丰田于1994年专为美国市场打造的Avalon如今已经进化到第五代，这辆被低估的车型也终于被引入国内进行量产，并赋予了与其霸气外观相符的名字——亚洲龙。夸张的前脸，优雅的侧面曲线以及动感的...[详情]

丰田亚洲龙的内饰与海外版完全一致，同样以时尚设计突出年轻化，运用多种不同材质打造的中控台有着丰富的层次感。立交式的多媒体中控面板则有悖于时下流行的悬浮式中控屏设计，看起来既保留了...[详情]

此次我们主要试驾的是亚洲龙双擎混动版车型，搭载了基于TNGA架构研发代号为A25B的2.5L油电混动系统，该动力系统的2.5L自然吸气发动机通过优化气门管路设计，达到增强混合气进入缸...[详情]

身高175cm的体验者坐进前排，头部空间一拳，横向空间余量充足。储物方面，车门拉手采用了封底式，能够安稳的放入正常尺寸手机。门板储物槽容积不算大，内部未配备隔板。前排储物槽位于立交式...[详情]

丰田亚洲龙全系标配了ESP车身电子稳定系统、胎压监测、上坡辅助以及全车6安全气囊等安全配置，而此次试驾的中高配双擎混动版车型，更是增加了如车道偏离预警、并线辅助、主动刹车等主动安全...[详情]

作为广汽本田雅阁的姊妹车型，东风本田INSPIRE自然要在定位上产生差异，从外观设计来看，INSPIRE的整体造型更偏向同品牌运动型紧凑级轿车——思域。如此一来，两者设计上的风向变得显...[详情]

内饰设计采用了传统的“T”字型布局，通过仿木纹饰板等横向元素有效拉伸了视觉感受，软质搪塑的中控台和用来勾勒细节的镀铬饰条进一步提升了质感与高级感。红色的一键启动按钮则代表了本田品...[详情]

东风本田INSPRIRE混动版搭载了第三代i-MMD混动系统，该系统是由2.0L阿特金森循环自然吸气汽油发动机与电动机组合而成，最大功率107kW，峰值扭矩175N·m，电机的最大功率135kW...[详情]

身高180cm的体验者坐进前排，头部空间一拳，横向余量宽裕，不会产生挤压感。储物方面，封底式车门拉手可以当做储物槽使用，下方的储物槽内部配备了隔板，可以有效放置物品混杂。前排储物槽设...[详情]

本田INSPIRE混动版配备了丰富的主/被动安全配置，如前排侧气囊、发动机舱内的被动行人保护、胎压检测、车身稳定系统、车道偏离预警、车道保持辅助以及主动刹车等功能均为混动版全系标配，非常...[详情]