外观设计方面,零跑C11基于C-more概念车打造。作为零跑旗下首款SUV准量产车(概念版),零跑C-more采用“数字曲面”设计风格,希望打造出一种温润的舒适感觉。量产后,零跑C11完全达...[详情]
相比于温润舒适的外观设计,“科技的冰冷”算是我对零跑C11内饰最具主观色彩的总评。虽然整体质感较为出色,用料扎实厚道,做工也让人挑不出什么毛病,但就是没有“温度感”。不过,这只能算...[详情]
试驾车型为零跑C11豪华版,搭载后置单电机,最大功率200kW,峰值扭矩360N·m,匹配容量为76.6kWh的三元锂电池,NEDC续航里程可达510km。动力方面的硬件配置中规中矩,对于...[详情]
身高178cm的体验者坐进前排,头部空间仅有三指左右,好在横向空间比较宽敞,内饰板不会对腿部产生挤压。储物方面,门板储物槽容积适中,而且带有空间划分,实用性表现中规中矩。中控台底部设...[详情]
安全方面,零跑C11配备了丰富的主被动安全配置,非常厚道。实际体验方面,车道偏离预警以及并线辅助功能稍微有些抢戏,日常驾驶时,就算预留的安全值比较大,安全系统也还是热衷于时常出来展...[详情]