说到外观，英菲尼迪G37CC可以当成两部车来看待，敞篷与不敞篷给人的感觉完全不同。但车身流线型的设计，使得你找不到一丝“破绽”，一开一合之间领略不同美感。从车头看，前脸造型犹如超跑般...[详情]

此次所试驾的G37CC内饰风格并不同于轿车版G37，不以宣扬舒适豪华为第一要素，更多的是追求跑车返璞归真的感觉。这样的设计可能会让追求内饰品质的人有些失落，不过细细品来，在细节之处还是充...[详情]

英菲尼迪G37CC发动机采用的是3.7升(3696cc) V6发动机，该发动机秉承了英菲尼迪一贯的制造水准，采用铝合金发动机气缸体及气缸盖，减轻重量。同时发动机内部部件的材质及加工同样让人心悦臣服...[详情]

作为一款敞篷轿跑车，英菲尼迪G37CC的乘坐空间并不算小。双门双排的设计，使得前排乘员上下车非常方便；2850mm的轴距、1850mm的宽度，使得乘坐空间非常宽敞舒适，前排乘坐空间尤...[详情]

凯美瑞·尊瑞从外表上看，和普通版并无明显区别，而代表其身份的无疑集中在了整车的标识上。凯美瑞·尊瑞混合动力车型，从车头来看还是较容易与普通版相区分的。前中网格栅与普通版百叶窗式的...[详情]

凯美瑞·尊瑞的整体内饰风格，秉承了广汽丰田的一贯风格，在整体布局上并没有过多的与普通版“凯美瑞”相区分。而在细节上如用料方面，还是尽可能的与普通款形成一定差别。仪表台顶多处使用软...[详情]

凯美瑞·尊瑞混合动力发动机部分，全部采用的是2.5L 直列四缸4AR-FXE型号发动机，这款发动机采用了DOHC（顶置双凸轮轴）VVT-i控制系统。通过优化进气阀门开闭时间，配合更高压缩比，...[详情]

在车内空间方面，凯美瑞·尊瑞相比于同价位区间的混合动力车型，优势还是显而易见的。前排乘坐空间宽大舒适，头部及腿部充裕，椅面软硬适中，支撑性较强，驾驶席电动8向调节、副驾驶电动4向...[详情]

奔腾B90从前脸造型上看，带有一丝家族脸谱式设计，这一点可能是为了与“世界接轨”，但一汽奔腾并非克隆式的统一化设计，而是采取了神似的理念，求同存异。从B50、B70到B90，进气格...[详情]

进入到车内，奔腾B90的仪表台整体风格有些似曾相识，不同于欧美系商务型轿车的风格，整体感觉偏向于日韩系车型，与外观形成鲜明反差。整体深色的内饰风格，配以银色装饰做点缀，颇有些运动型...[详情]

奔腾B90这款车配有2.0L、2.3L两个排量的发动机，此次试驾的2.3L车型发动机为CA4GD3型号，在6500rpm时达到118KW的最大功率，4000rpm达到207N·m的最大扭矩。对...[详情]

奔腾B90乘坐空间，可以说没有什么可挑剔的，前排乘坐空间无论是头部还是腿部，都非常的充裕，1.8米身高的乘员都可以轻松乘坐，尤其是头部空间更是无可挑剔。座椅真皮包裹紧致，针脚平整细...[详情]

之所以说荣威950具有领袖气质，一方面是它在荣威车型中的霸主地位，可以说是荣威家族中，级别最高的车型。而另一方面，荣威950这款车同样拥有着大气的外形轮廓，商务气息十足，从这一点看...[详情]

荣威950的内饰风格之所以说眼熟，是由于它的风格很像通用的某些车型，完全是一股美国范儿。中控台采用了T字形设计，以弧线为主，线条流畅，整体化感觉非常强。上深下浅的双色内饰设计，配以...[详情]

荣威950在动力上共有三款发动机可供选择，分别为直列四缸2.0L发动机、直列四缸2.4L发动机和V型6缸3.0L发动机。此次试驾的车型为2.4L TGI缸内直喷发动机，此款发动机来源于...[详情]

作为一款商务型轿车，在乘坐感受上一定要做到很强大才行，而荣威950这款车的优势就在于此。首先，前排头部及腿部空间充裕，座椅宽大舒适，包裹性表现还是不错的。8向电动调节座椅可以满足...[详情]

初见2012款奥迪S5 Sportback时，5门版设计并没有让我产生很强烈的冲动，也没有过多的兴奋感。也许是奥迪高度统一化的外形有些让人审美疲劳，一眼看上去与A4L、A5没有什么本质的区别。不...[详情]

当打开车门的一刹那，S5独有的内饰风格便展现在我的面前。虽然中控台整体造型及功能区，有A4L、A5的影子，并没有什么“过人之处”。但其两色的内饰风格，却将运动与豪华之感展露无遗。在...[详情]

奥迪S5 Sportback目前只有一款发动机配置，为新款V型6缸3.0 TFSI直喷机械增压发动机。创新型机械增压系统，带有增压空气中冷器，将六缸发动机转化成了紧凑型动力单元。最大输出功率可达245...[详情]

奥迪S5 Sportback在乘坐空间上不存在任何问题，2811mm的轴距可以说明一些问题。前排运动型座椅可以说是其一大特点，很有赛车座椅的风范，取消了头枕设计，不过安全带的固定模式，还有座椅的包...[详情]