凯迪拉克CT6虽然看起来并不显大，但是其5223mm的车长以及3109mm的轴距表现，却已经是达到了能够与奔驰S级掰手腕的水平，实力绝对不容小觑。[详情]

内饰设计方面，CT6依然遵循了经典的家族式设计风格，用料相当厚道。当然这也是凯迪拉克的一贯作风，除了中控台上的碳纤维饰板，只要是能够触及到的地方，基本都采用了软质材料。[详情]

凯迪拉克CT6搭载了2.0T发动机，为了满足新的“国六”排放，凯迪拉克将这台2.0T发动机进行了重新调校，相比老款车型分别降低了26kW和50N·m。这样被动的调整也直接影响了其动力表...[详情]

前排乘坐部分，身高180cm的体验者坐进前排，头部空间两拳，此外腿部以及横向的空间也都十分宽敞，当然这对于一台中大型车来说是必须的。[详情]

凯迪拉克CT6采用了宇航科技复合材料车身，实现了高抗扭性。另外现阶段行业内主流的主被动安全配置，新车也均有配备。不过从实际体验来看，CT6的被动安全实在有些太过“敏感”，尤其是行人...[详情]

国产后的捷豹XFL对轴距进行了加长，其中最主要加长的部分是后排空间，所以不难发现其后车门长度相比标轴版车型要更长，同时通过拉伸C柱，来减轻它的违和感。如果说海外版XF车型彰显的是中...[详情]

拉开捷豹XFL的车门，能明显感觉到豪华车氛围，环抱式的内饰设计将车门与中控台相连，营造出一体式座舱的效果。同时，质地柔软的皮质用料、回弹清脆的按键手感以及“握手礼”式换挡旋钮，都大...[详情]

此次试驾的捷豹XFL 300PS 四驱奢华版属于2019款新增车型，其搭载了比250PS车型输出功率更高的2.0T涡轮增压发动机，从而替代了老款3.0T机械增压车型。这台2.0T发动机最大功率可达...[详情]

身高175cm的体验者坐进前排，头部空间一拳，横向空间余量充足，腿部不会出现挤压感。储物方面，门板储物槽容积一般，且没有配备隔物板，将多种物品同时放置其中容易混杂在一起。封底设计的车...[详情]

捷豹XFL在安全性方面，全系标配胎压监测、牵引力控制、车身稳定控制系统、车道偏离预警、主动刹车、上坡辅助、陡坡缓降以及全车雷达等配置，较为齐全。而此次试驾的捷豹XFL为最顶配车型，...[详情]

上一代奥迪A6L的官车印象实在太过深刻，而全新一代奥迪A6L从外观上就颠覆了你固有印象。新车首次推出两个版本造型，分别为智雅型和动感型，今天我们试驾的这台便是动感型。而无论哪个版本，都...[详情]

全新一代奥迪A6L的内饰向大哥奥迪A8L看齐，三块液晶屏的加持，让整车极富科技感，同时，用料相比上一代更加厚道，中控台采用大量皮质包裹，并搭配了精致的饰板进行装饰，车门内侧则采用了大面...[详情]

本次试驾车型搭载了2.0T高功率发动机，从账面数据来看，与老款车型保持一致，但这并不意味着没有改变。实际上，全新一代奥迪A6L对这台发动机的结构、调校水平等方面进行了优化，并首次引入...[详情]

车身尺寸在全面加长后，车内乘坐空间表现更加优异。身高为175cm的体验者进入前排，调整好座椅后，头部拥有一拳距离。储物空间方面，前排储物数量较少，但容积表现不错，前门板储物槽最前端配...[详情]

全新奥迪A6L在安全方面比较厚道，全系配备了胎压监测、车身稳定控制、主动安全系统、前/后驻车雷达、以及上坡辅助等，在高配车型上还配备全速自适应巡航、夜视系统、并线辅助以及车道保持辅...[详情]