性能篇：以舒适性调校为主 动力性能充足

　　奔腾B90这款车配有2.0L、2.3L两个排量的发动机，此次试驾的2.3L车型发动机为CA4GD3型号，在6500rpm时达到118KW的最大功率，4000rpm达到207N.m的最大扭矩。对于一辆整备质量为1490kg的轿车来说，这样的数据完全可以满足日常的使用，可谓动力充足。不过在实际试驾过程中发现，由于车辆的调教偏重于以舒适性为主，在起步加速时的表现较为一般，并没有让人过于欣喜之处。

　　与之相配的是爱信6速手自一体自动变速箱，这款变速箱带有S挡运动模式，并配有手动换挡模式，可以通过换挡手柄进行操作，如果带有换挡拨片可以说就更加完美了。这款变速箱在D挡时行驶非常平顺，很少能感受到换挡时的冲击，除非在滑行减速、急加速过程中，才会感受到一定的顿挫感。

　　奔腾B90这款车可以说，是专为乘坐舒适性而打造的一款轿车。虽然厂家表示底盘采用了M2轿跑车平台技术，但在实际驾驶过程中发现，还是有一定区别的。首先，在悬挂系统调校方面，B90的减震并非偏向于运动型轿跑车的驾驶感觉，阻尼力及减震弹簧弹力整体偏柔和，过减速带时并不会有较强的冲击感，也不会将震动直接传导到车身上；其次，在颠簸路面下，减震系统也可以有效的过滤掉余振，乘坐较为舒适，不过这也与轮胎型号的选择上有一定关系。

　　减震系统虽然偏重于舒适，不过在操控性上也并不弱，过弯时速在60KM/h的状态下并不会感到车身侧倾较为明显。但由于轴距较长，车身重心有些偏前部，过弯时前轮轨迹有些偏心，会有一定转向不足的感觉，但这也仅限于中高速过弯时的表现，一般情况下不会察觉。说到操控，不得不提一下转向系统，B90的转向低速时较轻盈，这一点对于驾驶来说还是较为舒服的，值得肯定。但高速行驶过程中，转向也并没有感到有偏重的变化，依然非常灵敏，这一点还是让人有些不太适应，会对操控有一定影响，稍加施力车辆便会偏离原有轨迹，也可能是对它的操控性要求过高了吧，对于一款偏重于乘坐舒适性为主的商务轿车来说，这样的表现已经可圈可点了。