头部气囊，被动安全性能出色。主动安...[详情]

新车基于大众MQB-A1平台打造，由于运动套件的加入，所以R-Line版与普通版车型在车身长度方面略有增加。虽然整体造型还是典型的大众家族味道，一切都还是那么的熟悉，但就是在这份循规蹈矩中，...[详情]

内饰部分，T-ROC探歌R-Line的配色突出了运动感，但是对比普通版T-ROC探歌却失去了些许个性。原本与车身同色的中控台饰板在R-Line车型上被取消，时尚气息瞬间被打了折扣。另外门板处的设...[详情]

T-ROC探歌R-Line共有三款车型，分别搭载高低功率1.4T发动机，试驾车型搭载的是高功率调校版本，最大功率110kW，峰值扭矩250N·m，传动系统匹配7速双离合变速箱。需要注意的是，R...[详情]

T-ROC探歌基于MQB-A1平台打造，国产后针对轴距还进行了加长，非常“大众化”的做法，对于国内消费者可以说是精准的痛点打击。身高175cm的体验者坐进前排，头部空间可以达到两拳，配合全...[详情]

安全配置部分，T-ROC探歌R-Line的表现中规中矩，除了丰富的主动安全配置以外，其还加入了主动刹车功能，在同级别车型中达到了第一梯队的水平。倒车雷达以及影像比较常规，使用感受与其它车型...[详情]