比亚迪宋Pro EV整体看上去与唐EV非常相似，但仔细考量，每一处细节都有所不同，这是因为唐EV采用的是第一代Dragon Face设计语言，而宋Pro EV采用的是Dragon Fac...[详情]

内饰方面，比亚迪宋Pro EV与此前测试过的DM双模版车型保持一致，采用了家族式设计语言。用料方面，中控台上采用了大量软性塘塑包裹，而在中控下部分以及车门内侧还采用了少量的细纤维材质，提...[详情]

此次试驾车型为宋Pro EV顶配车型，动力上搭载了一台最大功率135kW的前置永磁同步电机，NEDC综合续航里程可达502km，可谓非常可观，足以应对市区内代步需求。低配车型则搭载了一台最...[详情]

乘坐空间方面，比亚迪宋Pro EV与此前测试过的宋ProDM双模版保持一致，身高为180的体验者进入前排，此时头部拥有两拳余量。储物空间方面，前门版储物槽容积比较可观，能够容纳三、四瓶饮用...[详情]

这台顶配车型的安全配置非常丰富，其中，360度全景影像画质非常清晰，且四周摄像头畸变情况非常小，既还原了车辆四周情况，也完整的拼接好画面，对于新手来说是个福利。另外，车道偏离预警系...[详情]

外观部分，BEIJING EU7采用了家族式设计语言，整体造型十分大气，细节之处的雕琢也颇具新意，一改中级车惯有的中庸之感，由运动时尚的气息取而代之。相比BEIJING U7，作为纯电车型...[详情]

内饰部分，对称式的中控台布局简约而中庸，多线条的设计营造出一定的层次感，使得观感不至于太过沉闷。中控台上半部分为软质材料，而其余部分则就是简单的硬塑料，另外细节部分的做工也存在提...[详情]

动力部分，BEIJING EU7搭载了自主研发的第三代高效永磁同步电机，匹配美国博格华纳减速器。动力总成最大功率160kW，峰值扭矩300N·m，官方公布的0-100km/h加速仅需8.4...[详情]

前排乘坐部分，身高168cm的体验者坐进前排，头部空间一拳，腿部以及横向空间都十分宽敞。对于一台中型车来说，前排的乘坐表现中规中矩。[详情]

安全配置部分，BEIJING EU7的表现基本符合预期，也达到了目前行业的主流水平。全景影像的画面清晰度非常不错，而且畸变的程度也很小，能够为驾驶员提供准确的参考。[详情]

一般纯电动车型在设计时都会采用降低风阻的前封闭式格栅，因为纯电动车的发动机舱温度没有传统汽油车那么高，所以不需要设计过多的通风散热装饰。不过，现阶段大部分纯电动车无法将封闭式前格...[详情]

小鹏G3的内饰布局极为简洁，用料为软质搪塑与带有缝线装饰的皮质包裹相搭，无论是视觉还是触觉，均有着相当出色的质感。全景式前挡风玻璃这项配置较为罕见，能够有效提升前排乘客的开扬感。此...[详情]

此次测试的2019款小鹏G3尊享版搭载了最大功率145kW，峰值扭矩300N•m的电动机，官方公布的续航里程为365km，0-100km/h加速时间为8.4s。通常纯电动车因为扭矩输出比较直接的...[详情]

身高175cm的体验者坐进前排，头部余量两拳，横向空间宽裕，没有挤压感。储物方面，车门拉手为封底式设计，可以当做储物槽使用；门板储物槽前方还设置了杯架，功能性不错；前排储物槽内置无线...[详情]

2019款小鹏G3尊享版在安全配置上极为全面，包含前排双气囊、前排侧气囊、全车头部气囊、胎压报警、车身稳定控制系统、主动刹车、全车雷达、360°全景影像、并线辅助、车道偏离预警以及驾驶...[详情]

在介绍本次主角之前，我想先简单介绍北汽新能源目前所有车型的产品结构。目前北汽新能源有EC、EX和EU系列产品，其中EC系列定位最亲民，EU系列定位高端路线，本次试驾的EX3则介于...[详情]

内饰虽然没有外观那般激进，但整体偏向时尚，比较符合年轻消费者的审美。用料方面，中控台以及门板内侧采用大量软性皮质包裹，并辅以银色饰板进行装饰给人好感。三辐式多功能方向盘尺寸较大，...[详情]

智能驾驶部分也是EX3的一大亮点，先从该车的“心脏”说起，EX3的驱动系统采用了北汽新能源自主研发的最大功率160kW，最大扭矩300N·m的第三代永磁同步电机，相比上一代电机重量减轻...[详情]

乘坐空间方面，身高为175cm的体验者进入前排，调整好座椅后，头部拥有两拳距离。储物空间方面，前门板储物槽容积较大，且最前端设有专属水杯槽，上方门拉手位置也未采用贯通式设计，可将手机...[详情]

安全方面，北汽新能源EX3顶配车型配置较高，配备了车身稳定控制系统、并线辅助、车道偏离预警系统、主动安全系统、自适应巡航、前/后驻车雷达、360°全景影像以及半自动泊车入位。其中，...[详情]

外观方面，奥迪e-tron采用了家族式外观设计语言，八边形大嘴式封闭进气格栅具有极高的辨识度，同时也彰显了电动SUV的身份，搭配动感十足的前保险杠，使得前脸看上去极具运动气息。新车侧面...[详情]

奥迪e-tron的内饰可以说是科技感、豪华感兼备，不仅配备三块大尺寸液晶显示屏，同时车内还采用大量真皮材质包裹，手感极佳。四辐式真皮方向盘外加不规则的镀铬饰条也提升了精致感。此外在方向...[详情]

奥迪e-tron采用了前后双电动机的布置，在常态下，电动系统的最大功率为265kW，最大扭矩为561N·m，当激活Boost模式后，该系统最大功率为313kW，最大扭矩达到了664N•...[详情]

身高180的体验者坐进车内调整好座椅后（座椅不是最低状态），头部空间还有一拳的距离，乘坐感觉并不拥挤。扶手箱前部配有容积较大的储物格，内部右侧带限位器的杯架能够对水杯以及水瓶起到有...[详情]

奥迪e-tron在安全方面做得也非常全面，360度全景影像显示清晰细腻，并支持多角度以及3D模式查看，让我们日常停车入位更加方便。除了表中这些，奥迪e-tron还搭载了交叉辅助、后方交叉...[详情]