此前与哪吒U照面的第一感觉便是：“这是台概念车？”。了解过信息之后才知道，这是台量产车型。新车是基于Eureka 01概念车所打造，不得不说，相较于概念车，量产状态已经低调许多了...[详情]

进入车内，一体式中控屏映入眼帘，虽然这种设计已经屡见不鲜了，但是屏幕上方的包裹向下移，使得视野更加开阔。同时，车内用料比较不错，中控台以及车门内侧采用大量软性皮质包裹。[详情]

动力方面，哪吒U搭载了三合一电驱动系统，将电机、电控以及减速器集成在了一起，减小了提及、降低了重量。此外，哪吒U提供两种电机，最低配车型也就是400系列搭载最大功率120kW，最...[详情]

哪吒U在乘坐空间方面表现不错，身高为178cm的体验者进入前排，头部拥有一拳一指距离。储物空间方面表现也令人满意，前门板储物槽容积不错，且开口较大，便于驾驶者拿取。中控部分储物比较丰富...[详情]

此次试驾的顶配车型，在安全配置上考虑的非常到位，配置齐全，配有并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助、主动安全、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、360度全景影像、上坡辅助以及陡坡...[详情]

广汽新能源-Aion LX采用GEP 2.0纯电平台打造而来，相比此前的AionS不仅售价更高，同时产品力也得到了大幅提升。其外观采用了家族最新的“穿云箭式”设计语言，前脸看上去极具层次感，同时封闭...[详情]

Aion LX的内饰整体采用了环抱式设计，彰显出浓郁的居家氛围。而大量真皮材质的应用也显示出它豪华一面。值得一提的是，门板内部还采用了大量翻毛皮质包括，手感非常细腻。双辐式方向盘同样采...[详情]

动力方面，Aion LX搭载了宁德时代NCM811电池组，电池容量为93kWh，电池组密度达到180Wh/kg，综合续航达到650km，电机最大功率150kW，最大扭矩350N•m，传动系统，匹配...[详情]

身高174cm的体验者坐进车内，空间并不觉得局促，调整好前排座椅后，头部空间还有一拳四指的余量，这样的表现令人满意。前排储物空间非常丰富，挡把右侧的杯架容积较大，可容下中等大小的水杯...[详情]

Aion LX后备箱非常平整。虽然厂家没有公布后备箱数据，但是从实际体验来看它的表现能够让人满意，当后排座椅呈4/6比例放倒后，空间得到进一步扩展。另外在后备箱两侧均设有小型储物格。值...[详情]

VE-1是广汽本田基于缤智打造的首款纯电动车型，它采用了全新的“Sporty Dynamic”设计理念。造型方面，两车有着极高的相似度，细节专属调整，使VE-1更有新能源车型的特征。与缤智...[详情]

广汽本田VE-1与缤智内饰差别更小，非对称式中控台设计得到了延续，VE-1内饰新增了几处蓝色装饰，营造出相当不错的科技氛围。中控台使用硬塑料与软搪塑材质，用料与工艺都和缤智相当。中控...[详情]

广汽本田VE-1搭载一台永磁同步电机，最大输出功率120kW（163Ps），最大输出扭矩280N·m。总体账面数据不错，峰值扭矩比较抢眼，体现了电动机大扭矩的特性。传动系统，匹配单速固定齿比变...[详情]

乘坐方面，广汽本田VE-1与缤智有着同样的表现，前/后排纵向、横向空间都很不错，在同级车型中属优秀水平。值得表扬的是，VE-1电池组没有侵占后排中间位置的脚部空间，地板全平设计，舒适...[详情]

安全方面，广汽本田VE-1顶配车型主/被动安全配置最齐全。前排驾驶者和乘客正面与侧面能得到气囊的缓冲保护，顶配车型多了前/后头部气囊，缓冲保护更加到位。各电子安全辅助系统为全系标配，...[详情]

比亚迪宋Pro EV整体看上去与唐EV非常相似，但仔细考量，每一处细节都有所不同，这是因为唐EV采用的是第一代Dragon Face设计语言，而宋Pro EV采用的是Dragon Fac...[详情]

内饰方面，比亚迪宋Pro EV与此前测试过的DM双模版车型保持一致，采用了家族式设计语言。用料方面，中控台上采用了大量软性塘塑包裹，而在中控下部分以及车门内侧还采用了少量的细纤维材质，提...[详情]

此次试驾车型为宋Pro EV顶配车型，动力上搭载了一台最大功率135kW的前置永磁同步电机，NEDC综合续航里程可达502km，可谓非常可观，足以应对市区内代步需求。低配车型则搭载了一台最...[详情]

乘坐空间方面，比亚迪宋Pro EV与此前测试过的宋ProDM双模版保持一致，身高为180的体验者进入前排，此时头部拥有两拳余量。储物空间方面，前门版储物槽容积比较可观，能够容纳三、四瓶饮用...[详情]

这台顶配车型的安全配置非常丰富，其中，360度全景影像画质非常清晰，且四周摄像头畸变情况非常小，既还原了车辆四周情况，也完整的拼接好画面，对于新手来说是个福利。另外，车道偏离预警系...[详情]

一般纯电动车型在设计时都会采用降低风阻的前封闭式格栅，因为纯电动车的发动机舱温度没有传统汽油车那么高，所以不需要设计过多的通风散热装饰。不过，现阶段大部分纯电动车无法将封闭式前格...[详情]

小鹏G3的内饰布局极为简洁，用料为软质搪塑与带有缝线装饰的皮质包裹相搭，无论是视觉还是触觉，均有着相当出色的质感。全景式前挡风玻璃这项配置较为罕见，能够有效提升前排乘客的开扬感。此...[详情]

此次测试的2019款小鹏G3尊享版搭载了最大功率145kW，峰值扭矩300N•m的电动机，官方公布的续航里程为365km，0-100km/h加速时间为8.4s。通常纯电动车因为扭矩输出比较直接的...[详情]

身高175cm的体验者坐进前排，头部余量两拳，横向空间宽裕，没有挤压感。储物方面，车门拉手为封底式设计，可以当做储物槽使用；门板储物槽前方还设置了杯架，功能性不错；前排储物槽内置无线...[详情]

2019款小鹏G3尊享版在安全配置上极为全面，包含前排双气囊、前排侧气囊、全车头部气囊、胎压报警、车身稳定控制系统、主动刹车、全车雷达、360°全景影像、并线辅助、车道偏离预警以及驾驶...[详情]