动力：运动模式更好开

　　途岳280TSI作为主销车型，搭载大众EA211 1.4T高功率发动机，如今很多大众车型上都在应用。最大输出功率110kW（150Ps），最大输出扭矩250N·m，匹配7挡DSG双离合变速箱。对于这套动力系统，想必大家都很熟悉。虽然很多车型硬件相同，但是每款车的调校会略有不同，驾驶感受上会存在一些差异。这套动力系统在途岳身上有何表现？话不多说，我们先开动起来。

　　2020款途岳提供了四种驾驶模式，经济、普通、运动和个性化，通过换挡杆左侧的“MODE”键切换。普通模式下的途岳，起步表现不算轻盈，动力响应有些迟钝，涡轮介入比较靠后。DSG双离合变速箱为了照顾平顺性，前几个挡位升挡执行速度也相应变慢。

　　需要加速就得多踩油门踏板，踩下超过三分之一油门开度时，1.4T发动机才开始真正发力，DSG变速箱马上执行降挡，只是偶尔会出现一些顿挫。即便平缓加速，这种两段式的动力输出，本质上就不够线性。

　　我尝试按下“MODE”键，想改变这种不好的驾驶状态。令我欣喜的是，运动模式下的途岳变得好开了不少。动力响应更加积极，油门踏板非常跟脚，踩下多少就会线性输出多少动力， DSG双离合变速箱也加快了换挡动作。当然，你不必过分担心途岳的油耗。即便在运动模式下，只要平缓驾驶，DSG双离合变速箱还是能升至当前最高挡位，降低发动机转速。