丰田于1994年专为美国市场打造的Avalon如今已经进化到第五代，这辆被低估的车型也终于被引入国内进行量产，并赋予了与其霸气外观相符的名字——亚洲龙。夸张的前脸，优雅的侧面曲线以及动感的...[详情]

丰田亚洲龙的内饰与海外版完全一致，同样以时尚设计突出年轻化，运用多种不同材质打造的中控台有着丰富的层次感。立交式的多媒体中控面板则有悖于时下流行的悬浮式中控屏设计，看起来既保留了...[详情]

此次我们主要试驾的是亚洲龙双擎混动版车型，搭载了基于TNGA架构研发代号为A25B的2.5L油电混动系统，该动力系统的2.5L自然吸气发动机通过优化气门管路设计，达到增强混合气进入缸...[详情]

身高175cm的体验者坐进前排，头部空间一拳，横向空间余量充足。储物方面，车门拉手采用了封底式，能够安稳的放入正常尺寸手机。门板储物槽容积不算大，内部未配备隔板。前排储物槽位于立交式...[详情]

丰田亚洲龙全系标配了ESP车身电子稳定系统、胎压监测、上坡辅助以及全车6安全气囊等安全配置，而此次试驾的中高配双擎混动版车型，更是增加了如车道偏离预警、并线辅助、主动刹车等主动安全...[详情]

作为广汽本田雅阁的姊妹车型，东风本田INSPIRE自然要在定位上产生差异，从外观设计来看，INSPIRE的整体造型更偏向同品牌运动型紧凑级轿车——思域。如此一来，两者设计上的风向变得显...[详情]

内饰设计采用了传统的“T”字型布局，通过仿木纹饰板等横向元素有效拉伸了视觉感受，软质搪塑的中控台和用来勾勒细节的镀铬饰条进一步提升了质感与高级感。红色的一键启动按钮则代表了本田品...[详情]

东风本田INSPRIRE混动版搭载了第三代i-MMD混动系统，该系统是由2.0L阿特金森循环自然吸气汽油发动机与电动机组合而成，最大功率107kW，峰值扭矩175N·m，电机的最大功率135kW...[详情]

身高180cm的体验者坐进前排，头部空间一拳，横向余量宽裕，不会产生挤压感。储物方面，封底式车门拉手可以当做储物槽使用，下方的储物槽内部配备了隔板，可以有效放置物品混杂。前排储物槽设...[详情]

本田INSPIRE混动版配备了丰富的主/被动安全配置，如前排侧气囊、发动机舱内的被动行人保护、胎压检测、车身稳定系统、车道偏离预警、车道保持辅助以及主动刹车等功能均为混动版全系标配，非常...[详情]

在刚刚公布的7月份销量排行榜中，广汽丰田凯美瑞一举夺得了同级第三的佳绩，可见2017年11月上市的“第八代”车型，不仅接过了前辈手中的接力棒，更顺理成章成为了广汽丰田的销量担当之...[详情]

第八代凯美瑞全系车型的中控台布局差异甚微，非对称式Y字造型不仅视觉效果十分惊艳，使用便利性方面更是可圈可点，借助软性搪塑与皮质面料包裹，其车内质感无可挑剔。与小编曾经试驾的2.5...[详情]

第八代凯美瑞的双擎车型，搭载丰田新开发的THS II油电混合动力系统，其内燃机由代号为A25B的2.5升阿特金森循环发动机，在坐拥14:1的高压缩比与41%的热效率之余，其最大功率和扭...[详情]

采用油电混合动力系统的凯美瑞双擎，在驾乘空间方面与纯汽油版车型无异，身高180cm的体验者在前排可获得一拳加三指头部余量。同时门板及中控台下方等处均设计有储物槽，可放置手机或钱包...[详情]

安全配置高起点，可谓是TNGA架构及第八代凯美瑞给小编留下的好印象之一，而双擎版自然不甘示弱。包含前排双膝部气囊和后排侧气囊在内的全车10气囊，较竞品优势明显，而车道偏离警示系统在检...[详情]

前不久，第十代雅阁260TURBO车型来到了车质网编辑部，虽然试驾文章并非出自小编之手，但沾同事的光，小编也对该车体验了一番，时间不长，可该车在行驶质感方面的提升却可谓惊艳，且让人印象深...[详情]

雅阁锐·混动车型的内饰布局与常规汽油车型基本保持一致，强调层次感之余，上一代车型的厚重感已不复存在，得益于采用大量软性搪塑材料包裹，并搭配哑光木纹饰板，触感及车内质感均让人印象深...[详情]

虽然换代后的雅阁锐·混动车型动力系统仍为2.0L发动机+电动机组合，且二者的功率和扭矩数值均与前作相同，但并不意味着该车在动力方面没有进行升级。作为第三代i-MMD混动系统的组成部分...[详情]

得益于车身尺寸较前作全面增长，新车的内部空间表现相当出众，身高185cm的体验者在前排可获得一拳加三指头部余量。不仅如此，车门处分别设计有非贯通式把手与储物槽，取放随身物品十分便...[详情]

时至今日，诸如车身稳定控制等功能已成为众多车型的标配，雅阁锐·混动车型自然也不例外，不过让小编印象深刻的是，该车提供了支持多视角切换的全景影像系统，掌控车辆周围路况轻而易举。值得...[详情]

从外观上来看，混动版与汽油版区别并不是很大，整体设计风格上基本保持一致，只是在部分细节采用蓝色的装饰来彰显混动版的身份。车头造型与老款相比要干练不少，取消了中网上大面积镀铬装饰之...[详情]

拉开车门的一瞬间不难发现内饰设计的思路依旧以优雅为主，视野中所能触及到的线条基本都已流畅为主基调，使人身在其中十分和谐。中控双屏幕以及全新样式的电子拍档和仪表为其增添了不错的科技...[详情]

作为一款混合动力车型，其配备的动力系统是最为核心的部件，俗话说“美不美，看大腿”，混动好不好要看他的油电混合做的如何。本田这套混合动力简单来说与丰田的那套大体相同，均不用插电，在...[详情]

作为本田旗下最为当红的B级车，其宽敞的空间也是人们对于雅阁津津乐道的地方之一。虽然在车身长度上略有缩减，但整体轴距没有变化，身高178cm的体验者坐进车内，头部空间仍有三指的余量...[详情]

雅阁混动版配备了本田最新的智能驾驶辅助系统Honda SENSING，其采用了毫米波雷达和前置摄像头，可以探测识别前方物体的位置、速度、大小以进行ACC自适应巡航辅助驾驶，配合右后视镜下方的...[详情]