B90 2.3L旗舰型发动机与变速箱的调校，同样偏重于乘坐舒适性。D挡状态下行驶，车辆起步较为平稳，想要追求起步提速感的朋友可能会有一些失望，毕竟这款车的定位不是用来“耍”的。爱信的6速手自一体变速箱表现较为优异，大大的提升了驾驶的平顺性。如果想体验一把激情驾驶的人，可以介入S挡或手动换挡模式，而B90动力输出智能化设计，即便在D挡深踩油门时，也可以自动切换到运动模式。随着发动机转速上升到2500rpm以上，发动机便会响起熟悉的“ZOOM-ZOOM”声响，对于驾驶者来说这是一种挑逗。但黎明到来之前总是黑暗的，变速箱在进行强制降挡时，会有一小段停顿的时间，衔接的间歇可能会影响一定情绪，但也可以提醒驾驶者道路并非赛场，安全第一！而当时速超过60KM/h以后，这款2.3L发动机才渐入状态，提速非常轻松，不会输给同级别车型，但要时刻注意不要超速。

　　B90的制动效果与德系车有些相似，低速时制动非常灵敏，稍加施力车辆便会有较大的制动效果，对于习惯了德系车的驾驶者来说还是非常适应的。而在中高速驾驶过程中，制动效果有些制约，这也是为了防止追尾而设计的，但制动效果不会受到影响，只不过需要深踩制动踏板而已。值得一提的是，在突然施加较大制动时，后刹车灯会进行爆闪提示，以防止追尾事故的发生，非常人性化。

　　在赛道测试中，对车辆的测试偏重于极限操作，主要对0-100m加速性能、100-0KM/h的刹车距离及麋鹿测试进行评判。0-100m加速测试中，将B90的ESP车身稳定系统关闭后，地板油起步随着轻微挠胎后，加速度会逐渐释放，并没有过于强烈的推背感，整个加速过程中，B902.3L并没有过多的抬头感，加速时间与厂家数据较为吻合，略高于厂家给出的10.3S的加速时间。而在制动测试过程中，B90的表现还是较为优异的，100-0km/h的制动距离在同级车中，还是属于中等偏上的水平。制动力的施加较为线性，但由于悬挂系统及车身重心的缘故，栽头的效果从图片中看还是较为明显的。

　　B90这款车的安全性配置可以说是其一大亮点，车身采用3H结构打造，46%的车身采用高强度钢材，整体强度得到很大保障。而激光焊接工艺及防撞钢梁的配备，又无形中提高了抗撞击能力。

　　在安全配置方面，B90 2.3L旗舰型也做到无微不至的关怀。刹车防抱死(ABS)、车身稳定控制(ESP)、刹车辅助(EBA)、制动力分配(EBD)、牵引力控制(ASR)、发动机防盗系统、驾驶位安全气囊、副驾驶位安全气囊、前排头部气囊(气帘)、前排侧安全气囊，这些安全配置的应用，最大限度的保证了驾乘者的安全，可见，一汽奔腾在安全性方面表现的毫不吝啬。