对于纯电动车的设计，可能很多人还停留在燃油车+封闭式前格栅的“老套路”上。这种“油改电”车型常用的伎俩确实能降低研发成本，但也很难在协调方面有所建树。而像极狐阿尔法T这种直接诞生...[详情]

阿尔法T的内饰采用了分层式T字型布局，一眼望去数块屏幕布满了内饰，并且尺寸和显示效果都十分出色，在第一印象上能够打一个高分。同时，车内用料也很实在，大面积皮质包裹搭配软质搪塑材料，...[详情]

此次试驾的极狐阿尔法T 600H为顶配车型，也是全系唯一配备双电机四驱的版本。综合最大功率320kW，峰值扭矩720N·m，官方称0-100km/h的加速时间4.6s。虽然在一众搭载双...[详情]

身高175cm的体验者坐进前排，头部空间两拳。储物空间方面，中央通道采用了立交式设计，下方配备了两个储物槽以及一个可拆卸杯架，不过由于位置比较隐蔽，驾驶时拿取物品略有不便。[详情]

极狐阿尔法T提供了全面的主/被动安全配置，不仅包含并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、车道居中行驶以及主动刹车等目前纯电动车上常见的功能，同时还在智能化方面有着出色表现，如自动变...[详情]

产品定位方面，广汽埃安AION V是一款针对年轻群体打造的纯电动紧凑型SUV，外观方面采用“机甲”设计语言，个性前卫，整体风格上更是独树一帜，令人印象深刻。至于新款车型到底“Plus”...[详情]

说实话，当坐进车内，AION V Plus并没有给我带来什么惊喜，取而代之的是一份“理所应当”，因为几乎所有电动车的内饰设计好像都是一个路子。当然，作为升级版本，区别还是要有的，AION ...[详情]

动力方面，广汽埃安AION V Plus搭载三电合一高效电力驱动模块，试驾车型为80 领航智驾版，搭载最大功率为165kW的前置单电机，匹配容量为80kWh的三元锂电池，NEDC续航里程为...[详情]

身高175cm的体验者坐进前排，得益于超大面积的全景天幕，头部有将近三拳的余量，而且横向空间也比较宽敞，乘坐空间十分宽裕。储物方面，门板储物槽容积适中且带有空间划分，再加上车门拉手也...[详情]

安全方面，AION V Plus搭载了丰富的主、被动安全配置，达到了同级别主流水准。实际体验方面，车道偏离预警以及并线辅助功能的调校都比较适中，不会给人感觉特别抢戏。360度全景影像系统实...[详情]

外观设计方面，零跑C11基于C-more概念车打造。作为零跑旗下首款SUV准量产车（概念版），零跑C-more采用“数字曲面”设计风格，希望打造出一种温润的舒适感觉。量产后，零跑C11完全达...[详情]

相比于温润舒适的外观设计，“科技的冰冷”算是我对零跑C11内饰最具主观色彩的总评。虽然整体质感较为出色，用料扎实厚道，做工也让人挑不出什么毛病，但就是没有“温度感”。不过，这只能算...[详情]

试驾车型为零跑C11豪华版，搭载后置单电机，最大功率200kW，峰值扭矩360N·m，匹配容量为76.6kWh的三元锂电池，NEDC续航里程可达510km。动力方面的硬件配置中规中矩，对于...[详情]

身高178cm的体验者坐进前排，头部空间仅有三指左右，好在横向空间比较宽敞，内饰板不会对腿部产生挤压。储物方面，门板储物槽容积适中，而且带有空间划分，实用性表现中规中矩。中控台底部设...[详情]

安全方面，零跑C11配备了丰富的主被动安全配置，非常厚道。实际体验方面，车道偏离预警以及并线辅助功能稍微有些抢戏，日常驾驶时，就算预留的安全值比较大，安全系统也还是热衷于时常出来展...[详情]

虽然威马汽车属于较早入局的造车新势力品牌，但旗下EX5、EX6以及W6等车型均没有采用过于夸张的外观设计，反而采用了传统的设计手法，让消费者不会产生违和感。当然，作为纯电动车型，新车在细...[详情]

进入车内，三块液晶屏映入眼帘，大多数功能均采用触控操作。同时，车内用料表现颇为厚道，触手可及的地方均采用软性皮质包裹，中控台还辅以银色金属拉丝饰板+黑色钢琴漆进行点缀，再搭配座椅...[详情]

动力方面，威马W6全系均搭载最大功率160kW，最大扭矩225N·m的电动机，电池方面，新车提供66kWh和82kWh两种容量可选，NEDC续航里程分别对应520km和620km，此次测试的...[详情]

乘坐空间方面，威马W6处于同级别主流水平，身高为178cm的体验者进入前排，调整好座椅后，头部拥有一拳一指距离。储物空间方面，新车前门板储物槽较大，最前段还设计了水杯架专属槽。旋钮换挡...[详情]

拥有了上述智能化硬件设备，威马W6可拥有L2+级道路功能，例如全速域自适应巡航、智能车道跟随辅助、自适应限速辅助、拨杆变道辅助等等。同时，该车还配备了前/后驻车雷达和360度全景影像...[详情]

外观方面，高合HiPhi X的设计风格相比传统SUV有着很大区别，可以说每一处都体现着前卫和科技感。[详情]

内饰方面，高合HiPhi X整体设计风格非常的简约，但车内扑面而来的三块大屏，会带给你极强的视觉冲击。[详情]

高合HiPhi X搭载永磁同步电机，采用前后双电机布局，电动机总功率440kW，总扭矩820N•m，并配备四驱系统。零百加速3.9S，NEC续航里程达到了550km。在驾驶模式上，高合HiP...[详情]

身高180cm的体验者坐进车内，空间并不觉得局促，调整好前排座椅后，头部空间还有两拳的余量，表现令人满意。[详情]

在安全配置方面，高合HiPhi X搭载的360度全景影像显示非常清晰，并且还支持3D以及多角度查看功能，同时该车还支持底盘透视功能，让驾驶员观察的角度更加全面。[详情]