在测试过程中，威马E.5的后倒车雷达最远在130cm处开始感应到后方物体，探测距离比较远。雷达后续每段距离间隔掌握还算平均，大体上共分为3段，提示音蜂鸣较为清晰。参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近25cm则越贴近日常使用习惯。从实测数据来看，威马E.5后侧雷达的最近提示距离为27cm，与测试经验值接近，整体表现令人满意。

　　测试车配备倒车影像系统，辅助为固定式设计，因此只能提供比较基础的参考意义。倒车影像画面清晰度尚可，而且畸变情况也在可接受范围内。

　　车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者调头的情况，这个时候车辆的转向灵活性就显得非常重要了。了解爱车在原地掉头时所需的路面宽度，能做到心中有数，从而避免剐蹭等危险情况的发生。经过实测，威马E.5原地掉头的最小路面宽度为10.5m，在测试过的同级别车型中处于中游水平，表现中规中矩。

　　除主驾驶位以外，威马E.5在其余车门上方均配有车内拉手。车内拉手对于行动不便的人来说很有必要，而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也能起到一定的辅助作用。