动力：Model 3的魅力所在

　　动力上，此次试驾的新款特斯拉Model 3依旧搭载前后双电机，总功率339kW，而电池组为76.8kWh的三元锂电池。不过在这些基础参数都没变的情况下，新车的零百加速时间由3.4s缩减至3.3s，纯电续航里程由600km提升至605km，虽然提升不多，但是我们可以看到厂家在不断优化。

　　另外，以高性能为卖点的Performance版本，新车还提供了更加精细的驾驶相关功能的调节，并且除了预设的“比赛”和“漂移”模式外，车主还可以根据自己的喜好调节车辆的动力分配、稳定辅助强度以及动能回收强度等功能。不过这个最新的系统似乎存在一个BUG，动能回收强度只能通过驾驶模式自定义菜单下的选项来调节，调节繁琐，并且无论调节到0%还是100%，车辆的表现并没有任何区别，都是100%的强动能回收状态，让人摸不到头绪。

　　在充电方面，新车支持慢充和快充，两个充电接口均在左尾灯侧面。

　　在实际续航里程测试中，测试人员早高峰期间从家中出发，半程使用空调，以平均速度40±2km/h的车速进行测试，行驶路线上途径城市快速路以及城市环路拥堵路段（占比超过60%），到达目的地时的车辆表显实际行驶里程为46km，续航里程显示减少了41km，平均每行驶1km消耗的续航里程为0.9km。

　　对于充电效率我们也进行了测试，在实际超充充电体验中，峰值功率为201kW，从电量18%充到60%用时29分钟，增加续航里程256km。