国产明锐旅行版采用了斯柯达全新的家族式设计语言，车身前半部分的设计风格和新款三厢版轿车差别不大。值得一提的是，新车在海外明锐旅行版的基础上增加SCOUT外观套件，在保险杠下方配备...[详情]

内饰设计符合大众集团一贯的风格，造型中规中矩，没有什么特别的亮点，整体以平直的线条和实用的功能为主。值得表扬的是内饰用料比较下本儿，采用了大量的软质材料，提升了内饰的整体质感。[详情]

此次试驾的明锐旅行版采用了代号为EA211的1.4T涡轮增压发动机，最大功率为110kW，最大扭矩为250N·m，匹配代号为PQ200的7速干式双离合变速箱。[详情]

在乘坐空间方面，身高178cm的体验者坐入前排，调整好座椅位置后，可以获得一拳的头部空间，表现令人满意。保持前排座椅位置不变，同一位体验者坐入后排，头部空间有一拳余量，腿部空间则有一...[详情]

这台国产明锐旅行版的顶配车型装备了丰富的主动安全配置，诸如盲区监控、驶出车位辅助、前部辅助系统等功能，可以在多种行车状态下监测有可能发生的危险，进而避免碰撞的发生。除此之外，该车...[详情]

与奇瑞合作后，XFL成为了捷豹本土化战略的第一款车。从外观上看，它依旧充斥着满满的优雅范儿，作为一款扮演商务角色的中大型轿车，此类设计相当讨人喜欢。现如今的消费群体很奇怪，明明是二...[详情]

仅凭视觉效果来说，你能看出这代捷豹XF车型已经有7年的历史了么？捷豹的设计师们通过无数次的小改款来重新为其注入活力，但如果没有远瞻性的总体设计，恐怕也是亡羊补牢，再怎么改款也于事无...[详情]

执着的英国人总是希望在驾驶上给予更多玩味，但是面对XFL，理性告诉他们这台车应该有着不错的舒适性，甚至不需要太充沛的动力，所以这台最大功率177kW，最大扭矩340N•m的2.0T...[详情]

对于2017款捷豹XFL来说，前排的空间其实与老款相差不大，所加长的轴距并没有在前排中体现，身高175cm的体验者坐进前排，头部有一拳的表现。[详情]

捷豹XFL出色的轻量化铝质车身结构，能使车身达到50:50平衡比例，比上一代XF车重减少190千克。并且轻量化铝制车身整体性刚性出色，对于整车碰撞的安全系数也有着不俗的贡献。[详情]

当心中的不羁渐渐被这股雍容华贵的气息所征服，才发现外观很多细节都耐人寻味。辨识度相当高的“四眼”大灯便是家族化最好的佐证，而家族化设计真正的出处正是源于这些历史悠久的豪华品牌，像...[详情]

当我再一次拉开车门，内饰奢华材质所带来的豪华感再次震撼到我。如果一款车有着12年的生命周期，那它的内饰看起来多多少少会有那个年代所留下的时代气息，而作为拥有奢华身份的宾利，飞驰V...[详情]

宾利飞驰V8 S有着不可一世的骄傲，而它的资本就藏在发动机盖下方，4.0L V8双涡轮增压发动机加持，最大功率从普通V8车型的373kW增加到388kW，峰值扭矩也从660N·m增高...[详情]

宾利飞驰V8 S的空间表现可以算相当宽裕，作为一款大型豪华轿车实至名归， 175cm的体验者坐进前排，头部空间可以有一拳四指的表现。后排空间表现也如前排一般，体验者调整好前排座椅后坐...[详情]

在仔细研究过飞驰V8 S的配置单后，很多人表示不解，为什么这么贵的顶级豪车却在主动安全配置上缺失严重？其实这个问题很好理解，但凡是这个级别的豪华轿车，都预设会备有司机，而车主或是随行...[详情]

在当下市场寻求一台售价超过百万的豪华SUV简直不胜枚举，诸如奔驰GLS、保时捷凯宴等，在路上总会让人眼前一亮。但当身边驶过揽胜时，你所领略到的气场便会大有不同，方正的车头虽然颇具硬派...[详情]

进入揽胜车内会发现之前几代的设计踪迹依然存在，规整的横竖线条延续了路虎家族的一贯风格，中控台上多媒体和空调控制区泾渭分明。中控台和车门内侧均采用真皮包裹，其中镶嵌的金属装饰也并非...[详情]

揽胜搭载的这台3.0升机械增压发动机，是路虎、捷豹近年来共同研发的一款全铝合金发动机，并广泛应用于两品牌下的车型中。在双独立可变气门正时技术加持下，其最大功率可达280kW/650...[详情]

无论轴距是否加长，在售的揽胜车型前排空间表现都没有差异，在庞大的车身尺寸基础上其实际表现毋庸置疑。身高178cm的体验者在前排拥有两拳头部余量，且坐姿较高，驾驶员视野可谓“会当凌...[详情]

作为一款入门价超过150万的车型，膝部气囊、头部气帘、胎压监测和儿童安全座椅接口等安全装备太过基础，集成陡坡缓降、弯道制动和牵引力控制的车身稳定控制系统中，为了应对SUV车型高重心...[详情]

年轻，时至今日已经不局限于形容某一年龄段的人，而是对崇尚自由且敢于勇往直前的人或事物的赞誉。比如来一场说走就走的旅行，比如身价数亿却依然为实现“小目标”而奋斗的霸气总裁，再比如本...[详情]

走进车内柯迪亚克的内饰设计绝对让人眼前一亮，全新对称布局的中控台不仅简约耐看，更照顾到了每位乘员的感官体验。大面积软性塘塑材质对提升车内质感功不可没，中间的仿木纹饰板经过拉丝处理...[详情]

小编试驾的车型是柯迪亚克380TSI四驱顶配版，发动机是大名鼎鼎的第三代EA888，这台2.0升涡轮增压发动机在奥迪Q5、迈腾和速派等车型上均能见到，可谓是大众集团的明星型号。最大功率...[详情]

定位与中型SUV的柯迪亚克在设计之初，便考虑到7座的市场表现或许会更加出色，因而在宽大的车身内码放了2+3+2三排座椅。先来说说前两排，得益于SUV车型拥有较高的车身，身高170cm...[详情]

作为“德系车”的一员，上汽斯柯达柯迪亚克的安全装备自然不会让人失望，车身多处使用抗拉强度高达1500MPa的特种钢材，15处关键部位选用热成型刚，为驾乘人员构建出“铜墙铁壁”。当...[详情]