动力：具备一定乐趣

　　动力方面，华晨宝马X2搭载1.5T三缸和2.0T四缸两款涡轮增压发动机，与华晨宝马X1和1系三厢轿车动力配置相同。华晨宝马X2的1.5T车型仅有一款，显然本次试驾的2.0T车型才是重点。2.0T发动机最大功率141kW/5000-6000rpm，最大扭矩280N·m/1350-4600rpm，传动系统8挡手自一体变速箱。需要说明的是，本次试驾的华晨宝马X2是xDrive四驱车型，标注的sDrive则是后驱车型，传动系统匹配的是7挡双离合变速箱，硬件上存在区别。

　　华晨宝马X2秉承运动化的调校风格，它采用了“地板式”油门踏板，右脚对油门的控制可以做到非常精确。2.0T四缸发动机的性能参数不错，1350rpm就能输出280N·m的峰值扭矩，而且持续范围很广，所以华晨宝马X2在初段、中段都有着不错的动力表现。起步响应比较积极，中途加速能力良好。

　　身为xDrive四驱车型，在大脚油门起步时，华晨宝马X2姿态控制非常稳定，完全没有出现打滑情况，轮胎有着很好的抓地力。华晨宝马X2 xDrive 25i匹配8挡手自一体变速箱，换挡过程总体没有瑕疵，升挡执行果断。日常中驾驶，变速箱能将2.0T发动机的动力梳理得很柔顺。堵车时需要频繁升降挡，变速箱所产生的顿挫比较轻微，对行驶品质的影响程度不大。

　　若想激烈驾驶，华晨宝马X2专门提供了Sport运动模式，变速箱降挡动作比Comfort舒适模式要更积极、更果断一些，动力响应也有所加快，整体性能没有太大改观。ECO经济模式则是把“节奏”放慢，日常驾驶没觉得有多肉。从体感反馈来看，三种驾驶模式差异并不悬殊。

　　NVH方面，华晨宝马X2整体表现不是很理想，噪音主要来自于发动机、底盘和轮胎。当深踩油门加速时，大部分发动机噪音会传递进车内，与品牌其它车型存在明显差距，会影响驾驶心情。不过，华晨宝马X2排气声音不错，加速时能为驾驶者带来一丝激情。