“宝马i3”，一个让人听起来再熟悉不过的名字，但眼前的这个“大家伙”可与以往呆萌的i3有所不同，是的，根据宝马未来产品规划布局，官方对新能源产品序列进行了重新命名。眼前的宝马i3是...[详情]

自从燃油版宝马3系（G20/G28）上市后，凭借着豪华的内饰设计，一度深受消费者所喜爱，宝马i3则毫无意外地继承了这一优点。不过，作为宝马电动化转型的重要产品，只有“豪华”还远远不够。因...[详情]

长久以来，宝马3系以优秀的操控性而闻名，那么电动版的宝马3系能否传承衣钵，满足bimmer的追求呢？答案是肯定的。动力方面，宝马i3仅提供一款后置单电机车型，励磁同步电机的最大功率...[详情]

空间方面，宝马i3是基于长轴版宝马3系打造而来，所以乘坐空间方面无需担心。身高为178cm的体验者进入前排，调整好坐姿后，头部拥有四指距离。储物空间方面，宝马i3同样与3系保持一致...[详情]

安全配置方面，宝马i3提供了丰富的主动安全功能，例如并线辅助、前方碰撞预警、紧急制动辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达以及360度全景影像等，其中全...[详情]

此次试驾的2021款Model 3高性能版延续了老款车型造型，扁平的车头和溜背式的车身依旧是它的最大亮点。此外，新车在车身饰条、车侧摄像头和门把手处进行了黑化处理，为新车营造出更加彻底的运...[详情]

新车为了应对网友“豪华氛围低”的抱怨，将极简设计仪表台上的木纹装饰延伸至车门之上，然后把中央通道面板变为了哑光涂装，最后将无线充电面板包上了植绒，方向盘拨轮材质将塑料换成了金属。...[详情]

动力上，此次试驾的新款特斯拉Model 3依旧搭载前后双电机，总功率339kW，而电池组为76.8kWh的三元锂电池。不过在这些基础参数都没变的情况下，新车的零百加速时间由3.4s缩减至3....[详情]

由于采用了全玻璃车顶，新车车顶相比常规车型少了天窗机构，为乘客赢得了非常明显的头部空间。身高180cm的体验者进入车内调整好前排座椅后，头部空间还有将近2拳的余量。前排储物空间表...[详情]

安全方面，新车作为新势力中型电动轿车的标杆产品，全面覆盖了主被动安全配置，并且拥有自动辅助转向、自动辅助导航以及召唤等进阶驾驶辅助系统，而且在满足条件的情况下还是非常好用的。[详情]

初见小鹏P7，甚是博得我的喜爱。多曲面的车身设计让整车看上去十分简约，加之大量时尚元素的融合，一台吸睛的电动轿跑应运而生。如此科幻的外观少不了回头率，行驶在闹市中，回头率可高达70...[详情]

现如今的造车新势力造车都是互联网思维，这一点在小鹏P7上体现的淋漓尽致。车内除方向盘上的物理按键外，中控部分没有一个物理按键，就连双闪也是放在头顶上方，所以消费者刚接触时需要一定时...[详情]

动力方面，小鹏P7提供后驱长续航、超长续航版以及四驱高性能三种动力版本，选择可谓非常丰富，其中前两款版本在后桥搭载了最大功率为267马力，峰值扭矩390牛·米的地永磁同步电机。本次...[详情]

乘坐空间方面，得益于分段式天窗设计，身高为175cm的体验者进入前排，头部拥有两拳多的距离，非常不错。储物空间方面，前门版储物槽容积表现不错，最前端还设有专属水杯槽。中控部分最前端设...[详情]

通过官方给出的信息来看，小鹏P7将拥有丰富的主/被动安全配置，不过由于软件限制，小鹏P7绝大部分的驾驶辅助系统暂时不可用，XPILOT 2.5+和XPILOT 3.0软件将分别于今...[详情]

BEIJING EU7定位于中型车，而鲜有同级别车型与之处于相同的价位区间，因此它的车身尺寸是一大优势，车身长度和轴距达到了4805mm和2785mm，车内乘坐空间有着不错的表现。就外观整...[详情]

内饰方面，EU7整体布局比较简洁，各功能区域划分清晰，易于驾驶者上手操作。同时，用料上给人一种良好的视觉效果，中控台上方采用大量软性搪塑材质，下方辅以拉丝饰板进行点缀，档次感油然而...[详情]

动力方面，EU7搭载了自主研发的第三代高效永磁同步电机，最大功率160kW，最大扭矩300N•m，官方公布0-100km/加速时间仅为8.4s。电池系统来自宁德时代，其容量为60.2...[详情]

乘坐空间方面是EU7的一大亮点，身高为175cm的体验者进入前排，调整好座椅后，头部拥有一拳两指距离。储物空间方面前排颇为丰富，前门板储物槽容积表现不错，最前端设有专属水杯槽。挡把正前方...[详情]

安全方面，EU7整体表现基本符合预期，配备了胎压显示、车身稳定控制系统、倒车雷达、定速巡航、自动驻车以及上坡辅助等配置，而在顶配车型上还将配备并线辅助、车道偏离预警系统以及前驻车雷...[详情]

外观部分，BEIJING EU7采用了家族式设计语言，整体造型十分大气，细节之处的雕琢也颇具新意，一改中级车惯有的中庸之感，由运动时尚的气息取而代之。相比BEIJING U7，作为纯电车型...[详情]

内饰部分，对称式的中控台布局简约而中庸，多线条的设计营造出一定的层次感，使得观感不至于太过沉闷。中控台上半部分为软质材料，而其余部分则就是简单的硬塑料，另外细节部分的做工也存在提...[详情]

动力部分，BEIJING EU7搭载了自主研发的第三代高效永磁同步电机，匹配美国博格华纳减速器。动力总成最大功率160kW，峰值扭矩300N·m，官方公布的0-100km/h加速仅需8.4...[详情]

前排乘坐部分，身高168cm的体验者坐进前排，头部空间一拳，腿部以及横向空间都十分宽敞。对于一台中型车来说，前排的乘坐表现中规中矩。[详情]

安全配置部分，BEIJING EU7的表现基本符合预期，也达到了目前行业的主流水平。全景影像的画面清晰度非常不错，而且畸变的程度也很小，能够为驾驶员提供准确的参考。[详情]