外观方面，比亚迪秦 Pro EV与普通燃油版车型并无二致，依旧采用了Dragon Face的设计理念，同时中国龙的元素也融入其中，具有较高的原创度，配合张力十足的车身线条，让它看上去极具视觉冲击...[详情]

秦Pro EV内饰整体造型简约时尚，中控台采用了宫檐龙阶设计，搭配平直的线条使得各区域都有明确的划分，与此同时，中控台和换挡杆区均采用了木纹装饰，而这也让内饰更具质感。8英寸无框式全液...[详情]

比亚迪秦Pro EV在动力方面相比此前车型有了较大提升，首先电机模块，电动机、单级减速器、电机控制器实现了一体化集成设计，使得整体动力系统整体重量减轻了25%，体积减少了30%。在电池...[详情]

身高180cm的体验者坐进车内，空间并不觉得局促，调整好前排座椅后，头部空间还有一拳三指的余量，这样的表现令人满意。前排储物空间非常丰富，在中控台下方有较大的杯架，可容下中等大小的水...[详情]

比亚迪秦Pro EV的后备箱表现同样抢眼，常态下后备箱容积为450L，当座椅呈4/6比例放倒后则进一步扩展了它的装载空间。此外，座椅放倒后并未与地面保持全平，座椅与地板之间还会有一小块阶差...[详情]

从车型命名上我们不难看出，艾瑞泽5e 450是艾瑞泽5e的升级版车型。外观方面，奇瑞艾瑞泽5e 450基本延续了老款车型的设计，车身整体造型依旧以年轻、时尚为主，新车侧面采用了俯冲式设计...[详情]

新车在内饰部分依旧采用了对称式设计，整个中控区域更加干净简洁，手刹也由艾瑞泽5e的机械手刹升级为电子手刹。三辐式方向盘可支持上下调节，造型也较为常规，在材质上还采用了真皮包裹，握...[详情]

动力方面，艾瑞泽5e 450搭载一台永磁同步电机，最大功率90kW，峰值扭矩250Nm。最高车速可以达到152km/h，0-50km/h加速时间为4.8s。新车的换档旋钮也变得更加漂亮，类...[详情]

身高180cm的体验者进入车内，空间并不觉得局促，调整好前排座椅后（座椅并非最低状态），头部空间还有一拳的余量。前排杯架表现不错，但内部没有限位器且深度略显不足，还有提升的空间，当放...[详情]

在安全方面，新车的表现值得肯定，主动安全配置一应俱全，倒车影像显示清晰，照射范围较广并且畸变很小，搭配倒车雷达的使用，就连新手也可以将车辆轻松停入车位。此外后视镜加热也非常实用，...[详情]

2012年，长安汽车对外宣布逸动正式上市，至今已经走过了6年的时光。在这6年里它经历了数次改款，而每一次改款都能看出长安对逸动车型的不断完善，让它变得更加完美。有数据显示，从逸动上市...[详情]

逸动高能版车型相比第一代逸动来说内饰更为简洁，环抱设计搭配大面积的金属拉丝装饰，无不增加了其档次感。在用料方面，新车内饰采用了软质材料进行包裹，再配上整齐的缝线，让它在视觉上以及...[详情]

动力方面，逸动高能版依旧搭载了一台1.6L自然吸气发动机，最大功率94kW，最大扭矩168N?m。值得一提的是，该发动机采用缸内直喷技术，很好地照顾到了燃油经济性。与发动机匹配的为第...[详情]

身高180cm的体验者进入车内，空间并不觉得局促，调整好前排座椅后，头部空间还有一拳两指的余量。虽然前排只有一个杯架，但内含有一个两级可调的支撑板，可适用于不同大小的水瓶。这种设计此...[详情]

在安全方面，新车的表现非常值得肯定，主动安全配置一应俱全，倒车影像显示清晰，照射范围较广并且畸变很小，非常实用。此外碰撞预警系统反应较为灵敏，当有车辆接近时会主动提醒驾驶员进行制...[详情]

近年来，新能源车领域的发展称得上是日新月异，伴随续航里程等多方面的提升，以及汽车与“人工智能”等领域的协同发展，纯电动汽车已不仅限于满足日常通勤之用，迈入“2.0时代”已成为大势...[详情]

时下越来越多的车型热衷在内饰造型方面做文章，以强化自身的年轻元素，不过北汽新能源EU5却并未随波逐流，中间镶嵌的哑光木纹饰板为该车融入了几分稳重气息，方向盘虽为三辐式设计，但其间...[详情]

北汽新能源EU5装备的永磁同步电机，拥有160kW的最大功率，并可输出300N·m峰值扭矩，担负传动工作的则为固定齿比单速变速箱，并装备有三挡可调的动能回收装置及运动模式。值得一提的是，该车...[详情]

北汽新能源EU5虽然定位于紧凑型纯电动轿车，但其车内空间却超过了小编预期，身高183cm的体验者在前排可拥有四指头部余量。除了门板等处的常规储物空间外，中控台两侧均设计有可放置手机...[详情]

小编试驾的是EU5 R500智尚版车型，在安全配置方面该车提供了全车6气囊、防抱死制动和倒车雷达等配置，其中的全景影像系统支持多视角切换及随动辅助线功能，且画面清晰、流畅，而BSD盲点监...[详情]

目前在售的大部分新能源车型中，有很多车型是基于汽油版车型打造而来，因此在动力系统布置以及电池储能布置上都要受限于平台设计，这也使得整车重量，离地高度都会造成一定的影响。而上汽荣威...[详情]

没有了标志性的中控大屏，使得Ei5的内饰在科技感上略微逊色了一些。好在用料并没有让人失望，大面积采用了皮质以及搪塑工艺包裹，质感自然没得挑，真皮多功能方向盘依旧为家族化设计，造型与...[详情]

动力方面，荣威Ei5搭载功率为85kW的驱动电机，搭配高密度的三元锂电池，其能量密度可以达到140.74Wh/kg。而搭配的高精度BMS电池管理系统，也很好的解决了日常用车“跳电”导致...[详情]

身高180cm的体验者进入车内，空间并不觉得局促，调整好前排座椅后，头部空间还有一拳的余量。美中不足的是前排座椅并不支持电动调节，不过手动调节也能让不同身高体型的驾驶者均能坐进车内，...[详情]

荣威Ei5的安全配置并没有让人失望，主动安全配置一应俱全，倒车影像显示清晰，照射范围较广并且畸变很小，非常实用。此外限速报警功能也很实用，尤其是在高速时很好的抑制了超速情况的发生。...[详情]